Суспільство
скоро 120 лет со дня первого запуска — УСИ Online
Об истории фуникулера рассказал одесский краевед и журналист Станислав Кинка.
Вид на морской порт, фуникулера еще нет, а церковь на Приморской есть, конец XIX в.
*Одесский фуникулер (официальное название на сегодня) представляет собой наклонный лифт, но исторически сложилось так, что его называли и называют именно словом «фуникулер».
Фуникулер в работе: 1902 – 1919
Первый на территории Украины фуникулер представлял собой наклонную железную дорогу длиной около ста метров. По ней ходили два вагончика. Посередине было место для разъезда. Его открытие состоялось в начале июня 1902 года.
Нижний павильон станции подъемной дороги
Ходьба по этой лестнице с Приморской улицы вверх чрезвычайно утомительна. И возникла мысль о сооружении подъемной машины для желающих обходиться без услуг бульварной лестницы, — читаем в путеводителе по Одессе Юрия Сандомирского (1901).
Автором проекта выступил инженер министерства путей сообщения Николай Пятницкий. Его предложение было озвучено в 1895 году, но только через пять лет началось строительство. В конкурсе приняли участие всего две компании, победителем вышел упомянутый выше Николай Пятницкий; его конкуренты представили «сырой», не привязанный к местности проект.
Верхний павильон станции подъемной дороги
Автора одесского фуникулера можно увидеть на фотографиях строительства «подъемной машины», как его тогда называли. Пятницкий взялся за работу в форме концессии, рассчитанной на 18 лет. После окончания этого периода «подъемная машина» должна была перейти городу, но случалась революция.
Сохранилось немало открыток и фотографий, которые четко показывают, как функционировал фуникулер, и какими были верхний и нижний павильоны. Над дорогой был устроен обзорный мостик.
Каменная станция фуникулера находилась внизу, на ул. Приморской. В ней располагались касса, контора и перрон. Наверху был построен деревянный павильон. Вагончик фуникулера вмещал 35-36 человек. Интервал движения составлял всего три минуты.
Из Парижа уже получены и подготовлены там два изящных вагона, рассчитанные каждый на 35-36 человек, — раскрывает французское происхождение вагончиков одесский издатель путеводителей Юрий Сандомирский.
В 1903 году фуникулер рекламировали следующим образом:
Дорога эта служит для кратчайшего сообщения центра города с портом и находящимися в последнем: теплыми морскими ваннами, станцией Куяльницкой ветки, пристанью РОПиТ, каботажной гаванью, корабельной конторой и др…
Вид на Приморский бульвар с верхним павильоном фуникулера
Интересно, что плата за проезд вниз была две копейки, а наверх — уже три копейки!
Первый фуникулер успешно работал до 1919 года, когда он был остановлен из-за развала хозяйственной жизни города в годы гражданской войны.
После войн: снова в строю
После гражданской войны Одесса довольно долго залечивала раны, нанесенные боями в центре города и всеобщей разрухой. Прошло семь лет с момента закрытия фуникулера, прежде чем он снова начал работу.
С 1926 по 1941-й он работал и перевозил сотни пассажиров в день. Открытие фуникулера в Одессе в сентябре 1926 года отражено в газетных публикациях. Приведем выдержки одной из них:
Одесса отстраивается. Восстановлен ряд насущнейших производственных органов города. К воскресшим мертвецам нужно отнести и начавшую вчера работать подъемную дорогу, соединяющую порт с бульваром им. Фельдмана. Маленькие свежевыкрашенные вагончики вновь поползли по железным тропам. Их встречала звонким «ура» собравшаяся публика. Восемь лет назад, когда город был захвачен гражданской войной, подъемка встала… В помещении кассы поселился некий предприимчивый гражданин, которого до сих пор так и не удалось выселить. Потребность в подъемнике давно назрела. Об этом говорят цифры: за вчерашний день вверх было перевезено 400 чел., вниз — 700. Город возрождается… — читаем в газете «Известия» (1926).
В 1930-е гг. старенький подъемник все еще пользовался заслуженной популярностью:
Подъемная железная дорога, которая связывает бульвар Фельдмана с портом, очень популярна в Одессе. Ежедневно два вагона перевозят около тысячи пассажиров. В большинстве своем — это посетители морских ванн на ул. Старостина, провожающие близких на пароходы, и родители, катающие детей, — читаем в газете «Черноморская коммуна» (1936).
Приморский бульвар, справа верхний павильон фуникулера, во время спортивных соревнований, 1940-1950-е гг.
После Второй мировой войны подъемная машина начала работу в 1948 году. Еще не были отстроены пострадавшие на Приморском бульваре здания, а трамвайно-троллейбусное управление уже приступило к восстановлению фуникулера. В феврале 1948 года можно было прочитать о том, что шли работы по восстановлению нижнего и верхнего павильонов, ремонту двух вагонов и электрооборудования.
1 мая 1949 г. фуникулер начал свою работу, о чем поместили скромную заметку в местной газете «Большевистское знамя».
Потемкинская лестница и подъемная машина, 1960-е гг.
Почти двадцать лет подъемная дорога эксплуатировалась, но вместо реконструкции фуникулер в 1967 году демонтировали. Прошло три года, и на месте старомодных вагончиков и павильонов возник современный эскалатор.
Строительство эскалатора, 1960-е гг.
От советского эскалатора к современному фуникулеру
Несмотря на то, что строительство эскалатора было окончено в короткие сроки, почти сразу появились определенные проблемы. Уже через десять лет он работал только на подъем, а часть линии использовалась как донор запчастей.
Вид на Потемкинскую лестницу и эскалатор, 1970-е гг.
В 1997 году его окончательно закрыли с тем, чтобы уже в следующем году начать работы по восстановлению фуникулера. Работы затянулись на долгие семь лет.
Вид на Потемкинскую лестницу от морского вокзала, 1970-е гг.
Только в сентябре 2005 года обновленный механизм подъема/спуска с улицы Приморской на Приморский бульвар снова заработал. В отличие от дореволюционного механизма, сейчас «фуникулер» правильнее назвать параллельными наклонными лифтами. Но и они привлекают внимание гостей города, тем более, что с них открывается неплохой вид на гавань и Стамбульский парк.
Фуникулер закрытый на ремонт, зима 2020-2011 гг.
Вагончик фуникулера движется наверх
Вагончик фуникулера, перспектива в сторону порта
В настоящее время пешеходный переход проведен под маршрутом фуникулера
Во время карантина фуникулер не работал, его закрыли еще в январе 2020 года на ремонтные работы. Возобновил работу он только в апреле этого года.
Верхний павильон фуникулера сейчас совмещен с местом продажи сувениров
Ранее на USIonline.com — 140 лет первому летчику Одессы Михаилу Ефимову.
Читайте нас в Facebook, Telegram и Instagram, смотрите на Youtube.
За период с 1 августа по сегодня, 14 сентября, из портов Большой Одессы вышло более 130 судов с продовольствием. Экспортировано 3,1 млн тонн агропродукции.
В Министерстве инфраструктуры Украины отметили, что всего из портов «Одесса», «Черноморск» и «Южный» вышли уже 134 судна, в Азию — 71, в Европу — 44, а в Африку — 19.
Среди этих судов были и зафрахтованы Всемирной продовольственной программой ООН, противодействующей голоду в мире. Так украинская пшеница попала в Йемен и Эфиопию, где продовольственная катастрофа.
В планах экспортировать всеми видами транспорта не менее 8 млн тонн. Пока что самый большой караван, отправленный из портов Большой Одессы по этой инициативе составил 13 судов, которые перевозили 282,5 тыс. тонн украинской агропродукции.
В течение двух дней, 15-16 сентября, в Консультативно-диагностическом центре №6 пройдут Дни проверки слуха. Каждый желающий до 60 лет может бесплатно пройти аудиометрию и проконсультироваться с врачом.
Проверить слух можно с 09:00 до 17:00 в поликлинике №6, расположенной на ул. Маршала Говорова, 26а. Чтобы не было очередей, есть предварительная запись по номеру: (048) 797 28 88.
Аудиометрия позволяет оценить остроту слуха. Эту диагностику рекомендовано проводить раз в 5 лет, но если работаете или часто находитесь в шумных условиях – нужно проверять чаще. Обычно понижение слуха происходит постепенно, поэтому самостоятельно оценить себя невозможно. Имея аудиограмму, врач сможет предоставить рекомендации и профилактические мероприятия.
Вчера вечером на Овидиопольской дороге произошло ДТП, из-за которого погиб 17-летний родственник пьяного водителя. Виновник аварии был задержан, а следствие продолжается.
Как сообщила пресс-служба патрульной полиции в Одесской области, за рулем автомобиля Nissan находился 25-летний водитель, находившийся в состоянии алкогольного опьянения и ехавший с пассажиром, своим несовершеннолетним родственником. Он допустил столкновение с другим автомобилем на встречной полосе, после чего въехал в столб.
Родственник виновника погиб от полученных ран, сам водитель имеет незначительные повреждения. Пассажиры другого автомобиля не пострадали, но их транспортное средство имеет механические повреждения.
Водитель задержан. Следствие продолжается и назначен ряд экспертиз. По закону водителя могут лишить свободы и права управлять автомобильным средством на срок от 5 до 10 лет.