Електромобіль Mercedes C-Class вийде на ринок до кінця року і перший час продаватиметься паралельно з бензиновим попередником. Подробиці нової моделі розкрили на офіційному сайті Mercedes-Benz.

Дизайн Mercedes C-Class

Седан Mercedes C-Class витриманий у новому фірмовому стилі і став виразнішим на вигляд. Його силует стрімкіший, встановлені широка хромована решітка радіатора з підсвічуванням та оптика, прикрашена логотипами Mercedes.

Седан має низький (0,22) аеродинамічний коефіцієнт. Він збудований на сучасній електричній платформі MB.EA-M від кросовера MercedesGLC EQ і суттєво підріс у розмірах.

Габарити Mercedes C-Class 2026:

• довжина — 4883 мм;
• ширина — 1892 мм;
• висота — 1503мм;
• колісна база — 2962 мм.

Салон Mercedes C-Class 2026

В інтер’єрі Mercedes C-Class посилена шумоізоляція і використовуються екологічні матеріали, а панорамний дах отримав підсвічування у вигляді трипроменевих зірок. На всю ширину передньої панелі розтягнули великий трисекційний екран.

У мультимедійну систему інтегрували ChatGPT, Zoom, Google Maps та Gemini. Також є проєкція на лобове скло із доповненою реальністю. Серед опцій є потужна акустика Burmester та покращена система напівавтономного руху.

У базовій версії передні сидіння отримали електропривід, а задні — регульовану спинку. Новий Mercedes C-Class 2026 просторіший за попередника. Об’єм багажника — 470 л, також є 101-літровий відсік спереду.

Важливо

Штурвал, запас ходу 926 км і швидка зарядка: Mercedes показав електричний флагман (фото)

Новий Mercedes C-Class, характеристики

Електромобіль Mercedes C-Class дебютував у повнопривідній версії C400 4Matic на 490 к.с., яка здатна розігнатися до 100 км/год за 4 с і розвинути 210 км/год. Пізніше з’явиться дешевший задньопривідний варіант. Седан отримав керовані задні колеса, а за доплату доступна пневмопідвіска.

Батарея ємністю 94 кВт∙год забезпечує запас ходу 762 км із повним приводом та приблизно 800 км — із заднім. 800-вольтна архітектура підтримує швидку зарядку потужністю 330 кВт: у такому режимі за 10 хвилин можна додати 325 км.

Між іншим, на ринок виходить електричний наступник Mercedes V-Class і Vito.

Також Фокус розповідав про новий електромобіль Volkswagen ID.3.

Космічний апарат NASA “Вояджер-1” уже 49 років перебуває в космосі. Після дослідження величезних планет, Юпітера і Сатурна, він вирушив за межі Сонячної системи. Її він покинув 2012 року і зараз перебуває в міжзоряному просторі. Але зонд відчуває гостру нестачу енергії, а тому NASA вирішило відключити вже сьомий за рахунком науковий прилад на борту “Вояджер-1”, щоб продовжити його життя в глибокому космосі, пише Фокус.

У Фокус. Технології з’явився свій Telegram-канал. Підписуйтесь, щоб не пропускати найсвіжіші та найзахопливіші новини зі світу науки!

У найвіддаленішого космічного апарату людства, який перебуває на відстані понад 25 мільярдів кілометрів від Землі, закінчується енергія. Вчені з NASA роблять усе можливе, щоб продовжити роботу “Вояджер-1”, який продовжує надсилати цінні дані з міжзоряного простору.

Космічний апарат “Вояджер-1” використовує для отримання енергії радіоізотопний термоелектричний генератор. Це пристрій, який перетворює тепло від розпаду плутонію на електрику. У зонда NASA немає сонячних панелей і батарей, які можна було б заряджати. “Вояджер-1” зараз втрачає приблизно 4 вати енергії щорічно, що змушує команду місії економити енергію. І для цього за останні роки вже було відключено 7 із 10 наукових приладів космічного апарата. Тепер був відключений восьмий прилад. Він називається експеримент з вивчення низькоенергетичних заряджених частинок (LECP) і працював практично без перерви з 1977 року.

Цей прилад вимірював низькоенергетичні заряджені частинки, включно з іонами, електронами і космічними променями, що виходять із Сонячної системи, а також з інших частин нашої галактики Чумацький Шлях. Прилад надав важливі дані про структуру міжзоряного середовища, і про те, що знаходиться безпосередньо за межами геліосфери. Це область впливу сонячного вітру і магнітних полів Сонця. Вважається, що межа геліосфери, геліопауза, є межею Сонячної системи.

Вченим з NASA довелося відключити прилад LECP через те, що в лютому цього року рівень енергії зонда “Вояджер-1” різко знизився. Інженери місії знали, що будь-яке подальше падіння рівня енергії може активувати автоматичну систему захисту від збоїв у роботі зонда. Космічний апарат перейшов би в режим самозбереження і вивести з цього стану його було б важко. Існувала ймовірність, що місія могла б закінчитися назавжди.

Зонд “Вояджер-1” продовжує свою місію, яка, як заявили вчені з NASA, завдяки відключенню ще одного наукового приладу триватиме щонайменше на рік довше. Наразі на борту першого міжзоряного апарату людства працюють два наукові прилади: один реєструє плазмові хвилі, а другий вимірює магнітні поля в міжзоряному просторі. Ці прилади передають дані на Землю, але сигнал від “Вояджер-1” летить до нашої планети майже 24 години.

У NASA сподіваються зберегти працездатність хоча б одного приладу на борту “Вояджер-1” до 2030-х років. Це дасть змогу апарату продовжувати передавати дані з місць, де раніше не бували жодні інші місії людства.

Як уже писав Фокус, на борту на борту зонда NASA “Вояджер-1” все ще працюють комп’ютери 70-х років минулого століття.

Також Фокус писав про те, що гігантський інтернет-супутник BlueBird 7 буде спущено з навколоземної орбіти після невдалого запуску на ракеті New Glenn.

Під час написання матеріалу використано джерела: NASA.

Робот Lightning подолав дистанцію лише за 50 хвилин 26 секунд. Це на кілька хвилин швидше, ніж у володаря світового рекорду Джейкоба Кіплімо, який подолав ту саму дистанцію за 57 хвилин 20 секунд у березні в Лісабоні, повідомляє The Guardian.

Як зазначають у виданні, Lightning здійснив суттєвий прорив серед роботів, порівняно з минулим роком. Торік робот-переможець пробіг півмарафон за 2 год 40 хв 42 с. Більшість роботів навіть не змогли фінішувати.

Натомість цього року одразу кілька роботів виявилися швидшими за професійних спортсменів. Майже половина з рухались автономно, а не за допомогою дистанційного керування. Роботи та 12 000 людей бігли паралельними доріжками, щоб уникнути зіткнень.

Зрештою три місця на подіумі зайняли роботи від Honor. Всі вони бігли в автономному режимі та встановили світові рекорди.

Важливо

Інженер команди-переможця Ду Сяоді розповів, що розробка Lightning тривала цілий рік. Роботів оснастили ногами довжиною від 90 до 95 см, щоб імітувати найкращих бігунів світу, а також технологією рідинного охолодження, адаптованою зі смартфонів.

“Швидший рух може спочатку здатися незначним, але він дозволяє переносити технології, наприклад, у структурну надійність та охолодження, а зрештою й у промислове застосування”, — сказав він.

Ван Вень, який прийшов на захід зі своєю родиною, сказав, що роботи, схоже, відібрали значну частину уваги у бігунів-людей. За його словами, результати півмарафону можуть сигналізувати про настання нової ери.

“Цього року я відчуваю величезні зміни. Це вперше, коли роботи перевершили людей, і це те, чого я навіть не міг уявити”, — додав інший глядач, Сунь Чжиган.

Водночас варто враховувати, що не для всіх роботів півмарафон закінчився успішно. Один з них упав на стартовій лінії, а інший вдарився об бар’єр.

Нагадаємо, Toyota навчила робота-гуманоїда зі ШІ грати в баскетбол. Він встановив світовий рекорд із дальності кидка м’яча в кошик у баскетболі

Фокус також повідомляв, що китайська компанія AheadForm розробляє “ультрабіонічних” роботів, оснащених штучним інтелектом.