Цей автомобіль — ультралімітована версія G 36 AMG, створена на базі Mercedes-Benz G 320 (W463) 1997 року. На фото, опублікованих Topcars UA, — рідкісна короткобазова тридверна версія.

Це перша офіційна, “пробна” модифікація позашляховика G-Class від ательє AMG, яка випускалася у період з 1993 по 1997 рік.

Ця модель вважається надзвичайно рідкісним колекційним автомобілем епохи “до злиття” (pre-merger AMG), оскільки за всі роки виробництва було випущено лише близько 120 екземплярів, більша частина з яких призначалася для японського ринку.

Візуально його вирізняли фірмові 18-дюймові диски AMG, модифікована вихлопна система збоку та преміальне оздоблення салону деревом і шкірою.

Під капотом цього автомобіля — атмосферний 3,6-літровий рядний 6-циліндровий двигун (доопрацьований компанією AMG двигун M104 від Mercedes-Benz).

Потужність становить 258 к.с. при крутному моменті 370–385 Нм.

Від 0 до 100 км “кубик” розганяється за 9,6 секунди, а максимальна швидкість сягає 190 кілометрів на годину.

На сьогодні цей автомобіль має високу інвестиційну та колекційну цінність на міжнародних аукціонах завдяки своїй надзвичайній рідкісності. На європейському ринку його вартість становить від 75 000 євро до 115 000 доларів, залежно від стану та пробігу.

Нагадаємо, що Brabus перетворив “Гелендваген” на найпотужніший кабріолет.

Також повідомлялося, що в Польщі створили найдорожчий “Гелендваген“.

Зовні ця модель практично не відрізняється від поточної моделі з двигуном внутрішнього згоряння, повідомляє CarScoops.

Відмінність між ними полягає лише у відсутності вихлопних труб на електричній версії, дещо зміненій, більш аеродинамічній решітці радіатора та унікальних легкосплавних дисках.

Цей кросовер побудовано на модернізованій платформі MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture Flex) з 800-вольтовою електросистемою та оснащено потужною літій-іонною батареєю ємністю 118,5 кВт·год.

Заявлений запас ходу позашляховика — до 600 кілометрів.

Силова установка, що складається з двох електродвигунів, передає тягу на колеса, забезпечуючи потужність 542 к.с. та крутний момент 850 Н·м.

При активації системи Dynamic Launch Control електромобіль розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди, що відповідає показникам Range Rover Sport із компресорним двигуном V8.

Перехід на електротягу не позбавить Range Rover Sport його видатних позашляхових якостей.

Нова модель оснащена найновішою версією фірмової системи інтелектуального управління тягою (Intelligent Traction Management), динамічною пневматичною підвіскою та системою активного придушення кренів (Active Roll Control).

Також передбачені амортизатори з двоклапанною системою регулювання та технологія Adaptive Dynamics, яка відстежує 100 різних параметрів 500 разів на секунду, що забезпечує Range Rover Sport Electric винятковий контроль над кренами та поздовжнім розгойдуванням кузова.

Додатковою перевагою моделі є повністю кероване шасі. Автомобіль здатний долати броди глибиною до 900 мм та підйоми крутизною 45 градусів.

Щоб переконатися в надійності всіх механізмів кросовера, компанія провела випробування моделі на кар’єрах з видобутку каррарського мармуру під відкритим небом в Італії, де автомобіль долав круті спуски та підйоми, а також слизькі ділянки.

Порівняно з поточною версією Range Rover Sport із гібридною силовою установкою (PHEV), жорсткість кузова електричної моделі збільшено на 61 %, а центр ваги зміщено вниз на 73 мм. Як і повнорозмірна модель, Range Rover Sport Electric підтримує швидку зарядку постійним струмом (DC) потужністю до 350 кВт: це дозволяє зарядити ємну батарею з 10% до 80% за 22 хвилини, а запас ходу, достатній для подолання 220 км, можна поповнити всього за 10 хвилин.

Range Rover Sport Electric буде доступний у комплектаціях Dynamic HSE та Autobiography.

Поставки клієнтам на обраних ринках розпочнуться в першому кварталі 2027 року

Нагадаємо, що механіки назвали 5 автомобілів, обслуговування яких з роками стає дорожчим.

Також повідомлялося, що компанія Девіда Бекхема перетворила класичний Range Rover на електромобіль.

Однак і цього місцевим правоохоронцям здалося замало, тому вони звернулися до відомого й дорогого німецького тюнінг-ательє Mansory, що спеціалізується на глибокій модифікації та ексклюзивному оформленні автомобілів класу “люкс”, суперкарів і позашляховиків, повідомляє Carscoops.

У підсумку поліція отримала Ferrari 812 Superfast. Як і решта автомобілів правоохоронців Дубая, цей Ferrari пофарбований у фірмові біло-зелені кольори, але все ж він помітно вирізнятиметься на вулицях мегаполісу.

Після доопрацювання компанією Mansory у передній частині Ferrari з’явився новий карбоновий сплітер із жовтими акцентами та модифікована решітка радіатора.

Фахівці тюнінг-ательє також додали карбонові вентиляційні отвори на капоті, встановили чорні колісні диски та пофарбували гальмівні супорти у жовтий колір. За передніми колесами з’явилися додаткові повітроводи.

Найбільш радикальні зміни торкнулися задньої частини автомобіля. Тут встановлено фіксоване антикрило та кастомний дифузор із жовтими акцентами, а також додатковий стоп-сигнал у стилі болідів “Формули-1”.

Завершують образ номерні знаки Дубая з комбінацією цифр “812”.

Це — далеко не єдиний суперкар, який нещодавно поповнив автопарк поліції Дубая. Раніше цього року місцевій владі було передано Lamborghini Revuelto, що також було доопрацьовано в ательє Mansory.

Нагадаємо, що компанія Lamborghini представила новий гібрид Temerario Polizia потужністю 907 сил для державної поліції Італії.

Також повідомлялося, що в середині серпня відбувся дебют найпотужнішого та найшвидшого Lamborghini.