Connect with us

Суспільство

Двом районам Одеси обрали утримувачів доріг на 14 мільйонів Анонси

Published

on



Комунальне підприємство “Міські дороги” провело два аукціони для обрання підрядників, яким сплачуватиме за надання послуг з утримання вулично-дорожньої мережі у Київському та Хаджибейському районах Одеси.

Відповідні оголошення оприлюднені в системі електронних закупівель Prozorro.

У Київському районі за право утримувати 131 кілометр доріг змагалися товариства з обмеженою відповідальністю “Будівельна фірма “Паритетбудінвест” та “ДСК Автошлях”. Переможцем обрали “Паритетбудінвест”. ТОВ погодилося працювати за 6 мільйонів 580,8 тисячі гривень. За ці гроші в разі укладання угоди компанія повинна буде утримувати дороги району до 31 липня 2025 року.

За даними сервісу YouControl, ТОВ “Паритетбудінвест” зареєстроване у 2019 році в Чорноморську. Власниками є Артем Соболєв з Вінниччини та Аркадій Іллящук з Чорноморська. 

Останнього у 2020 році видання УСІ із посиланням на сайт “Посіпаки” називало помічником депутата Одеської міської ради від партії “Довіряй ділам” Валентина Гапуніча

Щодо ТОВ “ДСК Автошлях” то воно також змагалося й за утримання 184 кілометрів доріг в Хаджибейському районі, але програло товариству з обмеженою відповідальністю “Шляхобудівельник”, яке погодилося працювати за 7 мільйонів 440 тисяч гривень. За ці гроші компанія утримуватиме дороги, в разі укладання угоди, також до 31 липня.

Раніше Комунальне підприємство “Міські дороги” провело закупівлю для обрання підрядників, яким оплатять видатки з утримання вулично-дорожньої мережі Пересипського та Приморського районів міста Одеси. В першому випадку переможцем стало ТОВ “ДСК Автошлях”, з яким уклали угоду на 7 мільйонів 380,4 тисячі гривень, а от у випадку із Приморським районом торги анулювали двічі. Вперше навіть не проводили аукціон через неможливість усунення виявлених порушень законодавства у сфері публічних закупівель, а вдруге провели аукціон за участі трьох товариств з обмеженою відповідальністю: “Будівельна компанія “Паритетбудінвест”, “Європейські дороги України” та “ДСК Автошлях”. Переможцем обрали ТОВ “Паритетбудінвест”, яке зголосилося на 5 мільйонів 70,4 тисячі гривень.

Але згодом результати закупівлі скасували у зв’язку з неможливістю усунення порушень, що виникли через виявлені порушення вимог законодавства у сфері публічних закупівель, а саме одразу не в повному обсязі визначили у технічному завданні тендерної документації технічні показники щодо протяжності вулично-дорожньої мережі та не врахували необхідність проведення ремонту міжквартальних проїздів, що своєю чергою призвело до невірного визначення очікуваної вартості предмета закупівлі в оголошені про проведення процедури закупівлі.

Вартість перерахували й вона зросла з очікуваних 5 мільйонів 999 тисяч гривень вона зросла на 2 мільйони й у новому тендері брала участь лише одна компанія – ТОВ “Європейські дороги України” з якою запланували укладання угоди на 7 мільйонів 760 тисяч гривень. Компанія зареєстрована у 2016 році в Одесі. Власником є Денис Михайлюк.


Кирило Бойко



Джерело

Суспільство

Керівництво компанії «Автомобільні дороги України» викрили на хабарі

Published

on


Служба безпеки України та Національна поліція за сприяння керівництва державної акціонерної компанії «Автомобільні дороги України» затримали заступника голови правління та керівника відділу цієї держкомпанії, які вимагали хабар за відчуження державного майна.

Як передає Укрінформ, про це повідомляє СБУ.

Розслідування встановило, що йдеться про майновий комплекс підприємства «Автомобільні дороги України» у Волинській області, котрий намагався придбати місцевий бізнесмен.

За 10 тисяч доларів посадовці обіцяли йому не створювати штучних перешкод під час продажу та приватизації вищеназваної нерухомості.

Правоохоронці поетапно задокументували злочини фігурантів і затримали їх після отримання одного із траншів.

Під час обшуків у затриманих вилучили мобільні телефони із доказами незаконної діяльності.

Посадовцям повідомили про підозру за ч. 3 ст. 368 (одержання неправомірної вигоди службовою особою) Кримінального кодексу України.

Читайте також: Уряд виділив із резервного фонду додаткові три мільярди на ремонт доріг

Зловмисникам загрожує до 10 років позбавлення волі з конфіскацією майна.

Як повідомляв Укрінформ, в Івано-Франківську за хабарництво судитимуть трьох викладачів університету.



Джерело

Continue Reading

Суспільство

Наживались на фермерах: ексчиновників Держпродспоживслужби з Миколаївщини судитимуть за хабарі Анонси

Published

on



З листопада 2024 року керівник одного із секторів Головного управління Держпродспоживслужби в Миколаївській області разом із підлеглим організували схему одержання хабарів від місцевих фермерів за перереєстрацію сільськогосподарської техніки.

Як розповіли у Миколаївській обласній прокуратурі, до так званого “пакета платних послуг” також входило і оформлення посвідчення тракториста-машиніста без проходження навчання та складання іспитів.

“Загалом задокументовано 15 епізодів одержання обвинуваченими неправомірної вигоди на суму понад 100 тисяч гривень”, – йдеться у повідомлені.

Правоохоронці кваліфікували їх дії як одержання неправомірної вигоди службовою особою та службове підроблення, вчинені за попередньою змовою групою осіб. Санкція статті передбачає покарання у виді позбавлення волі на строк до 10 років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю та з конфіскацією майна.

Наразі обвинувальний акт щодо експосадовців скеровано до суду, а їх самих звільнили з органу державної влади.

Раніше ДБР повідомило про підозру ще херсонському правоохоронцю, причетному до корупційної схеми з продажу водійських прав. За даними слідства, він допоміг щонайменше трьом людям отримати посвідчення без навчання за гроші.

А на Миколаївщині суд розглянув клопотання поліції про тимчасовий доступ до документів і речей у кримінальній справі щодо розтрати на генераторах. За версією слідства, сільський голова Валерій Хоміцький розробив корупційну схему з привласнення бюджетних коштів.  За даними слідства, він мав розгорнути Пунктів незламності у громаді, забезпечивши обігрів, електроенергі, воду та продукти. Втім, Хоміцький замість проведення публічних закупівель ухвалив рішення про перерозподіл бюджетних коштів.


Олеся Ланцман



Джерело

Continue Reading

Суспільство

Сезонні дощі в Одесі: на якому етапі модернізація міських мереж

Published

on


Ключові моменти:

  • Трагедія 30 вересня 2025 року в Одесі: загинуло 9 людей; питання інфраструктури досі не вирішені.
  • Дмитро Жеман підкреслює, що системної модернізації зливової каналізації не проведено; замість практичних кроків — пошук винних.
  • Через складний рельєф та систему водозборів під час сильних опадів вода традиційно стікає в пониження.
  • Замулені та технічно слабкі мережі не витримують навантажень і перестають працювати.
  • Без планової інфраструктурної роботи самі лише покарання посадовців ситуацію не виправлять; втрачається дорогоцінний час на усунення недоліків.

«Полювання на відьом» замість практичних рішень?

Ексвіцемер Одеси Дмитро Жеман у своєму дописі привернув увагу до підготовки міста до сезону дощів та згадав нищівну зливу 30 вересня 2025 року, під час якої загинуло дев’ять людей.

За його словами, у фокусі тоді були питання зливової каналізації, колекторів, буферних зон і необхідності впровадження системних інженерних рішень.

«Минуло майже пів року. На порозі весна, а отже — зовсім небагато часу до сезонних дощів. Ми знову витрачаємо час на обговорення: хто винен, кого посадити, кого звільнити. Емоційно триває «полювання на відьом», вимагаються покарання й гучні заяви. І майже не чути запитання „що робити?“, — зазначив ексвіцемер.

Жеман наголошує, що Одеса має складну мережу водозборів і численні пониження рельєфу, тож під час сильних дощів вода природно збирається в низинах. Якщо магістральні колектори не мають достатньої пропускної здатності або замулені — система перевантажується й фактично втрачає функціональність. Повторні випадки підтоплень свідчать про відсутність помітної системної роботи по всьому місту.

Він підкреслює, що догляд за зливовими мережами має проводитися не лише в реактивному режимі після трагедій, а регулярно — за чітким графіком. Проблемні ділянки потрібно модернізувати не «під камери», а на підставі інженерних і гідравлічних розрахунків. Місто, яке функціонує як «живий механізм», не може жити у постійному реагуванні на надзвичайні події — воно має працювати в режимі профілактики.

Дмитро Жеман попереджає: без затверджених регламентів, планування, професійних розрахунків і регулярного обслуговування ситуація не зміниться, незалежно від того, скільки посадовців притягнуть до відповідальності. У гонитві за винними втрачається найважливіше — відповідь на питання «що робити» і найцінніший ресурс — час на виправлення помилок.

Нагадаємо, одеський регіон весною 2026 року може опинитися серед територій із підвищеним ризиком підтоплень. Рівень води в окремих басейнах уже піднявся до близько 3,5 метра, і фахівці говорять не про тимчасовий сезонний сплеск, а про зміну водної реальності.

Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua



Джерело

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.