На одеських автозаправних станціях вартість пального продовжує дивувати водіїв своїми цифрами. На окремих заправках цінники на популярні види нафтопродуктів суттєво зросли та перетнули нові позначки. Автомобілісти змушені ретельно обирати мережі, адже різниця у вартості між заправками стає дедалі відчутнішою.

Журналісти Новини.LIVE дізналися, скільки коштує паливо на одеських АЗС та як змінилися ціни на місяць.

Реклама

Актуальні ціни на АЗС міста

Серед оновлених прайсів одеських заправок найвищі цінники традиційно спостерігаються у преміальних сегментах та на фірмове дизельне пальне:

АЗС OKKO:

• Pulls ДП — 108,90 грн/л,
• Pulls 100 — 102,90 грн/л,
• Pulls 95 — 95,90 грн/л,
• ДП Євро — 105,90 грн/л,
• А-95 Євро — 92,90 грн/л

АЗС WOG:

• ДП Mustang — 108,9 грн/л,
• ДП Євро — 105,9 грн/л,
• 100 Mustang — 102,9 грн/л,
• 95 Mustang — 95,9 грн/л,
• А-95 Євро — 92,9 грн/л

АЗС Ukrnafta:

• ДП — 101,9 грн/л,
• 95 Євро — 91,90 грн/л,
• 95 — 88,90 грн/л,
• 92 — 86,90 грн/л

Середні ціни на пальне

Згідно з актуальними даними по Одеській області, середні показники на ринку пального досягли таких позначок: 

• Бензин А-95 преміум — 93,54 грн/л 
• Бензин А-95 — 90,42 грн/л 
• Бензин А-92 — 86,90 грн/л 
• Дизельне паливо — 103,71 грн/л 
• Автогаз — 53,39 грн/л

Ціни за даними Мінфіну за вчора

Згідно з офіційною статистикою порталу “Мінфін” станом на 23 жовтня 2026 року, оператори ринку в Одеській області встановили такі середні роздрібні ціни: 

• SOCAR: A 95+ — 97,90 грн/л, A 95 — 94,90 грн/л, ДП — 106,00 грн/л, Газ — 53,90 грн/л 
• WOG: A 95+ — 95,90 грн/л, A 95 — 92,90 грн/л, ДП — 105,90 грн/л, Газ — 55,00 грн/л
•  OKKO: A 95+ — 95,90 грн/л, A 95 — 92,90 грн/л, ДП — 105,90 грн/л, Газ — 54,90 грн/л
• VST: A 95 — 88,90 грн/л, ДП — 103,90 грн/л, Газ — 55,90 грн/л 
• AMIC: A 95+ — 91,90 грн/л, A 95 — 88,90 грн/л, ДП — 103,90 грн/л, Газ — 53,90 грн/л
• UPG: A 95+ — 92,90 грн/л, A 95 — 89,90 грн/л, ДП — 102,90 грн/л, Газ — 52,90 грн/л

Як змінилися ціни за жовтень

Протягом жовтня вартість пального демонструвала впевнене зростання за всіма позиціями. Згідно з таблицею динаміки, на початку місяця бензин А-95 коштував 89,72 грн/л, дизель — 98,83 грн/л, а автогаз — 43,43 грн/л. Уже наприкінці жовтня ціни зросли до 90,42 грн/л на А-95, 103,71 грн/л на дизель та 53,39 грн/л на газ. Найбільше подорожчали дизельне пальне (майже на 5 грн/л) та автогаз, вартість якого зросла майже на 10 грн за літр лише за кілька тижнів.

Як повідомляли Новини.LIVE, водіям з Одеси, які планують їхати до Румунії власним автомобілем, потрібно заздалегідь перевірити документи на машину. Окрім паспорта та водійського посвідчення, необхідно мати підтвердження проходження техогляду. Сертифікат має бути чинним на момент в’їзду до країни.

Також Новини.LIVE писали, що однією з причин подорожчання на АЗС економіст Едуард Каражия називає збільшення витрат на доставку пального в Україну. За його словами, значну частину потреб країни забезпечує не українське виробництво, тому вартість постачання має суттєве значення для кінцевої ціни на заправках. Це стосується і водіїв на Одещині, які відчувають зміни вартості пального. 

В Одесі канатна дорога опинилася в центрі мовного скандалу через оголошення російською. Відвідувачі поскаржилися, що працівник повідомляв про завершення роботи не державною мовою. Після звернень виявили порушення закону, а адміністрація проігнорувала запити щодо перевірки. Тепер на канатну дорогу склали протокол.

Про це повідомила представниця уповноваженого із захисту державної мови на півдні України Анна Неруш, передає Новини.LIVE.

Реклама

Скарги на канатну дорогу

Відвідувачі одеської канатної дороги поскаржилися на оголошення російською мовою. За їхніми словами, за кілька хвилин до завершення роботи працівник через гучномовець повідомляв про закриття атракціону російською, а не українською. Скарги надійшли з різницею в кілька тижнів. Люди додали до звернень аудіо- та відеозаписи, які підтверджували їхні слова. Після цього представники мовного омбудсмена почали перевіряти ситуацію.

Адміністрації канатної дороги двічі надсилали листи з вимогою пояснити, чому оголошення звучали російською мовою, та надати матеріали для перевірки. Однак жодної відповіді від керівництва так і не отримали.

Наслідки порушення

Під час перевірки встановили порушення статті 30 Закону України “Про забезпечення функціонування української мови як державної”. Вона визначає, що обслуговування споживачів має відбуватися українською мовою. Крім того, склали адміністративний протокол за статтею 188-53 Кодексу України про адміністративні правопорушення. Причиною стало повторне невиконання вимог уповноваженого із захисту державної мови. Адміністрація канатної дороги не надала пояснень навіть після двох звернень.

Чи змінилася ситуація на канатній дорозі після перевірки, поки невідомо. Анна Неруш закликала одеситів та гостей міста повідомляти про нові випадки російськомовних оголошень, якщо вони знову їх почують.

Історія канатної дороги в Одесі

Одеська канатна дорога працює з 1971 року. Її збудували, щоб містяни та відпочивальники могли швидко діставатися пляжу “Відрада” з Французького бульвару, не спускаючись крутими схилами. Згодом вона стала однією з туристичних принад міста. У 2026 році канатній дорозі виповнилося 55 років. Протяжність маршруту становить 425 метрів, а різниця висот між станціями сягає майже 37 метрів. Кабінки розраховані на двох дорослих пасажирів. Під час поїздки відкривається краєвид на Чорне море, Одеську затоку та прибережні схили. Цікаво, що раніше на дорозі було 62 кабінки, а згодом їхню кількість скоротили до 46.

У 1990-х роках канатну дорогу продали приватному бізнесу через нестачу бюджетних коштів на її утримання. У середині 2010-х років об’єкт реконструювали. Після початку повномасштабного вторгнення Росії канатна дорога тимчасово припинила роботу, але вже 15 квітня 2022 року знову почала перевозити пасажирів.

Скільки коштує проїзд

Станом на жовтень 2026 року вартість однієї поїздки залежить від часу. З 10:00 до 11:00 та з 17:00 до 18:00 квиток коштує 100 гривень, а з 11:00 до 17:00 — 200 гривень. Діти до трьох років можуть їздити безкоштовно. Такі тарифи діють із 15 вересня до 1 листопада 2026 року.

Канатна дорога розташована за адресою Французький бульвар, 17-А. За оприлюдненим графіком вона працює щодня з 10:00 до 18:00. Однак під час сильного вітру, дощу чи снігу перевезення припиняють із технічних причин.

Як повідомляли Новини.LIVE, в Одесі під час онлайн-уроку викладач без попередження почав пояснювати матеріал не лише англійською, а й російською мовою. Згодом з’ясувалося, що таке рішення ухвалили через дитину з Росії, яка не розуміє української. Водночас у групі навчалися семеро україномовних дітей. Мати учениці наголосила, що українська є державною мовою освітнього процесу, а дублювання матеріалу російською без згоди батьків є неприйнятним. 

Також Новини.LIVE писали, що під час перевірки театру “Маски” представники Уповноваженої із захисту державної мови склали чотири протоколи про адміністративні правопорушення. Порушення стосувалися обслуговування відвідувачів російською мовою, продажу книжок російською, російськомовного контенту в соцмережах і трьох вивісок недержавною мовою.

В Одесі триває підготовка системи опалення до зими, однак залишаються питання щодо її надійності. Когенераційні установки мають забезпечити роботу котелень під час відключень світла, проте виникають труднощі з їх підключенням. Додаткову загрозу становлять сильні морози та можливі російські удари по великих об’єктах теплопостачання.

Про це в ексклюзивному інтерв’ю Новини.LIVE розповів колишній віцемер Одеси Дмитро Жеман.

Реклама

Проблеми з обладнанням

В Одесі продовжують встановлювати когенераційні установки, які одночасно виробляють тепло та електроенергію. Вони мають допомогти котельням працювати навіть під час масштабних відключень світла. Проте частина обладнання досі не запущена, а з його підключенням можуть виникнути труднощі. Колишній віцемер Одеси Дмитро Жеман вважає, що місто не виконало всіх необхідних підготовчих робіт. Зокрема, йдеться про технічні умови для підключення установок. За його словами, без цього навіть сучасне обладнання не зможе повноцінно працювати.

“Це дійсно гарне рішення, але є передумови, які необхідно було виконати з самого початку. Вони не були виконані, не були належним чином оформлені технічні умови, і тому є питання підключення. І за рахунок чого їх мають вирішувати, я не розумію і не бачу”, — зазначив Дмитро Жеман.

Він також звернув увагу на брак конкретної інформації від міської влади. На його думку, заяв про готовність недостатньо, якщо немає зрозумілих даних про те, скільки установок уже працюють та які проблеми залишаються невирішеними.

Ризики під час морозів

Найбільші побоювання колишнього віцемера пов’язані з роботою системи теплопостачання за низьких температур. Адже важливо не лише встановити нове обладнання, а й забезпечити стабільну роботу котелень та пов’язаних із ними мереж. Жеман сумнівається, що Одеса достатньо підготовлена до складних зимових умов. Особливо серйозні проблеми, на його думку, можуть виникнути, коли температура повітря опуститься до мінус п’яти градусів і нижче.

“Нам кажуть, що все добре, але ніяких цифр, ніяких даних, ніякої конкретики міська рада нам зараз не дає. Наскільки мені відомо, на папері так, але ми розуміємо, що зима буде не на папері”, — наголосив колишній віцемер.

Він додав, що не бачить достатньо активної підготовки міста до опалювального сезону. Саме тому побоюється, що сильні морози можуть виявити проблеми, які поки залишаються непомітними.

Альтернатива великим котельням

Ще одним важливим питанням залишається захист теплопостачання від наслідків російських атак. Більші котельні забезпечують теплом значну кількість споживачів, тому пошкодження таких об’єктів може залишити без опалення багато будинків. На думку Дмитра Жемана, Одесі варто активніше переходити на модульні котельні. Такі установки можуть забезпечувати теплом окремі будівлі або райони. Це дозволило б зменшити залежність міста від великих об’єктів теплопостачання.

“Модульні котельні, особливо під час війни, — це рішення. Чому їх не будують — питання риторичне. Зараз великі котельні — це дуже вразливі точки міста. Тому дійсно ми мали би вже давно переходити якомога більше на резервні модульні котельні та на резервне живлення. Цього зараз не відбувається”, — заявив Жеман.

Колишній віцемер переконаний, що місту потрібні не лише нові установки, а й резервні джерела живлення та продумана система теплопостачання. Без цього навіть встановлене обладнання не гарантуватиме стабільного опалення під час морозів та тривалих відключень електроенергії.

Як повідомляли Новини.LIVE, у листопаді 2026 року одесити платитимуть за опалення за тарифом, який діяв і в попередньому опалювальному сезоні. Для населення вартість тепла планують залишити без змін, попри зростання витрат на його виробництво та постачання. Водночас для бізнесу, бюджетних установ і релігійних організацій передбачили вищі тарифи на сезон 2026–2027 років.

Також Новини.LIVE писали, що підготовка до опалювального сезону 2026/2027 років у Подільську триває, однак його початок опинився під загрозою. Комунальники попереджають про серйозну проблему, яка може вплинути на подачу тепла взимку. Причиною стала заборгованість жителів міста за опалення. Споживачів закликають терміново розрахуватися за отримані послуги.