На півдні України навіть під час так званого “перемир’я” не було повної тиші. У морі ситуація залишалася напруженою. Після його припинення існує загроза нових ударів, зокрема для Одещини.

Про це в ефірі “Ми-Україна” розповів речник Військово-морських сил Дмитро Плетенчук, передає Новини.LIVE.

Бої тривають

Під час так званого “Великоднього перемир’я” на півдні не було повного припинення бойових дій. Морська піхота продовжувала виконувати свої завдання, зокрема на південному напрямку.

“Щодо наших побратимів з морської піхоти, там перманентно відбуваються бойові дії. В повному обсязі прокоментувати не можу, але завдання вони виконують на південному напрямку, зокрема. Але не тільки, до речі”, — розповів речник ВМС.

Тиша на морі

У морській зоні відповідальності ситуація виглядала спокійнішою лише на перший погляд. Насправді активність ворога зберігалася, зокрема із застосуванням FPV-дронів. Це свідчить про те, що навіть без масштабних атак противник продовжує тиснути на українські сили. Повноцінної паузи у бойових діях на морі не було.

“Що стосується моря, так, сьогодні вже у нас було затишшя. Можу сказати, що було відносно тихо, але FPV-дрони все одно працювали. Тому сказати, що сто відсотків ми сиділи без роботи, я не можу”, — пояснив Плетенчук.

Ризик ударів

Українські військові постійно моніторять ситуацію і готовність російських сил до нових атак. Особливу увагу приділяють кораблям-носіям крилатих ракет, які можуть швидко вийти в море. За словами речника, навіть за відсутності активності загроза не зникає. Усе це напряму стосується і безпеки Одещини.

“Ми, звісно, постійно моніторимо готовність ворога. Щодо застосування морських носіїв крилатих ракет, цю небезпеку завжди треба вважати дійсною. Навіть маючи заряджені кораблі, вони можуть витримувати якийсь час, а для нанесення ударів потрібно лише кілька годин”, — зауважив речник.

Головна загроза

Попри ризики з моря, більшою небезпекою залишаються інші типи озброєння. Йдеться про балістичні ракети та комплекси, які складніше виявити завчасно. Їх активно застосовують, зокрема з території Криму. Через високу швидкість і короткий час підльоту вони створюють серйозну загрозу для південних регіонів.

“Коли йдеться про обстріли балістикою або “Цирконами”, тут набагато складніша ситуація. Як на мене, більшою загрозою становляться саме “Бастіони”, які вони з Криму використовували від початку року, та “Іскандер-М”. Саме за рахунок доволі короткого польотного часу”, — підсумував Плетенчук.

Як повідомляли Новини.LIVE, після ударів по порту Новоросійська Росія втратила ще одну відносно безпечну базу в Чорному морі. Водночас загрози для України не зменшилися. РФ продовжує розвивати морські дрони та може посилити атаки на порти.

Також Новини.LIVE писали, що російські війська почали активніше застосовувати реактивні дрони на Одещині. Вони швидші та складніші для перехоплення, ніж звичайні безпілотники. Водночас українська ППО нарощує ефективність і збиває дедалі більше цілей. Але нова тактика ворога ускладнює роботу захисників.

Жителям Чорноморська доведеться платити більше за поїздки у приміському транспорті. Перевізники підвищують тарифи одразу на кількох популярних маршрутах. Нові ціни почнуть діяти вже з 15 квітня. Подорожчання пояснюють зростанням витрат на перевезення.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на місцеві ЗМІ.

Проїзд з Чорноморська

З середи, 15 квітня, зміниться вартість проїзду на маршруті №25 “Чорноморськ–Одеса”. Квиток подорожчає з 50 грн до 65 грн. Крім того, підвищення торкнеться і маршруту №20 “Чорноморськ–Великодолинське”. Тут новий тариф становитиме 30 грн.

Перевізники кажуть, що перегляд цін є вимушеним. За їхніми словами, зросли витрати на пальне, технічне обслуговування транспорту та інші складові, необхідні для роботи маршрутів.

Інші подорожчання

Зазначимо, раніше в області вже піднімали тарифи на міжміські перевезення. Зокрема, з 7 квітня подорожчав проїзд на маршруті Рені — Одеса: квиток зріс із 600 до 780 гривень. Це один із найдовших напрямків — близько 270–280 кілометрів, тому він одним із перших відреагував на зростання витрат перевізників. Також підвищили ціни на коротшому маршруті Рені — Ізмаїл, де проїзд зріс зі 150 до 200 гривень. Водночас напрямок Одеса — Ізмаїл поки залишився без змін — поїздка там коштує близько 500 гривень.

Крім того, ще на початку року подорожчав проїзд на маршруті Білгород-Дністровський — Одеса. Із 10 січня вартість квитка зросла зі 160 до 200 гривень. Перевізники пояснюють такі зміни насамперед подорожчанням пального та загальним зростанням витрат на обслуговування рейсів.

Як повідомляли Новини.LIVE, що у квітні тарифи на громадський транспорт в Одесі не змінилися. Водночас частина міста фактично користується безкоштовним проїздом. Це пов’язано з тим, що електротранспорт досі не працює в повному обсязі.

Також Новини.LIVE писали, що 13 квітня, в Одесі частина громадського транспорту тимчасово змінила схеми руху. Деякі тролейбуси курсують лише до площі Незалежності. Водночас у місті залишили безкоштовні соціальні автобуси з чітким розкладом.

Винороби Одещини зіткнулися з гострою нестачею якісних саджанців для оновлення своїх плантацій. Через дефіцит вітчизняного посадкового матеріалу фермери змушені замовляти лозу в провідних розплідниках Італії та Німеччини. Ситуація на Півдні ускладнилася після втрати частини розплідників на окупованих територіях.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на видання Kurkul.

Імпортна лоза

За словами винороба Едуарда Городецького, сьогодні в Україні майже не залишилося місць, де можна придбати професійні саджанці. Особливо відчутним став удар після окупації Херсонщини, яка була важливим центром виноградарства. Щоб захистити рослини від хвороб, зокрема від небезпечної філоксери, винороб закуповує щеплені саджанці у європейських гігантів, таких як Rauscedo та Sibus. Тільки так можна гарантувати здоров’я майбутнього виноградника та стабільний врожай.

Нові експерименти

Попри орієнтацію на європейську якість саджанців, Едуард Городецький активно розвиває локальні традиції. Він працює з місцевими сортами — Одеським Чорним та Сухолиманським. Останній вже став основою для цікавих експериментів. З нього виготовляють не лише звичні тихі вина, а й ігристі напої. Також виноробу доводиться змінювати схему посадки кущів, підлаштовуючись під посушливий клімат Одещини, який тепер значно відрізняється від порад у старих підручниках.

Виноградарство на Одещині

В Україні найбільшу площу виноградних насаджень має Одеська область — 38,95 тис. га, що становить 46% від загальної площі виноградників у країні. В області вирощують 82 сорти винограду, з них 42 технічні та 40 столових. Переважають технічні сорти — понад 90% насаджень. Серед них найбільші частки займають Аліготе — 16,2%, Каберне Совіньйон — 13,1%, Ркацителі — 7,4%, Одеський чорний — 6,0%, Мерло — 5,7%, Шардоне — 5,3% та Совіньйон зелений — 4,7%.

Серед столових сортів найпоширеніші Молдова — 25,2%, Ранній Магарача — 10,8%, Королева виноградників — 5,6%, Іршаї Олівер — 5,5%, Аркадія — 4,7% та Мускат бурштиновий — 4,5%.

Як повідомляли Новини.LIVE, що Саратський виноробний завод на Одещині продали на приватизаційному аукціоні. Єдиний майновий комплекс підприємства пішов з молотка більш ніж за 10 мільйонів гривень. У торгах взяв участь лише один покупець, який і став переможцем. До лота увійшли будівлі, виробничі цехи та обладнання для виготовлення вина.

Також Новини.LIVE писали, що на початку січня на півдні України трималося аномальне тепло, але потім температура різко пішла вниз. Для виноградників це небезпечний перепад, який може пошкодити молоді пагони. За словами Володимира Печко, різкі морози після тепла можуть призвести до вимерзання ніжних пагонів.