Старі житлові масиви Одеси залишаються залежними від електромережі, тому під час відключень мешканці можуть опинитися без усіх комунікацій. Частину проблем можна вирішити завдяки генераторам і сонячним панелям. Однак повна автономність багатоповерхівок потребує великих коштів і згоди самих мешканців.

Про це в ексклюзивному інтерв’ю Новини.LIVE розповів архітектор Владислав Кур’ян.

Реклама

Автономність будинків

Під час відключень електроенергії мешканці багатоповерхівок стикаються не лише з побутовими незручностями, а й із проблемами безпеки. Особливо це відчутно під час повітряних тривог, коли людям доводиться спускатися темними сходами. Архітектор Владислав Кур’ян розповів, що в нових житлових кварталах Одеси вже передбачають місця для генераторів. Вони можуть забезпечувати освітлення під’їздів та роботу окремих систем будинку.

Водночас старі житлові масиви значно складніше зробити незалежними від загальної електромережі. За словами фахівця, повна автономність потребує дорогого обладнання та перебудови частини інженерних систем.

“Зробити їх локальними — так, можливо. Однак це знову дорого. Але саме зробити геть повністю незалежними — це складно. Тому що перша причина — де ви знайдете такі величезні кошти, щоб це застосувати?” — пояснив Владислав Кур’ян.

Сонячні панелі на дахах

Одним із можливих рішень архітектор називає встановлення сонячних панелей на дахах старих багатоповерхівок. Проте перед цим необхідно перевірити стан конструкцій будівель і провести розрахунки, щоб визначити, чи витримають вони додаткове обладнання.

Навіть якщо панелі встановлять, виробленої електроенергії може не вистачити для всіх квартир. Натомість її можна спрямувати на потреби, важливі для всього будинку.

“Ми можемо ту енергію використовувати, щоб освітлювати подвір’я, щоб не було темно. По-друге, це сходові клітини, ліфти, подачу, можливо, води, насосів, електронасосів, опалення, якщо встановити генератори, які будуть давати нам цю можливість”, — зазначив архітектор.

Таким чином, навіть без повної енергетичної незалежності будинки можуть отримати резервне живлення для найважливіших систем. Це дозволило б мешканцям безпечніше пересуватися під час відключень.

Чому мешканці проти

Головною перешкодою для модернізації старих будинків залишаються гроші. На думку Кур’яна, до фінансування таких проєктів мають долучатися самі мешканці. Однак домовитися про спільні витрати буває складно навіть у нових житлових комплексах. Архітектор навів приклад власного будинку, де мешканці вирішили зібрати гроші на генератор для під’їзду. Частина сусідів відмовилася брати участь у закупівлі.

“Коли почали збирати на загальний генератор для під’їзду, виявилося, що 30% мешканців не хочуть цього робити. А тут те ж саме. Тут будівлі складніші по фінансовому спрямуванню, тому що люди менш економічно, можливо, спроможні”, — розповів Кур’ян.

Як повідомляли Новини.LIVE, в ніч на 15 жовтня, російські війська знову атакували Одещину. Наслідки ударів зафіксували одразу у двох районах області. Є пошкодження в багатоповерхівках міста. В області спалахнула пожежа. Рятувальникам довелося працювати під час повторних повітряних тривог. За попередніми даними, обійшлося без загиблих і постраждалих.

Також Новини.LIVE писали, що у неділю, 18 жовтня, росіяни атакували Одесу та пошкодили житлову багатоповерхівку. Внаслідок удару загорівся дах будинку. Наразі відомо про двох постраждалих, серед яких дитина віком 13–14 років. На місці працюють відповідні служби, а інформацію про наслідки атаки продовжують уточнювати.

На Одещині планують збудувати нову вітроелектростанцію потужністю 162 МВт. Проєкт розробляє польська компанія Grupa Mosty, яка хоче встановити десятки вітротурбін. Підготовку до будівництва розраховують завершити у 2027 році. Однак для початку робіт компанії ще потрібно знайти фінансування та домовитися з підрядниками.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на консалтингову компанію ExPro.

Реклама

Будівництво вітропарку

Польська компанія Grupa Mosty планує підготувати проєкт вітроелектростанції на Одещині до будівництва у першому кварталі 2027 року. До цього часу вона хоче отримати всі необхідні технічні умови та дозвільні документи.

Після завершення підготовки проєкт матиме статус ready-to-build. Це означає, що компанія зможе переходити безпосередньо до будівельних робіт. Водночас точної дати початку будівництва та запуску станції поки не називають.

На території майбутнього вітропарку планують встановити 36 вітрових турбін виробництва Vestas. Їхня загальна потужність становитиме 162 МВт. Проте контракт на постачання обладнання ще не підписали.

Наразі Grupa Mosty також шукає компанії, які займатимуться будівництвом станції. З потенційними підрядниками обговорюють створення електричної інфраструктури, монтаж турбін та інші необхідні роботи.

Після запуску вітроелектростанції польський девелопер хоче додатково встановити систему накопичення енергії. Вона дозволить зберігати вироблену електроенергію для подальшого використання.

Фінансування проєкту

У вересні 2026 року Grupa Mosty отримала право на державну підтримку 162 МВт вітрової генерації. Це стало можливим за результатами аукціону з розподілу квоти підтримки відновлюваної енергетики в Україні. Однак компанія ще не забезпечила фінансування самого будівництва. Залучити необхідні кошти вона розраховує у другому або третьому кварталі 2027 року.

Таким чином, навіть після отримання всіх дозволів будівництво залежатиме від фінансових домовленостей. Коли саме нова вітроелектростанція на Одещині почне виробляти електроенергію, наразі невідомо.

Генератор для Одеси

Одеса отримала модульне дизель-генераторне обладнання потужністю 750 кВт. Його використовуватимуть для резервного електропостачання критично важливих об’єктів міста під час блекаутів. Це дозволить підтримувати їхню роботу навіть у разі тривалих відключень світла.

Обладнання передали завдяки співпраці фінських та українських благодійників, волонтерів і Департаменту економічного розвитку Одеської міської ради. Доставку з Гельсінкі організували за підтримки фінського волонтера Антті Саллінена та благодійного фонду імені С. І. Уточкіна.

Як повідомляли Новини.LIVE, Одеса та Київ можуть зіткнутися із серйозними проблемами з електропостачанням цієї зими. Цим містам бракує власної генерації через пошкодження та знищення росіянами енергетичних потужностей. Відключень світла уникнути не вдасться, однак критичних перебоїв із водопостачанням, каналізацією та опаленням не прогнозується.

Також Новини.LIVE писали, що у листопаді 2026 року одесити платитимуть за електроенергію 4,32 грн за кВт·год, якщо уряд не змінить тариф. Водночас власники двозонних лічильників можуть заощаджувати. Для них із 23:00 до 07:00 діє нічний тариф — 2,16 грн за кВт·год. Наприклад, за 100 кВт·год, спожитих уночі, доведеться заплатити 216 грн замість 432 грн.

Зростання цін на пальне змушує одеситів змінювати звичний спосіб життя та переглядати витрати. Одні почали рідше користуватися автомобілями або пересіли на альтернативний транспорт, інші продовжують їздити, попри подорожчання. Водночас містяни помічають, що дорожчають і продукти, а зарплати не встигають за зростанням цін.

Журналісти Новини.LIVE запитали в одеситів, як на них вплинуло зростання цін на пальне.

Реклама

Витрати на пальне

Для одеситів, які часто їздять на автомобілі, подорожчання пального стало відчутним ударом по бюджету. Одесит Володимир розповів, що постійно подорожує Україною у відрядженнях, тому витрати на заправку суттєво вплинули на його фінансове становище. За його спостереженнями, за останні два роки пальне майже подвоїлося в ціні, тоді як доходи, навпаки, скоротилися.

“Дуже вплинуло. Майже в два рази воно виросло за останні два роки, а прибуток в два рази майже як у всіх в країні впав”, — поділився Володимир.

Жителька Одеси

Олена також зазначила, що через подорожчання бензину довелося змінити звичний спосіб пересування. Тепер замість автомобіля вона користується моноколесом, щоб щодня діставатися роботи з Черемушок.

“Я перестала їздити на машині, я їжджу на моноколесі. Вже 100 гривень за літр — це якось дуже багато. Я кожен день їжджу з Черемушок на роботу і пересіла на моноколесо, це комфортніше і дешевше набагато”, — розповіла містянка Олена.

Рідше їздять містом

Подорожчання пального вплинуло й на частоту поїздок. Деякі одесити намагаються менше користуватися автомобілями, залишаючи їх для справ, які неможливо відкласти. Зокрема, містянин Валерій розповів, що тепер рідше пересувається містом, хоча поїздки за місто все ще залишаються необхідними.

“Вплинуло дуже, підвищення було суттєве, тому менше пересуватися стали по місту. За місто ще їздимо, звісно”, — зазначив одесит Валерій.

Зарплати не встигають

Окремою проблемою одесити називають розрив між зростанням цін і доходами. За словами жительки міста Валентини, заробітна плата не збільшується так швидко, як дорожчає пальне. Через це навіть звичайні поїздки стають відчутнішими для сімейного бюджету.

“Дуже вплинуло, тому що, на жаль, заробітна плата не стає більшою, а ціни ростуть значно швидше, ніж заробітна плата”, — пояснила одеситка Валентина.

Водночас містяни звертають увагу не лише на вартість заправки автомобілів. На їхню думку, подорожчання пального позначається і на цінах у магазинах. Серед продуктів, які стали дорожчими, опитані називають м’ясо, яйця та овочі.

“Дуже вплинуло. Ціни в магазинах, на продукти, все зросло. Зарплати, на жаль, лишилися на тому ж рівні”, — розповіла одеситка Олена.

Не всі залежать від бензину

Для одеситів, які користуються електротранспортом, безпосереднє зростання цін на бензин не стало такою проблемою. Житель Одеси Сергій зазначив, що їздить на електромобілі, тому витрати на пальне його не зачепили.

“Ніяк, тому що в мене електричка”, — розповів містян Сергій.

Отже, відповіді одеситів свідчать, що зростання цін на пальне впливає не лише на витрати автомобілістів. Для частини містян воно стало причиною рідше користуватися машиною, а разом із подорожчанням продуктів і незмінними зарплатами посилило навантаження на сімейний бюджет.

Як повідомляли Новини.LIVE, однією з причин подорожчання на АЗС економіст Едуард Каражия називає збільшення витрат на доставку пального в Україну. За його словами, значну частину потреб країни забезпечує не українське виробництво, тому вартість постачання має суттєве значення для кінцевої ціни на заправках. Це стосується і водіїв на Одещині, які відчувають зміни вартості пального. 

Також Новини.LIVE писали, що водіям з Одеси, які планують їхати до Румунії власним автомобілем, потрібно заздалегідь перевірити документи на машину. Окрім паспорта та водійського посвідчення, необхідно мати підтвердження проходження техогляду. Сертифікат має бути чинним на момент в’їзду до країни.