Високогір’я Карпат уже вкрите снігом – місцями його шар досягає 14 сантиметрів, а в окремих західних областях опади у вигляді снігу можливі в першій декаді листопада. Про це в коментарі NV розповіла начальниця відділу взаємодії зі ЗМІ Укргідрометцентру Наталія Птуха.

Детальніший прогноз щодо снігопадів синоптики оприлюднять згодом, проте перші прояви холодів відчуються вже найближчими днями.

“Але поки що так можна сказати: буде прохолодна погода, можливо, навіть з нотками зимового характеру”, – зазначила Птуха.

Варто зазначити, що останні два тижні в Україні було тепліше за кліматичну норму. Середньодобова температура трималася в межах від +8 до +15 градусів, а на Київщині становила близько +11,5.

За словами синоптикині, нинішні метеорологічні умови цілком відповідають міжсезонню, тому перші холодні дні в цей час – закономірність, а не аномалія.

“Листопад — це перехідний місяць від осені до зими, пора передзим’я починається, час такого стійкого переходу середньодобової температури від +5 у бік зниження”, – наголосила Птуха.

За поточними прогностичними даними, у столиці перший сніг можливий уже наступного тижня: вночі температура опускається до 0 градусів, а денний максимум не перевищує +3. Саме такі показники створюють умови, за яких опади випадають у вигляді снігу або мокрого снігу.

Раніше повідомлялося, що останній тиждень жовтня в Україні обіцяв аномальне тепло майже без опадів. За прогнозом синоптика Ігоря Кібальчича, температура мала піднятися до +18 градусів, а дощі очікувалися лише місцями й незначні.

Також повідомлялося, що над розігрітими водами Тихого океану формується Ель-Ніньйо – явище, яке на погоду в Європі та Україні впливає досить опосередковано. Водночас сезонні моделі Copernicus і ECMWF прогнозували Києву відносно теплішу осінь і високу ймовірність першого снігу саме в листопаді, а не в жовтні.

Про це пише видання Autoblog.

Пік вирішив створити невеликий електричний пікап через високі ціни на пальне. Замість того щоб чекати на появу доступної моделі Slate, яку поки що складно придбати, він узявся за самостійне переобладнання старого BMW i3.

BMW i3 не став особливо популярним у США, зокрема через обмежений запас ходу ранніх електричних версій. Пізніше з’явилася модифікація з бензиновим двигуном, який працює як генератор і дає змогу збільшити відстань, яку автомобіль може подолати без підзаряджання. Саме таку версію Майкл Пік використав для створення пікапа.

Для проєкту обрали версію хетчбека з бензиновим двигуном-генератором, який збільшує запас ходу електромобіля. Це дозволяє долати більші відстані без потреби постійно шукати зарядну станцію.

Переобладнання виявилося непростим завданням через особливості конструкції BMW i3. Кузов автомобіля виготовлений із вуглецевого волокна, тому його довелося суттєво переробити. Для роботи Пік використовував циркулярну пилку та ручні ножівки.

У конструкції автомобіля також передбачили додаткове каркасне підсилення. Водночас питання жорсткості переробленого кузова залишається відкритим.

У результаті замість звичайного хетчбека BMW i3 вийшов незвичний компактний пікап. Загальні витрати на проєкт разом із самим автомобілем не перевищили $10 000.

Раніше BMW презентувала седан 3 Series восьмого покоління.

Також автовиробник оновив BMW X3 M50 xDrive. Кросовер став потужнішим, а серед додаткових опцій з’явився пакет оформлення Black Package.

Про це повідомив співвласник групи компаній Nova Вячеслав Климов на 12-му Київському міжнародному економічному форумі в Києві, передає “Interfax-Україна”.

За словами Климова, компанія не розголошуватиме кількість збитих безпілотників. Він зазначив, що “Нова пошта” є однією з небагатьох компаній, які реалізували проєкт приватної ППО.

Співвласник Nova наголосив на важливості розвитку таких ініціатив. За його словами, бізнес може брати на себе функції, які до повномасштабного вторгнення вважалися виключною відповідальністю держави.

Ще одним напрямом, у якому компанії можуть самостійно забезпечувати захист своїх об’єктів, Климов назвав гасіння пожеж. Він розповів, що співробітники “Нової пошти” самостійно ліквідовують значну частину займань, спричинених російськими атаками, не чекаючи на прибуття Державної служби України з надзвичайних ситуацій.

За словами Климова, великі підприємства шукають у Європі пожежні авто, щоб створювати власні пожежні служби. Він вважає, що бізнес має право самостійно гасити пожежі на своїй території.

Основним напрямом діяльності “Нової пошти” залишається експрес-доставка документів, посилок і великогабаритних вантажів.

У першому півріччі 2026 року консолідований чистий прибуток компанії зріс на 24,3% порівняно з аналогічним періодом 2025 року — до 2,195 млрд грн. Виручка за цей час збільшилася на 31,8% — до 39,127 млрд грн.

Станом на 13 липня 2026 року мережа “Нової пошти” налічувала 54,7 тис. точок обслуговування по всій Україні, зокрема 16,8 тис. відділень і 37,9 тис. поштоматів.

Раніше повідомлялося, що “Нова пошта” призупинятиме роботу відділень незалежно від рівня повітряної загрози — “жовтого” чи “червоного”. Компанія також запровадила власну систему виявлення небезпеки. Якщо вона фіксуватиме ризик для конкретного відділення, його закриють навіть без офіційного попередження.

Також Фокус розповідав, яких фінансових збитків зазнали “Укрпошта”, “Нова пошта” та Meest через російські атаки та як тепер працює доставка.