Connect with us

Суспільство

когда не станет бензиновых машин  — УСИ Online

Published

on

Украинская Служба Информации более детально разбиралась в этом вопросе.

Планы мира 

В начале ноября этого года в Глазго (Великобритания) состоялась 26-я Конференция ООН по изменению климата. 

На саммите приняли ряд важных решений, в том числе:

  • сотни представителей правительств заявили о готовности до 2040 года перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов;
  • 450 компаний из 45 стран мира задекларировали цель – сократить до нуля выбросы парниковых газов не позднее 2050 года;
  •  к 2030 году по сравнению с уровнем 2020 года сократить выбросы метана минимум на 30%.

Исследования, опубликованные в преддверии саммита в Глазго, например, Международным энергетическим агентством (IEA), показывают, что для того, чтобы достичь желаемого, нужны радикальные меры: прекратить вырубку леса на всей планете к 2025 году, перестать жечь уголь к 2035, перейти на «чистую» энергетику к 2045-му, и в том числе, всем к 2040 году пересесть на электромобили.

Планы Европы

Европа ополчилась на дизельные и бензиновые автомобили уже давно. Практически во всех странах повышают экологические требования к машинам с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), в некоторых – готовятся программы их полного запрета.

К 2030 году, согласно плану Еврокомиссии, выбросы CO2 от автомобилей должны быть сокращены на 55% по сравнению с уровнем 2021 года. После 2035-го автомобили должны стать углеродно-нейтральными, то есть фактически будет запрещена продажа нового транспорта с ДВС, в том числе и гибридов.

Планы Украины

В Украине на этот счет, конечно, не такой оптимистичный сценарий, как в ЕС, но кое-какие планы есть.

Например, в Транспортной стратегии нашей страны говорится, что до 2030 года 50% продаваемых автомобилей должны составлять электрокары. Весь общественный транспорт должен стать электрическим, в стране построят 2 завода для производства электротранспорта.

Сегодня в Украине чуть более 31 тысячи электромобилей, при этом доступно 7 757 точек зарядки (данные эксперта по инновационному транспорту Марины Китиной).

Фото: Марина Китина/Facebook

 

Помимо этого, в Украине разработаны несколько законопроектов по запрету машин с ДВС

Одним из них предусматривается ввести поэтапный запрет на ввоз и первую госрегистрацию в Украине автомобилей с ДВС, в том числе и произведенных в Украине. Предлагается запрет:

  • с 01.01.2027 б/у автомобилей с дизельными ДВС;
  • с 01.01.2030 г. новых автомобилей с дизельными ДВС, а также подержанных и новых автомобилей с бензиновыми двигателями.

По прогнозу другого законопроекта, «грязные» машины должны исчезнуть из страны к 2040 году.

Впрочем, финальной версии ни одного из законопроектов пока нет. Поэтому концепция вполне может откладываться и корректироваться.

Что в Одессе

Несмотря на снижение производственных мощностей, Одесса входит в тройку городов с крупнейшим индексом загрязнения атмосферы.

Это связано с ежегодно растущим потоком машин. Выбросы от автотранспорта составляют 68% от общего количества загрязняющих веществ.

В рамках «Стратегии развития Одессы до 2022 года» улучшать ситуацию планируют только электробусами. Но дела с этим идут не очень. В нашем городе электробусы начали работать совсем недавно и пока лишь на одном маршруте.

Украинская Служба Информации поинтересовалась у департамента экологии, что же город еще предпринимает для очистки воздуха. В ответ на запрос нам сообщили, что к 2020 году Одесса на 25% снизила потребление разных видов энергии (делается это в рамках Соглашения мэров).

Это удалось добиться благодаря:

  • путем развития системы горэлектротранспорта;
  • оптимизации городской дорожной инфраструктуры;
  • модернизации освещения, проведению энергоэффективных мероприятий, перехода на альтернативные источники энергии.

Указанное соглашение действовало до 2020 года, поэтому сейчас муниципалитет разрабатывает «План действий по устойчивому энергетическому развитию и климату». В частности, город планирует снизить количество выбросов углекислого газа как минимум на 30% к 2030 году за счет повышения энергоэффективности.

К этому стоит добавить, что разделе стратегии-2022 «Чистая Одесса» упоминается установка зарядных станций для электромобилей, но по факту – намерение лишь на бумаге.

Впрочем, по мнению депутата горсовета Петра Обухова, строить зарядные станции должны частные фирмы, а город должен создавать для этого условия. Однако и этого не делается. 

На фото: Петр Обухов

 

В комментарии УСИ депутат отметил, что нужно создать Правила размещения зарядных станций. Возможно, это будет прописано в новых Правилах паркования, но когда это сделают – большой вопрос.

Сейчас же зарядные станции, грубо говоря, ставятся без разрешений, за что частники получают от чиновников управления торговли “письма счастья”. В мэрии считают такие станции элементами торговли. Чиновники предлагают заключать договор аренды городской земли либо демонтировать объект. 

В то же время, по Одессе колесит приличное количество электрокаров, и их количество возрастает. Региональный сервисный центр МВД в Одесской области на запрос УСИ сообщил, что на 17 ноября 2021 года зарегистрировано 168 339 легковых автомобилей, из которых 3047 – электромобили. В 2020 году в Одессе было зарегистрировано 27075 легковых, в том числе 751 электрокар.

В городе немало и зарядных станций, размещение которых можно посмотреть на карте. Но их доступность и эффективность – тема для отдельного разговора.

Ранее на USIonline.comСкрытые работы на стройке: почему это важно и причем здесь изменения климата.

Читайте нас в Facebook, Telegram и Instagram, смотрите на Youtube.

Источник

Continue Reading
Click to comment

Война

Майбутнє Без обмежень: протезування військовослужбовців в Одесі

Published

on

В Україні протезування безкоштовне. Але постраждалі внаслідок бойових дій не завжди поінформовані, або не вірять у можливості української медицини, тому часто шукають можливості протезування за кордоном. Так, для отримання якісного протеза в Україні потрібно пройти певні бюрократичні процедури. В Україні та Одесі встановлюють сучасні протези і роблять це безоплатно та якісно. “Дайджест Одеси” поспілкувався із військовослужбовцем, який переніс травматичну ампутацію та центром протезування, ортезування та реабілітації “Без обмежень” в Одесі.

Можна навчитись ходити та бігати, треба лише захотіти

Роман родом із Тернополя, а в Одесі живе близько 9 років. Минулого червня під час виконання бойового завдання в Херсонській області отримав уламкове поранення, що призвело до травматичної ампутації. Розповідає, що коли лежав у госпіталі у Вінницькій області, то щодня відчувався сильний фантомний біль, зараз вже рідше, але інколи ніби б’є струмом у нозі. У госпіталі було багато військовослужбовців зі схожими пораненнями і всі самостійно обирали центри для протезування. 

“В перший день на протезі вже зміг піти, але не довго, бо розболілась нога. Це було у вересні. До протеза треба звикнути, адже нижче коліна нічого не відчуваєш. Тому не все відразу, а потрошки. Чим більше ходиш, тим більше навчаєшся. Наприклад, ходити сходами у переході. Зараз нормально себе відчуваю. Краще, коли нога своя, але можна навчитись ходити, бігати, треба лише захотіти. А до центру приходжу лише тоді, коли щось болить чи заважає, таке все ж трапляється. Тут перевіряють, замінюють необхідне”, — поділився військовослужбовець.

Ірина, представник центру “Без обмежень” в Одесі зазначає, що кожному дуже хочеться допомогти: “Наші герої заслуговують найкращого. Поки ми працюємо, то стаємо ніби сім’єю. Після ампутації людина психологічно почувається неповноцінною, ніби життя минуло. Ми ж намагаємось пояснити, що це не окрема річ, а нога. Важливо мати бажання ходити, я бачу людей, котрі горять бажанням та хочуть стати на протез. У них це вдається. Військові між собою тісно спілкуються, коли бачать позитивний досвід, то отримують більше прагнення. Адже вставати на протезі — страшно. Ми намагаємося показати, що все буде добре, і людина не залишиться з проблемою сам на сам”.

Ось так виглядає протез стегна із 4 мобільністю та колінним вузлом, який здебільшого отримують військові

Хто та як може отримати протез коштом держави 

Протези — це технічні засоби реабілітації, які можна безоплатно отримати від держави й водночас пройти реабілітаційний курс з користування ними. На них можуть претендувати:

  • особи з інвалідністю;
  • діти з порушеннями опорно-рухового апарату;
  • військовослужбовці; 
  • мирні громадяни, які дістали поранення внаслідок військової агресії російської федерації проти України; 
  • ті, на кого поширюється дія Закону України «Про статус ветеранів військової служби, ветеранів органів внутрішніх справ, ветеранів Національної поліції і деяких інших осіб та їх соціальний захист».

Щоб отримати безоплатний протез або інший технічний засіб реабілітації слід пройти кілька кроків процедури:

  • Подати заяву та повний пакет документів або до ЦНАП, або до органу соціального захисту населення, або через електронний кабінет особи з інвалідністю;
  • Ознайомитися з інформацією про технічні засоби реабілітації та переліком підприємств, які забезпечують протезами в рамках державної підтримки;
  • Отримати від Фонду соціального захисту інвалідів повідомлення про ухвалене рішення та сформоване електронне направлення;
  • Звернутися до обраного вами підприємства із заявою. Пам’ятайте, ви маєте право поміняти підприємство на інше протягом 14 календарних днів з моменту звернення;
  • На підприємстві вам підберуть протез та сформують замовлення для індивідуального засобу реабілітації або анкету для серійного засобу реабілітації. 
  • Вам потрібно перевірити та підписати замовлення або анкету;
  • Після примірки протеза, якщо він вам підійшов, підпишіть замовлення або анкету повторно та акт приймання-передачі робіт; 
  • Отримайте протез, настанову щодо експлуатації та гарантійний талон.

Етапи протезування 

Важливо, що пацієнт самостійно обирає центр у якому протезуватиметься. Жодна з організацій, яка займається документами чи лікарі не мають направляти. Людина ознайомлюється із переліком сертифікованих закладів, може поспілкуватись з працівниками та пацієнтами, прийняти рішення. Надалі у цьому ж підприємстві потрібно буде обслуговувати протез. 

Після ампутації є можливості повернення до активного життя та соціального статусу. Початкові етапи складні та болючі, але для протезування потрібна правильно сформована кукса. 

Пацієнт має рекомендації по догляду за раною, формуванню кукси, підтримці суглобів, техніці бинтування. Спочатку кінцівка набрякла, а для протезування потрібно, щоб щонайменше протягом 4 днів, вона не змінювалась у розмірі. Тоді протезисти роблять гіпсовий зліпок, куксоприймач та замовляють комплектувальні протезу. Далі приміряють, пробують, роблять приймач максимально комфортним. Це індивідуальний вибір, тому потрібно працювати безпосередньо з людиною. Неможливо точно сказати за який час людина зможе ходити, комусь і 30 хвилин достатньо, аби зрозуміти процес, комусь важче. Але тут взнаки дається вік, тяжкість поранень, бажання.

Перший час може траплятись підвищене потовиділення, але кукса адаптується. Також у 5-7% може виникнути індивідуальна непереносимість до матеріалів, тоді змінять метод фіксації. Ставши на протез, зменшується навантаження на хребет і тіло повертається до свого анатомічного положення. Протягом півроку-року кукса зменшується, зникає набряк і використовується спеціальна панчоха, аби заповнити втрачений об’єм. 

Протези: мобільність, вартість, експлуатація

Важливу роль грає мобільність протеза, яка має чотири ступені. Українські військовослужбовці отримують протези із найвищою мобільністю, що за функціями та можливостям відповідає здоровій кінцівці. 

На кожен протез є гранична ціна, яка для військових збільшена утричі. Тому комплектуючі дорожчі. Більшість колінних вузлів — механічні пристрої, що забезпечують зворотний зв’язок з пацієнтом, амортизацію при ходьбі і автоматичне розгинання.

Здебільшого деталі протеза замовляють у Великій Британії, Німеччині, Америці та Японії. “Без обмежень” має власне виробництво саме вузлів, опираючись на досвід іноземних колег, створили конкурентні вироби. І хоч цей засіб є дорогим, відсутність потреби у транспортуванні та розмитненні позитивно впливає на вартість. 

“Одновісні вузли, які зображені на фото, виконані нашим підприємством, мають додаткову зону буфера для пом’якшення режиму ходьби.  Усі вироби є гідравлічними та можуть застосовуватись із механічним кріпленням куксоприймача. Це потрібно для додаткової фіксації, якщо на кінцівці  залишається мало м’яких тканин, аби людина не вислизнула із протеза”, — розповідає протезист центру “Без обмежень” Сергій.

Виготовлення протеза залежить від особливостей пацієнта, але при вторинному протезуванні займає близько 2-3 тижнів. Оптимальний час виготовлення протеза гомілки — 15 днів, а стегна — 20 днів. 

Пацієнт отримує один основний протез та один гігієнічний для купання. Перший є більш функціональним, а другий — можна мочити. Основний протез експлуатується три роки, а гігієнічний — п’ять років. Після чого знову за державні кошти відбувається заміна протезів. На період використання передбачено і ремонт, проте його вартість не має перевищувати 70% від граничної вартості. 

Є і спортивні протези, тут треба додати документи, які свідчать про потребу через заняття певними видами спорту. Українські ветерани беруть участь у спортивних змаганнях і перемагають. Нагадаємо, як маленька Саша Паскаль, яка у травні минулого року втратила ногу через ракетний удар по селищу Затока, вперше після трагедії виступила на змаганнях з художньої гімнастики. І перемогла.

Первинне протезування в Україні піднялось на багато щаблів вперед наразі, дуже високою ціною. Проте сьогодні ми можемо забезпечити наше населення якісними виробами і допомогти їм повернутись до соціального та активного життя. До того ж на початку потрібен нагляд протезиста, контроль ходьби, зміна куксоприймачів, обслуговування самого засобу. Із повномасштабною війною відзначили складність ампутацій, тяжкі поранення, проте нас це стимулює розробляти нове, аби українські захисники мали повноцінне майбутнє, яке нам і дарують!

Фото: «Без обмежень»

Continue Reading

Война

Более 3 млн тонн агропродукции экспортировали из портов Большой Одессы

Published

on

За период с 1 августа по сегодня, 14 сентября, из портов Большой Одессы вышло более 130 судов с продовольствием. Экспортировано 3,1 млн тонн агропродукции.

В Министерстве инфраструктуры Украины отметили, что всего из портов «Одесса», «Черноморск» и «Южный» вышли уже 134 судна, в Азию — 71, в Европу — 44, а в Африку — 19.

Среди этих судов были и зафрахтованы Всемирной продовольственной программой ООН, противодействующей голоду в мире. Так украинская пшеница попала в Йемен и Эфиопию, где продовольственная катастрофа.

В планах экспортировать всеми видами транспорта не менее 8 млн тонн. Пока что самый большой караван, отправленный из портов Большой Одессы по этой инициативе составил 13 судов, которые перевозили 282,5 тыс. тонн украинской агропродукции.

Continue Reading

Любопытно

В Одессе бесплатно проверят слух

Published

on

В течение двух дней, 15-16 сентября, в Консультативно-диагностическом центре №6 пройдут Дни проверки слуха. Каждый желающий до 60 лет может бесплатно пройти аудиометрию и проконсультироваться с врачом.

Проверить слух можно с 09:00 до 17:00 в поликлинике №6, расположенной на ул. Маршала Говорова, 26а. Чтобы не было очередей, есть предварительная запись по номеру: (048) 797 28 88.

Аудиометрия позволяет оценить остроту слуха. Эту диагностику рекомендовано проводить раз в 5 лет, но если работаете или часто находитесь в шумных условиях – нужно проверять чаще. Обычно понижение слуха происходит постепенно, поэтому самостоятельно оценить себя невозможно. Имея аудиограмму, врач сможет предоставить рекомендации и профилактические мероприятия.

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.