Про це пише видання Motor1.

Пакет Custom Garage Bronco ORV призначений для версій Base, Big Bend та Outer Banks. Його можна замовити через дилерів Ford, які встановлюють обладнання без необхідності самостійно виконувати технічні роботи.

Основою доопрацювань стала позашляхова підвіска Fox. Також до комплекту входять захисні пластини днища й паливного бака від Bronco Raptor, додатковий захист порогів і модульний передній бампер, сумісний із датчиками паркування. Для їзди в складних умовах передбачені допоміжні світлодіодні ліхтарі RIGID та окремий блок перемикачів.

До оснащення також увійшли 17-дюймові чорні колісні диски Weld, розширювачі колісних арок Havoc, червоні буксирувальні гаки та червоні написи на решітці радіатора. Зовнішність доповнюють стримана наклейка на капоті й затемнений логотип Ford.

Серед інших компонентів — вихлопна система Borla зі збільшеним дорожнім просвітом, посилена кришка заднього диференціала, гідравлічний механізм підняття капота та двоциліндровий повітряний компресор ARB під капотом. Комплект також містить пристрій Ford Performance ProCal для запису технічних даних і завантаження спеціальних налаштувань автомобіля.

Пакет несумісний із версіями Bronco Raptor і Badlands, які вже мають відповідне позашляхове обладнання. Можливість встановлення окремих компонентів на інші комплектації залежить від оснащення конкретного авто, зокрема наявності камер, пакета Lux і пакета Sasquatch.

Ford передбачила для Bronco ORV додаткову гарантію строком на три роки або близько 57,9 тис. км пробігу від дати початку експлуатації автомобіля. За умови встановлення комплекту дилером або сертифікованим фахівцем ASE стандартна гарантія на новий автомобіль зберігається.

Вперше Ford показала Bronco ORV як демонстраційний проєкт Custom Garage на виставці SEMA у 2025 році. Тепер пакет доступний для замовлення на моделях 2026 року. Остаточна вартість залежатиме від оплати монтажу, тому покупцям радять заздалегідь уточнити витрати на встановлення, регулювання кутів коліс і необхідне калібрування обладнання.

Раніше ми розповідали про найдоступніший кабріолет Mercedes, технічні характеристики якого вже стали відомі.

Також ми писали про кабріолет Brabus на базі “Гелендвагена”, який став одним із найпотужніших проєктів ательє на основі легендарного позашляховика Mercedes.

Про це пише видання Motor1.

Новинка стала першим повнорозмірним позашляховиком, який AMG розробила повністю самостійно. Модель побудована на новій електричній платформі AMG.EA, яку раніше використали для купе AMG GT 4-Door Coupe.

Покупцям запропонують три модифікації: GT53, GT55 і GT63. У США продажі мають розпочатися влітку 2027 року.

Базовий GT53 оснащений двома електромоторами, розташованими на передній і задній осях. Його пікова потужність становить 536 к.с., а розгін до 97 км/год займає 4,1 секунди.

Версії GT55 і GT63 отримали по три електромотори: один спереду та два ззаду. Передній двигун може вимикатися, коли додаткова потужність не потрібна, щоб заощаджувати енергію. Пікова потужність GT55 сягає 805 к.с., а GT63 розвиває 1153 к.с. Найпотужніший варіант розганяється до 97 км/год за 2,6 секунди, тоді як GT55 виконує це завдання за 3 секунди.

Усі три версії мають повний привод AMG Performance 4MATIC+. GT55 і GT63 також можуть окремо передавати тягу на кожне із задніх коліс, що допомагає поліпшити зчеплення з дорогою та керованість.

Електрична система працює під напругою 800 В. GT53 оснащений батареєю місткістю 106 кВт·год, а GT55 і GT63 отримали акумулятори на 128 кВт·год.

Максимальна потужність заряджання становить 600 кВт для GT53 і 710 кВт для двох потужніших версій. За даними Mercedes-AMG, за 10 хвилин GT53 може поповнити запас ходу на 380 км, а GT55 і GT63 — приблизно на 450 км за європейським циклом WLTP. Для GT63 заявлений орієнтовний запас ходу становить 620–700 км залежно від комплектації. Американські показники дальності поки не оприлюднили.

Для поліпшення керованості GT SUV отримав підвіску AMG Active Ride Control+. Вона використовує гідравлічні амортизатори та пневматичні пружини, щоб зменшувати нахили кузова в поворотах, клювання під час гальмування та підняття передньої частини під час прискорення. Система входить до стандартного оснащення GT63 і доступна як опція для GT55.

Mercedes-AMG також подбала про звуковий супровід. Система AMGForce Sport+ відтворює імітацію звуку двигуна V8 у GT55 і GT63, а в GT53 — шестициліндрового мотора. Звуки створили на основі записів справжніх двигунів. Вони змінюються залежно від прискорення та стилю водіння, а імітація перемикання передач доповнює відчуття керування традиційним спортивним автомобілем.

Водій зможе обирати один із семи режимів руху, зокрема Comfort, Sport, Race, Eco та Slippery. Режим Race передбачає налаштування для треку, зокрема функції дрифту, заїздів на прискорення та старту з місця з максимальною ефективністю.

Зовні новинка нагадує спортивний седан AMG GT 4-Door Coupe, але має більший кузов, широкі колісні арки та безрамкові бічні вікна. Активні аеродинамічні елементи допомагають зменшувати опір повітря та поліпшувати стійкість. У GT55 і GT63 також є активний задній спойлер.

У салоні встановили 10,2-дюймову цифрову панель приладів і центральний екран мультимедійної системи діагоналлю 14 дюймів. Для переднього пасажира за доплату пропонують окремий 14-дюймовий дисплей. Серед іншого обладнання — тримісний задній диван, складні спинки задніх сидінь і панорамний скляний дах, прозорість якого можна змінювати.

Об’єм багажника за задніми сидіннями становить приблизно 606 літрів. Спереду також передбачений додатковий відсік об’ємом близько 79 літрів.

Ціни на Mercedes-AMG GT SUV для американського ринку поки не оголосили. Вартість і остаточні характеристики запасу ходу мають розкрити ближче до початку продажів улітку 2027 року.

Раніше ми повідомляли про найдешевший кабріолет Mercedes, характеристики якого вже розкрили.

Крім того, ми розповідали про найпотужніший кабріолет Mercedes від Brabus, створений на основі легендарного позашляховика “Гелендваген”.

Цей автомобіль — ультралімітована версія G 36 AMG, створена на базі Mercedes-Benz G 320 (W463) 1997 року. На фото, опублікованих Topcars UA, — рідкісна короткобазова тридверна версія.

Це перша офіційна, “пробна” модифікація позашляховика G-Class від ательє AMG, яка випускалася у період з 1993 по 1997 рік.

Ця модель вважається надзвичайно рідкісним колекційним автомобілем епохи “до злиття” (pre-merger AMG), оскільки за всі роки виробництва було випущено лише близько 120 екземплярів, більша частина з яких призначалася для японського ринку.

Візуально його вирізняли фірмові 18-дюймові диски AMG, модифікована вихлопна система збоку та преміальне оздоблення салону деревом і шкірою.

Під капотом цього автомобіля — атмосферний 3,6-літровий рядний 6-циліндровий двигун (доопрацьований компанією AMG двигун M104 від Mercedes-Benz).

Потужність становить 258 к.с. при крутному моменті 370–385 Нм.

Від 0 до 100 км “кубик” розганяється за 9,6 секунди, а максимальна швидкість сягає 190 кілометрів на годину.

На сьогодні цей автомобіль має високу інвестиційну та колекційну цінність на міжнародних аукціонах завдяки своїй надзвичайній рідкісності. На європейському ринку його вартість становить від 75 000 євро до 115 000 доларів, залежно від стану та пробігу.

Нагадаємо, що Brabus перетворив “Гелендваген” на найпотужніший кабріолет.

Також повідомлялося, що в Польщі створили найдорожчий “Гелендваген“.