Зокрема, обговорюється питання запровадження штрафних балів за порушення правил дорожнього руху. Однак поки що відповідний законопроект не надійшов до сесійної зали парламенту, а водії й надалі продовжують ігнорувати правила на дорогах. Як зазначає екс-радник міністра внутрішніх справ Володимир Мартиненко в ефірі каналу “Новини.LIVE”, цьому є пояснення.

“У нас немає принципу неминучості покарання”, — зазначає він і наводить статистику щодо кількості несплачених штрафів за порушення правил дорожнього руху.

У лідерах — Дніпропетровська область, де налічується 211,5 тис. несплачених штрафів. На другому місці — Київ (146,9 тис. штрафів), а трійку злісних неплатників посідає Одеська область із показником 146,9 тис. несплачених штрафів за рік.

“75 % справ щодо цих штрафів виконавча служба закриває через неможливість стягнення. Їм (водіям, — прим. ред.) штрафи нараховують, вони (виконавча служба) стягнути не можуть і все: вони їдуть далі, вішають ці номери, обвішуються різними гірляндами, і далі камера їх не може ідентифікувати”, — каже Мартиненко.

У свою чергу журналіст Костянтин Андрійук заперечив йому. Він запевнив, що виконавчі служби працюють і мають відповідні механізми, зазначивши, що такі механізми існують: у разі несплати штрафу можуть накладати арешт на рахунки та блокувати картки.

“Тим, хто й надалі не сплачує ці штрафи, треба це вдосконалити. Тобто далі це авто фіксується, оголошується в розшук. Потім виконавча служба з’ясовує, де це авто, приїжджає евакуатор виконавчої служби і забирає його на штрафний майданчик”, — відповів журналіст.

Тим часом перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції України Олексій Білошицький повідомив, що з 2020 року на основі даних камер автофіксації винесено 19,1 мільйона постанов про порушення правил дорожнього руху. Загальна сума сплачених штрафів, яка надійшла до державного бюджету, — 4,1 мільярда гривень.

Нагадаємо, у Києві поліцейські зупинили порушника правил дорожнього руху на Ferrari 812 Superfast за перевищення швидкості.

Також повідомлялося, що водіям електросамокатів в Україні тепер загрожують штрафи та тюремне ув’язнення.

Як відомо, компанія Segway уже тривалий час випускає не лише скутери, а й моделі класу UTV (багі, мотовсюдиходи). Оновлений Super Villain — потужна модель для двох, про яку розповіли на сайті Ride Apart.

Новий Segway Super Villain (“Суперлиходій”) — дводверний багі завдовжки 3570 мм при колісній базі 2654 мм. У нього агресивний дизайн із широкою “пащею” решітки радіатора та розкосими фарами. Встановлені 32-дюймові позашляхові шини, а кліренс становить 371 мм.

У салоні Segway Super Villain SX20T встановлено цифровий щиток приладів та великий 10,4-дюймовий тачскрін. Для водія та пасажира передбачені спортивні сидіння.

Важливо

В Україні почали виробляти потужний броньований квадроцикл для ЗСУ (фото)

2,0-літрова турбочетвірка розвиває 235 к. с. та 390 Н∙м і працює в парі з 7-ступінчастим автоматом. Максимальна швидкість обмежена на позначці 150 км/год.

Багі Segway Super Villain оснащене повним приводом, що підключається, а також блокуванням переднього диференціалу. Посилена підвіска має робочий хід 510 мм спереду та 530 мм ззаду. Ціна Segway Super Villain SX20T стартує з 33 999 доларів, тобто він дешевший за основних конкурентів.

Між іншим, нещодавно дебютував перший кросовий електробайк Segway.

Також Фокус писав про позашляховик BYD, який їздить на трьох колесах.

Під переднім бампером RAV4 ховається невелика, але продумана конструкція під назвою “Активні передні накладки”, розроблена Toyota і Aisin, повідомляє Autoblog.

За інформацією ресурсу, вони виглядають як прості панелі перед колесами, але їхнє завдання — керувати потоком повітря навколо коліс. Саме там — одне з найскладніших місць для аеродинаміки на будь-якому автомобілі.

Ця концепція не нова, оскільки передні аеродинамічні обтічники вже давно використовуються на економічних автомобілях. Проблема в тому, що позашляховикам потрібен більший дорожній просвіт, тому великі фіксовані обтічники непрактичні. Toyota для RAV4 змусила їх рухатися.

В Aisin пояснили, що активні передні обтічники автоматично прибираються і висуваються залежно від швидкості автомобіля. На низьких швидкостях або в нерухомому стані обтічники залишаються за бампером. Це допомагає зберегти дорожній просвіт і кути в’їзду, що особливо важливо на міських нерівностях або при легкому бездоріжжі.

При збільшенні швидкості система опускає обтічники за допомогою спеціального механізму. При висунутих обтічниках потік повітря навколо передніх коліс упорядковується, що допомагає знизити опір.

Управління потоком повітря навколо коліс у такий спосіб може істотно підвищити ефективність, особливо для високих позашляховиків, які стикаються з більшим опором вітру, ніж седани.

Зазначимо, що більшість автомобілів отримують аеродинамічні доповнення з однієї з двох причин: продуктивність або ефективність. Спортивні автомобілі використовують сплітери, антикрила і дифузори, щоб залишатися на дорозі на високих швидкостях. Але для гібридів і електромобілів вся справа в збільшенні запасу ходу за рахунок зниження опору скрізь, де це можливо.

Активна аеродинаміка, подібна до цієї, дедалі частіше трапляється у спортивних автомобілях та електромобілях, але її застосування у масовому позашляховику, такому як повністю гібридний RAV4, свідчить про напрямок розвитку технологій.

Раніше повідомлялося, що в Toyota хочуть створити новий компактний пікап, який складе конкуренцію популярному Ford Maverick.

Також повідомлялося, що Toyota представила найдешевше авто з п’ятьма педалями.