Суспільство
Анатомія влади: чому на Одещині майже немає жінок-мерів Анонси
Шлях України до демократичної консолідації, що триває вже понад 30 років, незмінно супроводжується дискусіями про якість політичного представництва та ступінь відповідності влади демографічному портрету суспільства. Коли мова заходить про гендерну рівність, часто апелюють до кількості жінок у складі Верховної Ради чи депутатських корпусах місцевих рад, створюючи ілюзію поступового прогресу завдяки запровадженню квот.
Однак існує рівень влади, де патріархальні структури та кланові моделі виявилися напрочуд стійкими, а соціальні ліфти для жінок майже не функціонують. Йдеться про посади міських голів – ключові позиції у системі місцевого самоврядування, що передбачають прямий контроль над виконавчими органами, бюджетними потоками та ресурсами громади.
Одеський регіон з його специфічною політичною культурою, потужними регіональними елітами та стратегічним значенням є показовим кейсом для дослідження цих процесів, адже саме тут гендерний дисбаланс у виконавчій владі сягнув критичних меж. Аналіз даних за період незалежності приголомшує своєю однозначністю: за понад тридцять років у дев’ятнадцяти містах Одеської області посаду міського голови обіймала лише одна жінка. Цей факт є не статистичною аномалією, а радше симптомом глибоко вкоріненої системи, що потребує не просто констатації, а ретельного аналізу тих неформальних “правил гри” та інституційних бар’єрів, які фактично заблокували жінкам доступ до мерських крісел у цьому ключовому регіоні.
Гендерність у політології
Зазначимо, що місцеве самоврядування традиційно визначається як гарантоване державою право та реальна здатність територіальної громади самостійно вирішувати питання місцевого значення, проте ключовим аспектом є не лише формальне право обирати та бути обраним, а саме “реальна здатність” здобувати владні повноваження, яка, як свідчить практика, розподілена вкрай нерівномірно. У політологічній науці гендерне представництво розглядається у двох вимірах. Перший – дескриптивний або описовий – фіксує кількісну присутність жінок в органах влади, відповідаючи на питання “скільки”. Другий – субстантивний або змістовний – є якісним показником і аналізує, чи діють обрані представниці в інтересах жінок та чи просувають політики, що відповідають специфічним гендерно-обумовленим потребам. Сучасні дослідження підкреслюють, що просте збільшення кількості жінок у політиці не гарантує автоматичного переходу до субстантивного представництва, оскільки жінки часто змушені асимілюватися та приймати усталені “маскулінні” правила гри, щоб вижити у висококонкурентному та часто ворожому політичному середовищі. Це розмежування є принципово важливим для розуміння того, чому навіть поодинокі випадки обрання жінок на керівні посади не завжди призводять до системних змін у підходах до управління.
Гендерність в місцевому самоврядуванні Одещини: масштаб проблеми
Щоб оцінити масштаб проблеми в Одеському регіоні, необхідно розглянути її в загальнонаціональному контексті, який демонструє повільну, але все ж помітну еволюцію гендерного балансу, досягнуту переважно завдяки примусовим механізмам. Українська політика перших десятиліть незалежності була глибоко андроцентричною, що яскраво ілюструє динаміка представництва жінок у Верховній Раді. Це представництво до 2012 року жодного разу не сягало навіть 10%.
Жінки функціонували переважно на нижчих щаблях управління, а політичні партії не виявляли зацікавленості у просуванні гендерної рівності. Ситуація почала змінюватися лише під тиском громадянського суспільства та міжнародних зобов’язань. Фундаментальні зміни приніс Виборчий кодекс 2020 року, який запровадив обов’язкову квоту 40/60 у партійних списках, що стало умовою їхньої реєстрації. Результати місцевих виборів 2020 року одразу виявили так званий “парадокс квот”. Там, де квота діяла – на виборах до рад за партійними списками – вона дала відчутний результат, підвищивши представництво жінок до безпрецедентних 27–41% залежно від типу ради. Однак посади голів громад обираються за мажоритарною системою, на яку квоти не поширюються. В результаті жінки масово зайшли до законодавчих органів місцевого рівня, але виконавча влада – позиції мерів – залишилася майже повністю чоловічою. Загальнонаціональний показник жінок на чолі громад після 2020 року склав лише 16,6%. Ця цифра є критично важливим бенчмарком для оцінки ситуації в окремих регіонах.
На тлі цього загальноукраїнського бенчмарку ситуація в Одеській області виглядає як кричуща регіональна аномалія. Комплексний аналіз даних про міських голів дев’ятнадцяти міст регіону – від Одеси до Вилкового та від Кодими до Рені – за період з 1991 року дозволяє зробити однозначні висновки. За цей час відбулося понад сто мерських каденцій, і лише в одному випадку перемогу здобула жінка – Алла Гінак, яка очолювала Білгород-Дністровський у 2015–2019 роках. Кількісний показник представництва жінок серед мерів за каденціями становить менше одного відсотка. Ще більш показовими є результати останніх місцевих виборів 2020 року – нуль відсотків жінок серед обраних міських голів Одещини проти 16,6% у середньому по Україні. Це свідчить про те, що в регіоні сформувалася стійка тенденція до повного виключення жінок з боротьби за найвищі посади у виконавчій владі громад. Ця регіональна аномалія ставить питання про специфіку місцевої політичної культури та механізми формування еліт, які виявилися значно більш резистентними до загальнонаціональних трендів гендерної егалітаризації, ніж в інших областях України.
Унікальність випадку перемоги жінки на Одещині
Враховуючи унікальність випадку Алли Гінак, він заслуговує на поглиблений аналіз, адже саме винятки часто найкраще висвітлюють природу системи, що їх породжує. Що зробило можливим це обрання і чи свідчить воно про подолання гендерних бар’єрів? Алла Гінак була обрана міським головою у 2015 році як кандидатка від партії “Блок Петра Порошенка “Солідарність”. Цей факт є визначальним, оскільки 2015 рік був періодом максимального впливу президентської політичної сили. Її перемога не була результатом низового жіночого руху чи успіхом незалежної кандидатки, що кинула виклик системі – це був класичний випадок партійної кооптації. Шлях Гінак до влади пояснюється двома ключовими факторами – потужністю бренду загальнонаціональної “партії влади” та наявністю значних власних ресурсів, адже до приходу в політику вона була відомою власницею великого бізнесу. Її кейс свідчить не про руйнацію патріархальних структур, а про успішну інтеграцію в них за умови наявності достатнього фінансового та політичного капіталу. Аналіз її каденції показує, що вона діяла в рамках існуючої маскулінної системи, зосередившись на традиційних “господарських” питаннях та реалізації партійної лінії. Немає доказів того, що вона просувала специфічний “жіночий” порядок денний, що підтверджує відсутність субстантивного представництва та ілюструє так звану “пастку лояльності”, коли політик змушений грати за встановленими правилами, щоб не виглядати слабким.

Подальший аналіз кар’єри Алли Гінак відкриває глибші пласти функціонування місцевих еліт в Одеському регіоні, де політична діяльність часто є продовженням бізнес-інтересів, що створює специфічне середовище кланового управління. Фундаментом її впливу є взуттєва фабрика “Белста” – одне з найбільших підприємств Білгорода-Дністровського, де Гінак обіймала посаду генеральної директорки до обрання мером. Поєднання ролей очільниці міста та фактичної власниці ключового бюджетоутворюючого підприємства створює класичну модель бізнес-політика, для якої доступ до адміністративних важелів та бюджетних ресурсів є не менш важливим, ніж виробничі потужності. Така модель управління, де державна посада використовується як інструмент захисту власних економічних інтересів, створює ґрунт для хронічних корупційних ризиків та конфлікту інтересів. Після завершення мерської каденції та поразки на виборах 2020 року вона продовжила політичну кар’єру, ставши депутаткою Одеської обласної ради від партії “За майбутнє”, що свідчить про послідовний пошук політичної “парасольки” для захисту власних активів та збереження впливу на регіональному рівні.

Ілюстрацією такої системи може слугувати ситуація навколо фінансування робіт в Аккерманській фортеці за часів каденції Гінак, коли мільйонні бюджетні підряди потрапляли в зону ризику через тісне переплетення родинного бізнесу та виконавчої влади. Хоча юридично вина конкретної особи у цих справах не встановлена судом, сам факт того, що Національне агентство з питань запобігання корупції ухвалювало рішення про повну перевірку її декларацій, свідчить про наявність суспільно важливих запитань щодо ефективності використання бюджетних коштів. Майновий портрет Алли Гінак, сформований на основі аналізу її офіційних декларацій, підтверджує її статус представниці великої регіональної бізнес-еліти. За даними Центру публічних розслідувань, у 2022 році вона задекларувала понад 23 мільйони гривень доходу, переважно від підприємницької діяльності, що вивело її до п’ятірки найбагатших депутатів обласної ради. Масштаби її нерухомості, зокрема дачний будинок під Одесою площею понад тисячу квадратних метрів, а також значні грошові активи в іноземній валюті, формують картину класичних “латифундистів” регіонального масштабу, які конвертують свій економічний капітал у політичний вплив і навпаки. Таким чином, єдиний приклад жінки-мера на Одещині є не історією про гендерний прорив, а радше ілюстрацією того, як жінка може досягти успіху в політиці лише за умови інтеграції в існуючу патріархальну та кланову систему, прийнявши її правила гри та володіючи значними фінансовими ресурсами.
Бар’єри на шляху до влади жінок Одещини
Аналіз причин, що блокують жінкам шлях до мерських посад в Одеській області, дозволяє виокремити кілька рівнів бар’єрів, які утворюють багатошарову систему ексклюзії. На інституційному рівні головною проблемою є відсутність гендерних квот на мажоритарних виборах міських голів. Ця законодавча прогалина дозволяє партіям висувати переважно чоловіків, не несучи за це жодної відповідальності. До цього додається система фінансування виборчих кампаній, яка вимагає залучення величезних фінансових ресурсів, доступ до яких у жінок традиційно є значно меншим через структурну економічну нерівність. Вибори мера великого міста – це надзвичайно дорога кампанія, яку можуть собі дозволити або представники великого бізнесу, або кандидати, що спираються на потужні фінансово-промислові групи.

На політико-культурному рівні домінують закриті патронажні мережі. Одеський регіон відомий своєю клановою політичною культурою, що базується на тісному переплетенні бізнесових, кримінальних та регіональних еліт. Ці мережі є глибоко патріархальними та функціонують за принципом “чоловічих клубів”, де рішення ухвалюються кулуарно, а лояльність базується на особистих зв’язках та спільних економічних інтересах. Для жінки, яка не є частиною цих мереж або не має потужного патрона, проникнути в таку систему майже неможливо. Політичні партії на регіональному рівні часто виступають у ролі “воротарів” (gatekeepers), які контролюють доступ до політичних посад і надають перевагу кандидатам-чоловікам, яких вважають більш передбачуваними та договороздатними.
На соціокультурному рівні продовжують діяти стійкі гендерні стереотипи як серед еліт, так і серед виборців. Виконавча влада, управління міським господарством та здатність до жорсткого керівництва несвідомо асоціюються з маскулінністю. Образ “міцного господарника”, що домінує в українській місцевій політиці, є глибоко гендерованим. Водночас жінки в політиці стикаються з вищим “особистим костом” через тягар подвійної зайнятості – необхідність балансувати кар’єру та сімейні обов’язки, що часто стає додатковим стримуючим фактором. Нарешті, не варто недооцінювати медійні та безпекові бар’єри. Жінки-політики значно частіше стикаються з онлайн-насильством, сексистськими коментарями, атаками на їхню зовнішність та приватне життя, а не на професійні якості чи політичну програму. Це створює токсичне середовище, яке відлякує багатьох потенційних кандидаток від участі у публічній політиці. Навіть у випадку Алли Гінак медійне висвітлення її діяльності часом зміщувалося з управлінських рішень на особисті обставини, як-от інцидент з ДТП, що створює додатковий психологічний тиск.
Чи можна подалати гендерний дисбаланс на Одещині
Чи існують фактори, що сприяють залученню жінок до місцевої політики в регіоні? Парадоксально, але головним каталізатором є водночас і головною пасткою – це партійна підтримка. Як доводить кейс Гінак, єдиним працюючим соціальним ліфтом є висування від потужної загальнонаціональної партії, що володіє необхідними ресурсами. Однак це створює “пастку лояльності” – партія обирає не лідерку, що просуватиме гендерну рівність, а лояльного кандидата, який випадково є жінкою. Іншим позитивним фактором є робота міжнародних організацій, таких як NDI чи IRI, які проводять лідерські тренінги та освітні програми для жінок. Проте ці програми дають необхідні навички, але не забезпечують головного – доступу до закритих патронажних мереж та багатомільйонних виборчих бюджетів, які є вирішальними у боротьбі за мерське крісло. Вони створюють якісний кадровий резерв, який, однак, залишається незатребуваним на рівні виконавчої влади.

В умовах повномасштабної війни та гібридної агресії гендерний дисбаланс та кланова модель управління в стратегічному регіоні перетворюються з питання соціальної справедливості на питання національної безпеки. Одеська область, особливо її південна частина – Буджак, неодноразово розглядалася як територія потенційної дестабілізації. У цьому контексті домінування закритих бізнес-груп, які контролюють великі підприємства, мають значний медіавплив та поєднують політичні посади з економічними інтересами, створює додаткові ризики. Окремий блок ризиків пов’язаний з активами та бізнес-зв’язками за межами підконтрольної території України. У відкритих корпоративних реєстрах фіксується участь Алли Гінак як бенефіціарки в компаніях, пов’язаних з адресами в Ялті, що в Автономній Республіці Крим. Факт наявності бізнес-інтересів на тимчасово окупованій території, хоч і не означає автоматично співпраці з окупаційною владою, створює потенційну вразливість та можливий важіль впливу з боку зовнішніх гравців. Це не твердження про співпрацю конкретної особи з ворогом, а холодний аналіз ризиків, притаманних системі, де публічна влада та великий бізнес переплетені настільки щільно, що будь-яка криза перетворює такий “клан” на потенційний канал зовнішнього впливу.
Таким чином, Одеський регіон є унікальною зоною відчуження для жінок у сфері місцевого самоврядування, де “скляна стеля” виявилася фактично непробивною. Аналіз продемонстрував майже нульове дескриптивне представництво жінок на посадах міських голів за весь період незалежності, що є значно гіршим показником порівняно із загальнонаціональним рівнем. Ця ситуація зумовлена не стільки відсутністю кваліфікованих кандидаток, скільки глибоко вкоріненою клановою політичною культурою та домінуванням закритих патріархальних патронажних мереж. Єдиний успішний кейс став можливим не завдяки подоланню системи, а внаслідок кооптації в неї через механізми “партії влади” та залучення значного особистого капіталу, що лише підтверджує домінування бізнес-орієнтованої моделі формування місцевих еліт. Дослідження також чітко підтвердило “національний парадокс квот” – обов’язкові квоти у партійних списках призвели до зростання кількості жінок у місцевих радах, але жодним чином не вплинули на вибори мерів, які відбуваються за мажоритарною системою. Це доводить, що наявні механізми є абсолютно недостатніми для досягнення гендерного паритету у виконавчій владі. Без системних змін, що включатимуть розширення квот на мажоритарні посади, реформування системи фінансування виборчих кампаній та демонтажу кланових структур, ситуація в Одеському регіоні навряд чи зміниться, а виконавча влада й надалі матиме виключно чоловіче обличчя, що створює не лише корупційні ризики, а й загрози національній безпеці.
Тегран Ахмедов
Суспільство
Прайд під сиренами: як ЛГБТ-рух виживає на півдні України Анонси
Червень наразі – це місяць гордості для ЛГБТІК+ коли проводять прайди та інші акції спрямовані на відстоювання прав представників КВІР-культури.
В інтерв’ю Інтенту виконавча директорка ВГО “Гей-альянс Україна” та голова оргкомітету “Одеса Прайд” Анна Леонова розповіла про проведення прайду в Одесі у 2026 році, загрози безпеці, специфіку південного толерантного “бренду” та про те, чому звернення до поліції іноді перетворювалося на злив особистих даних праворадикалам.
Толерантна Одеса – бренд
В Одеському регіоні працювати з темою ЛГБТІК+, з одного боку простіше, бо є такий бренд Одеси, як дуже толерантного міста. От ви, якщо десь загуглите Одеса, там буде це буквально там третім, четвертим пунктом – мультикультурність, толерантність, багато-багато всього іншого.
Але, ее, знову таки, як історикиня, я можу сказати, що це такий же бренд, як і російськомовна Одеса. Одеса не настільки толерантна, як нам би хотілося. Дійсно, це краї це місто, в якому поєднані різні культури. Це місто, в якому поєднані різні субкультурні групи та спільноти. Але всім цим спільнотам довелося прикладати дуже сильних зусиль, щоб відвоювати своє місце, аби боротися з дискримінацією. Ну, бо ми нікуди не подінемося від історії тих же самих єврейських погромів, які були та на які тодішня влада не дуже реагувала.
З іншого боку, я вважаю, що Одеський регіон є одним з найпривабливіших для спільноти, бо це туристична Мека. Це місце, куди люди їдуть відпочивати. Це місце, в якому завжди доволі легко знайти і якусь роботу, якесь місце для мешкання і, ну, якось вибудувати своє житло.
Одеса здивувала реакцією на Прайд
Ми не проводили ніяких заходів у 23-му, у 24-му, не могли впоратися з наслідками обстрілів, з тим, щоб були постійні перебої з енергетикою. І ми переймалися, як воно буде. Ну, тобто два роки ми не виходили на вулицю, як відреагує поліція, що буде відбуватися. Все пройшло дуже чудово. Тут питання не лише в тому, як працювала поліція, а ще й в тому, як працювала спільнота. Я була дуже-дуже приємно вражена тими людьми, хто подався на волонтерство в аргументаційному комітету. Це було 20 людей, які були дуже залучені, попри їх завантаження, попри обставини. Люди знаходили можливість, люди приходили, люди залучались і це була щира залученість.
З погляду безпеки поліція працювала непогано, звісно, були опоненти. Нас трошки критикували наші колеги-колежанки із правозахисного руху, що ми доволі пізно заявляли про проведення подій, але ми тут виходили з того, що для нас важливо бути впевненим, що поліція впорається. І ми бачили, що з тими 30-40 людьми агресивно налаштованими поліція впоралась. Якщо б ми анонс дали б на днів 10 раніше, то вони встигли б звести якісь сили з Києва, з Харкова, і ми мали б десь 100 опонентів. І, звісно, воно по-іншому сприймалось.
Політики перестали соромитися
Наші політики перестали соромитися говорити про ЛГБТ, бо раніше була така дуже високо табуйована тема. Про це говорили лише з погляду скандалу, конфлікту, якоїсь політичної такої історії, яка однозначно мала б наслідки негативні. Зараз наші політики на рівні Верховної Ради, і на рівні місцевої адміністрації, там, наприклад, Одеської мерії абсолютно спокійно говорять про те, що це таке, чому частина одеситів, одеситок стикаються з дискримінацією, стикаються зі злочинами ненависті та що з цим треба щось робити.
Суспільство
є загиблий і постраждалі – Rayon.in.ua
Російські війська ввечері 25 травня завдали комбінованого ракетно-дронового удару по Одеському регіону. Внаслідок атаки загинула одна людина, щонайменше троє людей дістали поранення.
Про це повідомили в Одеській ОВА.
В Одесі через ворожий удар пошкоджено фасад та скління одного з інфраструктурних об’єктів, а також прилеглих будівель.
Наразі триває уточнення наслідків атаки та обсягів руйнувань. На місцях працюють екстрені служби.
Одеса
Водіїв на Одещині чекають зміни: заборона для транспорту
Вантажівки на дорозі. Фото ілюстративне: Новини.LIVE
На Одещині найближчим часом запровадять одразу кілька нововведень у транспортній сфері. Для великовантажного транспорту почнуть діяти сезонні обмеження через спеку, а для легкових автомобілів готують запуск системи єЧерга. Також в регіоні планують розвивати логістичну та портову інфраструктуру.
Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Службу відновлення та розвитку інфраструктури.
Обмеження руху
З 8 червня 2026 року на автомобільних дорогах державного значення Одеської області запровадять сезонні обмеження для великовагового транспорту. Вони діятимуть у період підвищення температури повітря. Під обмеження потрапляють вантажівки фактичною масою понад 24 тонни та навантаженням на вісь понад 7 тонн. Якщо температура повітря перевищить +28°C, рух такого транспорту буде заборонений з 10:00 до 20:00.
Чому вводять заборону
Головна мета таких заходів — зберегти дорожнє покриття в спекотний період. За високих температур асфальт стає більш вразливим до навантажень, що може призводити до деформацій та руйнувань. Для тимчасового відстою водії зможуть використовувати спеціальні майданчики вздовж доріг та території біля об’єктів дорожнього сервісу.
Для кого зроблять виняток
Обмеження не поширюватимуться на транспорт, який залучений до ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій. Також без обмежень зможуть рухатися автомобілі, що перевозять небезпечні або швидкопсувні вантажі, живих тварин і птицю. Окремо виняток передбачений для військових перевезень та транспорту, який доставляє вантажі для потреб оборони держави. Контролювати дотримання правил будуть правоохоронці та профільні служби.
Читайте також:
Пілотний проєкт в регіоні
Ще однією важливою новиною для водіїв на Одещині став анонс запуску єЧерги для легкових автомобілів. Одещина увійшла до числа регіонів, де новий сервіс тестуватимуть одним із перших. Про це під час Транспортного форуму в Одесі повідомив віцепрем’єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.
“Попри війну Україна не лише зберігає роботу логістики, а й будує нову модель транспортної стійкості — цифрову, інтегровану з ЄС та більш ефективну. Одещина відіграє в цьому процесі важливу роль”, — зазначив він.
Що зміниться на кордоні
Система єЧерга вже працює для вантажного та автобусного транспорту. Вона дозволяє планувати час перетину кордону та робить процес більш прозорим. Наступним етапом стане запуск сервісу для легкових автомобілів. Очікується, що це допоможе водіям уникати тривалого очікування та краще планувати поїздки.
Ставка на логістику та порти Під час форуму також говорили про майбутній розвиток транспортної галузі регіону. Значну увагу приділили інвестиціям у портову інфраструктуру та новим проєктам співпраці держави й бізнесу.
“Система єЧерга вже довела свою ефективність для вантажного та автобусного транспорту, зробивши перетин кордону більш прогнозованим і прозорим. Наступний етап — тестування сервісу для легкових авто”, — повідомив Олексій Кулеба.
Як повідомляли Новини.LIVE, у червні 2026 року вартість проїзду в Одесі поки залишилася без змін, однак в Одеській області вже почалося підвищення тарифів на приміські та внутрішньообласні маршрути. Перевізники пояснюють це подорожчанням пального, запчастин та обслуговування транспорту.
Також Новини.LIVE писали, що в Одесі готують нові правила для парковок біля моря перед стартом літнього сезону. Вартість стоянки на узбережжі може зрости до 60 гривень за годину, а для постійних користувачів хочуть запровадити дорогий місячний абонемент. Остаточне рішення щодо тарифів має ухвалити Одеська міська військова адміністрація.
-
Усі новини7 днів agoГерой мему Я в Польщі одружився – мережа звинувачує блогера в хайпі
-
Усі новини7 днів agoБанан за 6 млн євро вкрали — банан «Комедіант» зник з виставки у Франції
-
Усі новини6 днів agoКатерина Поліщук – пташка з Азовсталі розкрила свою вагу
-
Усі новини1 тиждень agoСпочатку з’явилися чорні діри, а не галактики: це вважалося неможливим (фото)
-
Політика7 днів agoу Міноборони сказали, коли можуть представити депутатам реформу армії
-
Усі новини1 тиждень ago“Ми поганий приклад”: дружина ексглави МЗС Кулеби розповіла про вартість власного весілля
-
Події6 днів agoКартину Івана Марчука продали на аукціоні за рекордні €96 тисяч
-
Події1 тиждень agoНа Варшавському книжковому ярмарку Україну представили 18 видавництв
