У суботу, 28 лютого, деякі компанії, що займаються транспортуванням палива, вирішили не перетинати судноплавні шляхи в Ормузькій протоці. Про це агентству Reuters повідомили чотири джерела.

“Наші кораблі залишаться на місці протягом кількох днів”, — сказав топ-менеджер однієї з найбільших компаній.

Асоціація танкерів “Інтертанко” заявила, що Військово-морський флот США застеріг від судноплавства в районі всієї Перської затоки, Оманської затоки, північної частини Аравійського моря та Ормузької протоки — наголосивши, що не може гарантувати безпеку судноплавства.

Важливо

Наразі понад десяток танкерів продемонстрували ознаки уповільнення, розвороту або зупинки в протоці або навколо неї. Згідно з даними сервісу відстеження морського трафіку Marinetraffic, Ормузьку протоку не перекрито, деякі судна продовжують рух, проте деякі накопичуються як усередині акваторії, так і біля входу в протоку.

“Це число, ймовірно, зросте найближчими днями і може створити ризики для поставок катарського СПГ на міжнародний ринок”, — заявили в моніторинговій компанії Kpler.

Енергетичний стратег нідерландського Rabobank Флоренс Шміт вважає, що якщо Катар, який відіграє велику роль у балансуванні азіатського та європейського ринків СПГ, не зможе експортувати газ, вплив на світові ціни буде драматичним.

Аналітик австралійської аналітичної фірми MST Marquee Energy Сол Кавонич вважає, що іранський режим може спробувати заблокувати Ормузьку протоку, що вплине на понад 20% світових потоків нафти та ЗПГ, і призведе до тризначних цифр цін на нафту, а ЗПГ може знову досягти рекордних максимумів 2022 року.

“Повне тривале закриття Ормузької протоки малоймовірне, але навіть часткове порушення потоків, особливо коли деякі танкери уникають регіону, може призвести до порушення видобутку нафти на кілька мільйонів барелів на день”, — наголошує аналітик на неминучому в такому разі подорожчанні.

У чому значення Ормузької протоки

Ормузька протока, що з’єднує Перську затоку з Індійським океаном, пов’язує Іран на півночі та Об’єднані Арабські Емірати й Оман на півдні, і у більшості постачальників немає іншого морського шляху для експорту.

За даними Bloomberg, 2025 року танкери перевозили через протоку близько 16,7 млн барелів сирої нафти і конденсату на день. Саудівська Аравія, Ірак, Кувейт, ОАЕ та Іран відправляють нафту через Ормуз, і більша частина їхніх вантажів прямує в Азію. Також майже п’ята частина світових поставок СПГ, в основному з Катару, пройшла через цей канал минулого року.

Важливо

200 доларів за барель: до яких небес може злетіти ціна на нафту, якщо Іран перекриє Ормузьку протоку

До ударів по Ірану 28 лютого нафта марки Brent, міжнародний еталон, у 2026 році коштувала в середньому 67 доларів за барель. Блокування ж Іраном протоки всього на один день може призвести до зростання цін на нафту до 120-150 доларів за барель. При цьому закриття Ормузької протоки вдарить по економіці самого Ірану і може викликати невдоволення Китаю, найбільшого покупця іранської нафти.

Нагадаємо, 28 лютого Ізраїль за підтримки США розпочав військову операцію проти Ірану. Міністр оборони Ізраїлю Ізраель Кац зазначив, що Єрусалим завдав превентивного удару по Тегерану, щоб “усунути загрози для держави Ізраїль”.

У відповідь пуски балістичних ракет і ударних БПЛА були здійснені по Ізраїлю, Бахрейну, Кувейту, Катару та ОАЕ, на території яких дислокуються американські військові.

24 лютого на валютному ринку відбулися невеликі зміни. В обмінниках долар і євро трохи подешевшали, а злотий, навпаки, зріс у ціні. У банках курси майже не змінилися. Водночас за даними Національний банк України офіційний курс усіх трьох валют поступово підвищується.

Який курс валют в обмінниках

Обмінники оновили курсові показники у вівторок, 24 лютого. Американська валюта продемонструвала незначне зниження. Схожа тенденція відбулась і з курсом євро. Натомість курс злотого зріс.

Здійснити обмін валют 24 лютого можна за такими курсовими показниками:

• долар: купівля — 43,20 грн (-0,01), продаж — 43,30 грн (0,00);
• євро: купівля — 51,25 грн (-0,01), продаж — 51,40 грн (-0,03);
• злотий: купівля — 12,15 грн (+0,02), продаж — 12,25 грн (0,00).

Курс валют в банках 24 лютого

В банках України майже не відбулися курсові зміни. Станом на 10:00 зріс лише курс євро у продажу на 8 коп. Клієнти фінансових установ можуть придбати іноземну валюту за 51,50 грн, а продати — 50,80 грн.

Також банки пропонують здійснювати обмін долара за таким курсом:

• купівля — 43,05 грн (0,00);
• продаж — 43,55 грн (0,00).

Курс злотого також не зазнав змін. Купити іноземну валюту можна за 12,40 грн, а продати — за 11,80 грн.

Курс валют від НБУ: яка офіційна вартість долара, євро та злотого

Згідно з даними Національного банку України, офіційний курс долара сьогодні зріс до 43,2982 грн (+0,0235). Судячи з графіка, після короткого періоду певного здешевлення американська валюта знову перейшла до зростання.

На офіційному рівні зріс й курс євро. Іноземну валюту скорегував регулятор до показника в 51,0053 грн (+0,0883).

До тенденції зі подорожчання повернувся й польський злотий. НБУ встановив курс валюти на рівні 12,0945 грн (+0,0436).

Раніше Фокус писав, що наприкінці зими ситуація на валютному ринку може стати напруженою, але без різних потрясінь. Банкіри наголошують на ключові ролі у стримуванні ажіотажу та згладжуванні курсових коливань і надалі відіграватиме Національний банк України. За їхніми прогнозами, в останній тиждень лютого курс гривні до долара триматиметься в межах 43-43,75 грн, а до євро — приблизно 51-52 грн.

Наразі немає чіткої дати відновлення руху електротранспорту. Про це повідомили в КМДА у відповідь на запит “УП”.

Там наголосили, що для відновлення електротранспорту необхідно дотримання двох умов:

• підтвердження енергетиками стабільного електропостачання;
• наявність умов для безпечної експлуатації інфраструктури.

Як у КМДА компенсують відсутність електротранспорту

У відповіді КМДА йдеться, що КП “Київпастранс” намагається максимально компенсувати відсутність електротранспорту. Зокрема, на маршрути щоденно виводиться близько 96% наявних автобусів. Крім того, у звичайному режимі продовжує працювати метрополітен.

Що робитиме Київ у випадку надзвичайних ситуацій

У Департаменті транспортної інфраструктури повідомили, що було створено план дій на випадок надзвичайної ситуації з відключенням електроенергії. План було розроблено разом з КП “Київпастранс”.

План передбачає:

• на основних (з найбільшим пасажиропотоком) напрямках руху електротранспорту запускають дублюючі автобусні маршрути;
• схеми руху автобусів визначають із урахуванням пасажиропотоку;
• рішення приймаються залежно від ситуації (наявності електроживлення, стану доріг, безпекових умов тощо).

Водночас у КМДА визнали, що повністю замінити трамваї та тролейбуси автобусними перевезеннями майже неможливо, адже це різні за масштабом системи перевезень. Зокрема, уже було задіяно майже весь рухомий склад автобсів та максимально можливу кількість водіїв.

За словами ДТІ, така ж ситуація у приватних перевізників.

У Києві є кадровий брак транспортної сфери

У КМДА наголосили, що додаткові проблеми викликані браком кадрів. Так, держава не бронює 100% броні для водіїв КП “Київпастранс”, через що є проблеми як з транспортною роботою, так і з ремонтом рухомого складу.

Однак комунальні підприємства транспортної та дорожньої галузі, водії громадського транспорту та енергетики працюють у посиленому режимі та роблять все можливе, щоб стабілізувати ситуацію у місті, наголосили в Департаменті транспортної інфраструктури.

Раніше Фокус розповідав, що через тривалі відключення світла у великих містах України може бути ускладнено рух громадського транспорту. На думку експертів, якщо ситуація стане критичною, то влада може запровадити спеціальні перепустки для громадського транспорту, подібні до тих, що діяли під час пандемії коронавірусу.

Зупинка роботи метро в Києві та Харкові

Нагадаємо, 31 січня в кількох регіонах України одночасно було запроваджено аварійні відключення електроенергії. Наслідки зачепили й столицю: у Києві фіксували перебої з водопостачанням, падіння тиску в тепломережах і тимчасову зупинку метро. У Харкові теж повідомляли про зупинку метрополітену, утім там робота метро була відновлена швидше.

Фокус розповідав, що мешканці Києва були змушені користуватися наземним міським транспортом, часто стикаючись із проблемами переповнених автобусів і маршруток. Час очікувань транспорту складав до години.

Також через вимушену зупинку потягів у тунелях опинилося майже півтисячі пасажирів. Тож їх довелося евакуйовувати через тунелі.