Про це пише видання Autoblog.

Пік вирішив створити невеликий електричний пікап через високі ціни на пальне. Замість того щоб чекати на появу доступної моделі Slate, яку поки що складно придбати, він узявся за самостійне переобладнання старого BMW i3.

BMW i3 не став особливо популярним у США, зокрема через обмежений запас ходу ранніх електричних версій. Пізніше з’явилася модифікація з бензиновим двигуном, який працює як генератор і дає змогу збільшити відстань, яку автомобіль може подолати без підзаряджання. Саме таку версію Майкл Пік використав для створення пікапа.

Для проєкту обрали версію хетчбека з бензиновим двигуном-генератором, який збільшує запас ходу електромобіля. Це дозволяє долати більші відстані без потреби постійно шукати зарядну станцію.

Переобладнання виявилося непростим завданням через особливості конструкції BMW i3. Кузов автомобіля виготовлений із вуглецевого волокна, тому його довелося суттєво переробити. Для роботи Пік використовував циркулярну пилку та ручні ножівки.

У конструкції автомобіля також передбачили додаткове каркасне підсилення. Водночас питання жорсткості переробленого кузова залишається відкритим.

У результаті замість звичайного хетчбека BMW i3 вийшов незвичний компактний пікап. Загальні витрати на проєкт разом із самим автомобілем не перевищили $10 000.

Раніше BMW презентувала седан 3 Series восьмого покоління.

Також автовиробник оновив BMW X3 M50 xDrive. Кросовер став потужнішим, а серед додаткових опцій з’явився пакет оформлення Black Package.

Про це пише видання Girlracer Magazine

Новинку презентували в Китаї під час міжнародного саміту користувачів OMODA&JAECOO. Концепт демонструє бачення бренду щодо майбутнього дизайну кросоверів, у якому поєднуються сучасний зовнішній вигляд, технології та практичність.

Кузов Omoda X вирізняється гострими геометричними лініями, широкими боковинами та виразними колісними арками. Дизайн розвиває стилістику Cyber Mecha, яку компанія раніше представила на моделі Omoda 4. Концепт показали у сріблястому та зеленому кольорах із контрастним чорним дахом.

У салоні встановлено цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма та центральний сенсорний екран на 13,2 дюйма. Виробник також залишив фізичні кнопки для керування найпотрібнішими функціями, зокрема кондиціонером і режимами руху.

Система Super Intelligent Space передбачає голосового помічника, який має розуміти звичайну розмовну мову, а не лише заздалегідь визначені команди. Функція X-MODE дасть змогу водієві налаштовувати реакції автомобіля відповідно до власних уподобань.

Однією з головних технологічних особливостей концепту стала система нічного бачення з інфрачервоною тепловізійною камерою. Вона може виявляти потенційні небезпеки на відстані до 90 метрів, що має допомагати водієві під час руху в темряві.

Для поїздок із пасажирами передбачили систему караоке з чотирма незалежними зонами захоплення звуку. Завдяки цьому пасажири зможуть співати в салоні без ручних мікрофонів.

Практичність кросовера забезпечують дорожній просвіт 200 мм, можливість перевозити до 75 кг вантажу на даху та 39 відсіків для зберігання речей. Також концепт проєктують з розрахунком на буксирування причепа масою до 1800 кг.

Omoda X поки залишається концептуальним автомобілем. Остаточні характеристики можуть змінитися, а інформацію про початок продажів і доступність моделі на ринку Великої Британії виробник ще не підтвердив.

Раніше ми писали, що Fiat готує незвичайну версію Pandina, присвячену марці, яка зникла з автомобільного ринку 30 років тому.

Також Opel представила електричний універсал із футуристичним дизайном, що нагадує легендарні моделі Ferrari.

Цей автомобіль — ультралімітована версія G 36 AMG, створена на базі Mercedes-Benz G 320 (W463) 1997 року. На фото, опублікованих Topcars UA, — рідкісна короткобазова тридверна версія.

Це перша офіційна, “пробна” модифікація позашляховика G-Class від ательє AMG, яка випускалася у період з 1993 по 1997 рік.

Ця модель вважається надзвичайно рідкісним колекційним автомобілем епохи “до злиття” (pre-merger AMG), оскільки за всі роки виробництва було випущено лише близько 120 екземплярів, більша частина з яких призначалася для японського ринку.

Візуально його вирізняли фірмові 18-дюймові диски AMG, модифікована вихлопна система збоку та преміальне оздоблення салону деревом і шкірою.

Під капотом цього автомобіля — атмосферний 3,6-літровий рядний 6-циліндровий двигун (доопрацьований компанією AMG двигун M104 від Mercedes-Benz).

Потужність становить 258 к.с. при крутному моменті 370–385 Нм.

Від 0 до 100 км “кубик” розганяється за 9,6 секунди, а максимальна швидкість сягає 190 кілометрів на годину.

На сьогодні цей автомобіль має високу інвестиційну та колекційну цінність на міжнародних аукціонах завдяки своїй надзвичайній рідкісності. На європейському ринку його вартість становить від 75 000 євро до 115 000 доларів, залежно від стану та пробігу.

Нагадаємо, що Brabus перетворив “Гелендваген” на найпотужніший кабріолет.

Також повідомлялося, що в Польщі створили найдорожчий “Гелендваген“.