«Морські бої» з росією: саботаж зернової угоди, розвиток Дунайського регіону, вільне судноплавство. Інтерв’ю заступник Голови ДП «АМПУ» Дмитра Барінова
Зернову угоду підписали 22 липня 2022 року. З того часу ні дня не проходить без хліба та видовищ. Очевидні дії із штучного затягування інспекцій суден від росіян досі супроводжують кожен караван, який прямує з чи до портів Великої Одеси («Одеса», «Чорноморськ» та «Південний»). В інтерв’ю із заступником Голови по взаємодії з органами влади ДП «Адміністрація морських портів України» Дмитром Баріновим обговорили: шалену активність Дунайського портового кластера, експорт/імпорт України, махінації сусідів та збитки української інфраструктури.
До повномасштабної війни 80-85% аграрної продукції експортувалося портами Чорного та Азовського морів. Решта припадала на річкові порти Дунаю. Уряд був змушений повністю закрити чотири порти, які лишились на окупованих територіях: в Бердянську, Маріуполі, Скадовську і Херсоні. Нині порти українського Придунав’я — Ізмаїльський, Усть-Дунайський, Ренійський залишаються єдиним шляхом вітчизняного експорту. Ряд портів зазначили про збільшення свої перевалювальних потужностей у рази, яка загальна ситуація?
– Рік тому, коли Чорноморські порти були заблоковані, а деякі Азовські — частково окуповані, вся напруга і вантажопотік пішов на Дунай. Це величезні об’єми та номенклатура вантажів з якими ці порти не працювали. Раніше просто не було потреби, бо Одеський та Миколаївський регіон мали достатню потужність.
АМПУ, Міністерство інфраструктури України та бізнес переорієнтувались, щоб система працювала. У березні минулого року було перевантажено 23,5 тисяч тонн, але вже у квітні — 400 тисяч тонн, у травні — 800. Зараз тримаємо ланку, більш ніж 2 мільйони тонн перевантаженої продукції щомісячно, а взагалі на меті — 3 мільйони тонн.

Під час візиту заступниці Генерального директора Генерального директорату Європейської Комісії з питань мобільності і транспорту (ГД ЄК MOVE) Майї Бакран поставили питання: як працюватиме “план б” (робота через Дунайський портовий кластер) після Перемоги з відкриттям заблокованих нині портів? На що вона відповіла, що це залишиться нашим “планом а”, адже це близькість з кордоном до ЄС та наша інтеграція. Я згоден, думаю, що формат перевалення через порти Дунайського регіону не зміниться і після завершення воєнних дій. Бо це надпотужний фактор для експорту та імпорту товарів.
Це вже приносить покращення для регіону: велика кількість вантажівок спонукала розвиток транспортної інфраструктури, створення майданчиків для очікування. Загалом, це збільшення кількості терміналів та робочих місць. Протягом 2014-2017 років я очолював Українське Дунайське пароплавство, тому бачу та можу оцінити значущі зміни. Порт Усть-Дунайськ перевалює майже у 10 разів більше, Ренійський відвантажує у 5-6, а Ізмаїльський — у 2-3. І це важливо не лише для регіону, а й для країни.
Але перевалювальні можливості загалом у країні зменшились?
– У 2021 році ми, усі порти України, обробили 153 мільйони тонн вантажів, з яких лише близько 50 мільйонів тонн становили аграрні вантажі. Наразі зменшились можливості по імпорту та експорту і за цими направленнями працюють лише порти Дунайського регіону. Порти ж Великої Одеси функціонують лише в рамках «Зернової ініціативи», тому можуть експортувати тільки агропродукцію. Усі інші порти або не можуть перевалювати, або знаходяться на тимчасово окупованих територіях.
Переорієнтувався і Білгород-Дністровський порт, який не має змоги перевалювати взагалі? Працює у режимі сухого порту, що навіть дозволило їм виплатити частину боргу по зарплатні.
– Цей порт став хабом або майданчиком для зберігання та перевалювання на внутрішніх напрямках. Тут є усі інфраструктурні можливості: поруч залізна дорога, зручне автомобільне сполучення, є кран. Можливо є сенс продовжити його так використовувати, але він був приватизований і подальші дії залежить від бачення власника.

Останнє подовження угоди по «Зерновій ініціативі» викликає питання. Міністр інфраструктури Кубраков повідомив 18 березня, що угоду подовжили на 120 днів, росіяни потім випустили заяву про 60 днів, висуваючи нові умови. Що та як відбуватиметься?
– Наразі я можу поділитись лише власними думками: якщо подовження, то це відбувається на тих же вимогах, як і під час підписання 22 липня та першої домовленості. Адже це питання вже поставало і такою була позиція росіян. Україна та росія підписали однакові зернові домовленості з генсеком ООН та турецьким керівництвом окремо. Там зазначено, якщо коротко, що три порти: «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний», завантажують агропродукцію протягом 120 днів. Коли у листопаді наша сторона ініціювала додання портів Миколаївського регіону — росіяни відмовили, бо подовження, за їхніми словами, може відбуватись лише за умовами перших домовленостей. Якщо вони говорять про 60 днів, то має відбуватись перепідписання з новими критеріями і якась сторона мала це ініціювати. Такого не було. Це звичайна їхня модель поведінки, щось змінювати, вимагати.
Враховуєте саботування росіянами як певну похибку? Адже тенденція за лютий свідчить про реалізацію лише половини запланованого із наших можливостей.
– Слушне питання, яке виникло з першого дня роботи ініціативи. Бо тактика шантажу та вигадок виникала відразу і вже звичайна для нас. Потім про це писатимуть мемуари, як на перевірках досліджують якісь судові запаси чи обладнання. Під час перевірок йдеться ж не про це. Щоденна важка праця та комунікація з іноземними партнерами, ООН направлена на подовження дня перевірок (російська сторона системно зупиняє інспектування після 15:30, хоча офіційний робочий день інспекторів триває протягом світлового дня), збільшення кількості працівників та інспекцій. Всі сторони згодні, а росіян нічого не влаштовує.

Будемо далі працювати, наша задача — продовжувати воювати з ними.
А як при домовленості обговорювались перевірки, яка в них необхідність та порядок дій?
– Ініціатива — більш політичний, декларативний документ, де не вказані такі деталі. Там зазначені порти, які можуть працювати та номенклатура вантажу, тобто аграрна продукція. А деталі, місце очікування судном інспекції, перелік документів опрацьовували вже з моменту підписання. Наша задача АМПУ — структури, яка опікується прозорістю, комфортом для бізнесу — зробити, щоб для учасників процесу все було зрозуміло. Тобто для бізнесу, судновласників, терміналів, вантажовласників. Як це відбувається: є вантаж і власник, який хоче його відправити, домовляється із судновласником — фрахтує судно. Потім дає заявку на філію, тобто порт, а після узагальнення інформації в Одесі, вона відправляється до Спільного координаційного центру в Стамбулі. Там вже формується черга, яка публікується у нас на сайті, аби кожен міг слідкувати за своїм судном та вантажем. І ось готові всі документи, можна відвантажувати балкер і трапляється затримка на інспекції. Ми готові та запланували, наприклад, по 7 суден до кожного з трьох портів, а по факту не заходить навіть три. Все це через те, що росіяни не інспектують. А потім балкери, які чекали довго та нудно, відправляються на іншу роботу.
І щоб ми не робили, якби ми не влаштовували та налаштовували процес — все руйнується підходом з їхнього боку.
Як міжнародні перевізники реагували на потребу перебувати у країні, яка воює? Наприклад, «Maersk» нещодавно відновив пряме бронювання вантажів в Україну через Ренійський порт, хто ще виказав підтримку?
– Навіть з першого дня війни є інвестори, наприклад, британська компанія, які продовжували створювати нам потужності. Усі вірять в Україну. З часом, інші перевізники теж побачили, що працювати можна. АМПУ зі свого боку робить днопоглиблення, щоб судна безпечно могли пришвартуватись та виконувати вантажні операції. Зазначимо про повернення більш системних компаній, як «Maersk» — контейнери. Таких вантажів також раніше не було в портах Рені чи Ізмаїлу, але зараз в них вже працюють фідерні лінії. Тобто порт стає базовим, до якого приходить велике контейнерне судно і вже звідси товар розвозитимуть меншими суднами до менших портів. Наприклад, з Рені до Констанци. Ось так працює фідер.

Щоб зрозуміти наскільки це важливо, зазначу, що 95% імпортованих товарів з поличок наших магазинів приходить по морю. Без цього ми не можемо, тому створюємо умови та сприяємо поверненню системних великих компаній.
Моя думка, що судноплавство вільне, згідно з усіма міжнародними конвенціями. А нам хтось щось блокує. Ми можемо торгувати, отримувати та відправляти вантажі і ніхто не повинен в цьому перешкоджати. І це важливо для нашої та світової економіки. Україна по експорту агропродукції в першій п’ятірці постачальників. Наша країна забезпечує продовольством 400 мільйонів людей у різних куточках світу, деякі з країн потерпають від голоду. Вся ця наша праця розрахована на те, щоб Україна не страждала, постачала на світові ринки та мала спроможність отримувати все необхідне.
Яких збитків завдали воєнні дії росіян портовій інфраструктурі, рахували? Якщо є розрахунки скільки коштуватиме відновлення?
– Повністю ще не рахували, бо як обчислити збитки у Маріуполі чи Бердянську. Ми побачимо це, коли відвоюємо територію. Як вже відвойований, завдяки ЗСУ, Херсон. Але дуже ризиковано надсилати туди спеціалістів через щоденні обстріли. Цей аналіз немає коштувати їхнього життя. Дійсно сильно постраждав Миколаїв, там були прильоти по терміналах, збудованим іноземними компаніями. Наш ПРРС (пункт регулювання руху суден) в Очакові зруйнований вщент. Підрахунки ми відтермінували, це мільярди, але цифри нічого не скажуть.
Але зміни по Дунайським портам вже йдуть?
– Так. Зараз «Нібулон» вже будує свій термінал в Ізмаїлі, «Kernel Holding» реконструює свій у Рені — це великі українські інвестори. Міжнародні компанії теж зацікавлені, створено багато нових терміналів. Там таке життя вирує і моя думка, що надовго. Це чудово.
Трохи додамо про важливість ініціативи. Підписавши угоду Україна точно не здала свої національні інтереси. Просто не було іншого варіанту крім як домовитись про розблокування портів і морських шляхів для відправлення свого зерна. Тому що залізничні перевезення забезпечують досить скромні обсяги. Ми ризикували залишитися з новим урожаєм у переповнених сховищах без можливості зберігати продовольство. При цьому ракети окупантів могли “випадково” падати по елеваторах та інших об’єктах, де зберігається українське зерно та олія. Що і відбувалось. А зерно треба переміщати, бо це не лише годує країни Африки та Азії, але й впливає на нашу економіку.
Той факт, що генсек ООН підписав ці домовленості не означає, що Організація несе будь-які юридичні зобов’язання перед Україною чи росією. Генеральний секретар — посередник, завдяки якому вдалося досягти цього прогресу. Проте цей документ — політична домовленість, а не документ в якому прописані якісь зобов’язання. І з’ясувати суперечки, наприклад, в Міжнародному суді не вийде.
Зазначимо, що з 1 серпня 2022 року по 20 березня 2023 року з портів Великої Одеси вийшло 828 суден, які експортували 25,1 млн тонн українського продовольства до країн Азії, Європи та Африки.
Усі новини
Купити будинок у Португалії — жінка показала, що знайшла за 37 тисяч євро
Жінка похизувалась вигідною покупкою нерухомості у Португалії. Будинок, зведений 75 років тому, був у занедбаному стані — довелося знову підключати воду та електрику, але тепер він повністю готовий.
Господиня почала з того, що відмила і перекрила в будинку дах, що повністю прогнив і почав протікати. Далі довелося ставити камін, щоб грітися взимку, та братися за ремонт всередині оселі. Що з цього вийшло, — дізнавайтесь у матеріалі Фокусу.
Будинок у Португалії
“Ми закупили ґрунтовку і фарбу, щоб перефарбувати стелю. Приїжджав сантехнік, щоб замінити труби на нові. Також змінювали планування — вхід у санвузол робили зсередини, а не з вулиці, як було”, — розповідає хазяйка.
Будинок в Португалії
Вона вирішила реставрувати дерев’яні вікна, а також дуже довго обирала колір для кімнат — навіть довелося залучати помічників, аби нарешті визначитися.
Найбільш проблемною виявилась кімната, де підлога була в жахливому стані, а стіни — мокрими. Однак крок за кроком жінка рухалася до своєї мети, і зрештою — все вийшло.
Жінка робить ремонт великою мірою власноруч
Фото: Threads
“Мені досі не віриться, що я змогла. І якби не низка подій (у тому числі поганих), то я б у себе так не повірила. Зараз щоранку прокидаюся з думкою, що тепер я точно впораюся з будь-яким завданням. Щоранку всередині відчувається величезна сила і бажання продовжувати. І це набагато важливіше за все на світі”, — зазначає авторка відео.
Що пишуть люди?
У коментарях глядачі поцікавилися, скільки коштував такий будинок в португальському селі. Як виявилось, 37 тисяч євро. В яку суму обійшовся ремонт, жінка не уточнювала.
“Які види у вас з вікна! Супер! І собачка вдома!” — написав один з глядачів. Інша користувачка мережі додала: “Знімайте, будь ласка, більше відео. Ви даєте мені сили не здаватися. Я теж намагаюся все робити сама”.
Результатами ремонту власниця будинку ділиться в мережі
Фото: Threads
“Хочу таку віддалену роботу, як у вас”, — коментує ще хтось.
Нагадаємо, раніше Фокус писав, що:
Блогерка, яка називає себе Настею Чак, взялась за ремонт покинутого будинку в Італії, де уже давно ніхто не жив. Своїм досвідом вона ділиться у соціальних мережах, демонструючи трансформацію житла.
Події
Роман про російсько-українську війну переміг у конкурсі бестселерів Польщі
Польський письменник Щепан Твардох отримав літературну премію Empik Bestsellery 2025 у категорії “Художня література” за роман “Нуль” (Null) про російсько-українську війну.
Як передає Укрінформ, про це у Фейсбуці повідомив Польський інститут у Києві.
Нагороду Empik Bestsellery присуджують авторам книжок і музичних релізів, що протягом року мали найбільші продажі в мережі магазинів Empik у Польщі.
Під час нагородження Твардох сказав: “Передусім я дякую своїм читачам, які читали і далі читають цю складну і безрадісну книжку. Це для мене доказ сили художнього слова і доказ, що моя письменницька праця має якусь вагу».
Роман “Нуль” створений із особистого досвіду автора.
“Зала аплодувала Твардоху за його підтримку України і волонтерські поїздки на Схід. Власне, зі спостережень під час таких поїздок і виріс роман “Нуль”. Події у творі розгортаються на першій лінії фронту, на “нулі”. Головний герой — солдат з іноземного легіону на прізвисько Кінь. Крізь призму його життя автор не тільки показує брутальність війни, а й досліджує її вплив на людську психіку й ідентичність”, – ідеться у дописі Польського інституту у Києві.
Після початку нової фази російсько-української війни Твардох неодноразово їздив в Україну з волонтерською допомогою і перебував поблизу лінії фронту.
У центрі сюжету — 43-річний польський історик на псевдо Кінь, який на початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну вирушає на український фронт.
Події зосереджені на його щоденному досвіді, перебуванні на позиціях і взаємодії з іншими військовими.
Робота над українським перекладом роману триває. Польською мовою книжка доступна в бібліотеці Польського інституту в Києві.
Довідково: Щепан Твардох — сучасний польський письменник і публіцист, один із провідних представників сучасної польської літератури. Літературну кар’єру розпочав із публікацій у різних польських періодичних виданнях, а згодом видав романи, які здобули популярність у Польщі та за її межами.
В Україні книжки Твардоха видає “Фабула”. Вони перекладені українською мовою Остапом Українцем (“Морфій”, “Король”, «Покора”) та Наталією Данилюк (“Холод”).
У 2024 році Твардоха удостоїли премії Stand with Ukraine за підтримку України: з перших днів повномасштабного російського вторгнення він займається гуманітарною та волонтерською допомогою для українців. Організував благодійні збори, а придбані дрони, автомобілі та обладнання особисто доставив на фронт українським захисникам.
Як повідомляв Укрінформ, роман Null письменника Щепана Твардоха про російську агресію проти України здобув перше місце в опитуванні читачів польської газети Gazeta Wyborcza за 2025 рік.
Фото: Jacek Poremba
Відбудова
Чому потрощене столичне теплове господарство непросто перебудувати по-новому
Повністю децентралізувати теплопостачання столиці до наступного опалювального сезону не вийде, але по максимуму ставити різноманітну генерацію – вкрай необхідно
Опалювальний сезон 2025/2026 став для країни, і зокрема столиці, найтяжчим за весь час повномасштабного вторгнення. Росіяни, які й раніше цілили по теплоелектроцентралях, сконцентрували на цьому напрямку максимум зусиль. У розпал морозів (які насправді не були аномальними – просто ми від них відвикли) через масовані атаки регулярно залишалися без тепла тисячі будинків. Враховуючи тяжкість пошкоджень, завданих ТЕЦ столиці, місто має вже зараз готуватися до наступної зими. Однак постає питання, як краще це зробити.
ТЕПЛОПОСТАЧАННЯ ПІД ПРИЦІЛОМ ВОРОГА
Київські ТЕЦ ставали цілями російських атак ще із 2022 року. Однак цьогорічного опалювального сезону росіяни почали приділяти їм особливу, якщо можна так сказати, увагу. Так, за підрахунками аналітиків DiXi Group та Energy Map, лише у січні 2026 року агресор 4 рази прицільно обстрілював Київ та столичну агломерацію. Атаки продовжилися й у лютому.
“Обрані цілі у вигляді кількох крупних ТЕЦ та підстанцій свідчать про наміри повністю припинити електро- і теплопостачання, причому в період найбільших морозів. Відтак, це також може свідчити про спробу психологічного впливу та дестабілізації ситуації в державі через створення нестерпних умов для життя”, – наголосили аналітики у своєму дослідженні.
Як наслідок, важкі ушкодження отримали ТЕЦ-4 та ТЕЦ-6, які забезпечували теплом лівобережні райони столиці. Дісталося і ТЕЦ-5, яка стоїть на правому березі. Це все крупні об’єкти, які забезпечують не лише теплопостачання, а й генерацію електрики для столиці. Додати до цього регулярні удари по Трипільській ТЕС, об’єктах системи передачі та розподілу електроенергії – і зрозуміло, чому Київ цієї зими поринув у масштабні відключення світла.
Із січня міжнародні партнери активно везуть до столиці генератори, які, перш за все, дають змогу заживити критичну та соціальну інфраструктуру. У частину будинків повернути опалення цього сезону навіть не обіцяють – Київ створив спеціальну мапу із такими будинками. Однак уже сьогодні необхідно готуватися до наступного опалювального сезону так, щоб забезпечити киянам подачу тепла.

Зараз система теплопостачання Києва не є однорідною: у частині новобудов існує й індивідуальне опалення, й невеликі котельні загалом на житловий комплекс. Але все ж більша частина столиці обслуговується крупними теплогенеруючими станціями. Така система не є чимось унікальним: централізоване теплопостачання існує й у європейських столицях (наприклад, у Варшаві та Парижі). Вона дешевша для муніципалітету в обслуговуванні – особливо коли йдеться про міста-мільйонники. Однак у воєнний час, зрозуміло, централізована система вразлива до спрямованих атак. Всю ТЕЦ неможливо покрити бетонним укриттям через масштаби об’єкта, тому єдиним дієвим засобом захисту для неї залишається ППО.
Здавалося би, необхідно пришвидшеними темпами переходити на розподілені системи, однак, як кажуть експерти, з якими поспілкувався Укрінформ, тут не все просто.
ВІДНОВЛЕННЯ ТЕЦ ЧИ РОЗПОДІЛЕНА ГЕНЕРАЦІЯ – ХТО СКАЗАВ, ЩО ТРЕБА ОБИРАТИ ТІЛЬКИ ОДИН ВАРІАНТ?
“Є технічна реальність, яка говорить, що повністю замістити теплогенерацію ТЕЦ у великих містах неможливо протягом міжопалювального сезону. Це можливо протягом трьох-п’яти років і при вкладанні великих обсягів інвестицій. Тільки для Києва на децентралізацію теплопостачання потрібно близько 7 млрд євро – за обережною оцінкою”, – наголосив директор Центру досліджень енергетики Олександр Харченко.
За його словами, перехід на повністю децентралізовану систему теплопостачання вимагає проведення великого обсягу робіт та значної підтримки міжнародних партнерів.
Своєю чергою, генеральний менеджер у сфері роботи зі споживачами DiXi Group Євген Магльований наголошує, що у короткі строки відновити ТЕЦ неможливо – хіба що пошукати в країнах ЄС законсервовану вугільну теплоелектроцентраль і домовитися про її демонтаж, а потім змонтувати вже в Києві на існуючій ділянці. ”Але тут є інше питання, що лежить у майновій площині. Наприклад, зруйнована Дарницька ТЕЦ перебуває в приватній власності, а мережі, якими транспортується теплова енергія, перебувають у власності територіальної громади Києва. Формально питання відновлення цього активу повинно вирішуватися власником, але на практиці навряд чи на це знайдуться кошти”, – зазначив він у коментарі Укрінформу.
Щодо ТЕЦ-6, експерт наголошує на складності технічних нюансів її відновлення. “На даний час відсутня підтверджена інформація про наявність законсервованих газових ТЕЦ схожої конфігурації у країнах ЄС. Можливо було б у досить стислі терміни організувати когенераційну систему не на базі парових котлів, а на базі газотурбінних установок, але залишається питання забезпечення захисту від уражень великих генеруючих об’єктів”, – додав Магльований.

Директор енергетичних та інфраструктурних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко у коментарі Укрінформу також зауважує, що знову покладатися лише на крупну генерацію не вийде.
“Потрібно брати інтегральний варіант. Сподіватися лише на відновлення великих ТЕЦ, вважаю, нераціонально – ворогу мало що буде заважати їх знову уразити. Думаю, те, що можна полагодити – треба лагодити. Але основний акцент я би переніс на будівництво децентралізованої генерації”, – каже експерт.
Зокрема, йдеться про модульні котельні, когенераційні установки. Окремо Омельченко звертає увагу на забезпечення житлових будинків генераторами, сонячними панелями, тепловими насосами – обладнанням, яке здатне забезпечити певний рівень енергонезалежності. При цьому варто звернути увагу на те, що разом із сонячними панелями треба встановлювати й накопичувачі енергії: сонячна генерація працює лише у світлу частину доби, а максимуми споживання електрики взимку припадають на темну пору.
Водночас, когенераційні установки, що працюють на газу, вимагають підведення газопроводу середнього тиску. У житлових масивах використовуються газогони низького тиску, а в деяких мікрорайонах київських новобудов газ свого часу не підводився взагалі. Щоб протягнути туди “трубу”, треба робити окремий проєкт – а це час та кошти.
“Такі мікрорайони є на Троєщині. Але вважаю, там треба більше займатись установкою модульних котелень, які працюють не на газі – це може бути біопаливо, біомаса”, – вважає Омельченко.
Крім того, він згадує досвід Франції, Америки, Великобританії по використанню для виробництва тепла скрапленого газу, який можна підвезти до установки на газовозах – однак для цього потрібно будувати локальну газову мережу.
“Є багато варіантів, які потрібно обраховувати, беручи до уваги технічні можливості, оцінюючи кожний проєкт. Не можу сказати, що варто робити щось одне”, – зауважує Омельченко.
МЕШКАНЦЯМ БАГАТОПОВЕРХІВОК ТАКОЖ ТРЕБА ДОКЛАСТИ ЗУСИЛЬ ДЛЯ ПІДГОТОВКИ ДО ЗИМИ
Підготуватися до наступної зими можуть і самі мешканці багатоповерхівок – самостійно або із підтримкою держави. У Києві та області з 28 січня стартувала урядова програма СвітлоДім. Вона передбачає надання гранту в розмірі 100-300 тис. грн, який допоможе частково компенсувати придбання генераторів, інверторів, сонячних панелей, акумуляторів для забезпечення енергонезалежності багатоповерхівки. Розмір гранту залежить від поверховості будинку, кількості під’їздів та наявності чи відсутності котельні.
Щоб подати заявку не обов’язково мати ОСББ – це можуть зробити й управителі. У першому випадку пакет документів має містити оформлене рішення зборів ОСББ про участь у програмі, у другому – договір про управління із повноваженнями управителя придбати відповідне обладнання. Також має бути відкритий рахунок із спецрежимом використання в одному із банків-партнерів програми. Заявка подається через портал “Дія”, потім її розглядає комісія при Мінрозвитку.
Після надходження коштів ОСББ чи управитель мають 45 днів на придбання устаткування – інакше грант повернеться до бюджету. І протягом 30 робочих днів після виконання робіт ОСББ чи управитель через Дію має подати звіт із додаванням фото обладнання й накладних.
Крім того, з 18 лютого Фонд енергоефективності відновив програму “ГрінДім”. Вона діє для ОСББ й передбачає відшкодування 50% від вартості придбаних генераторів та до 70% вартості сонячних електростанцій, установок зберігання енергії та теплових насосів. Розмір гранту в залежності від типу обладнання становить 1-4 млн грн. У оновленій програмі скасована обов’язкова енергосертифікація будинку – для подання заявки достатньо лише рішення правління ОСББ. Також можна встановити не лише сонячну електростанцію, а й її окремі складові для облаштування установки зберігання енергії.
Наразі на програму закладено 100 млн грн, однак Фонд енергоефективності веде перемовини з європейськими партнерами про донорську підтримку задля збільшення обсягів програми.
У Києві також діє муніципальна програма відшкодування частини вартості придбаних генераторів, сонячних станцій, інверторів. Розмір гранту становить 75% від вартості придбаного устаткування, але не більше 80 тис. грн. Учасниками програми можуть стати ОСББ, управляючі компанії, житлові кооперативи, будинки, які обрали управителем компанію будь-якої форми власності.
Омельченко наголошує, що енергомодернізація житла у нинішніх умовах є необхідністю, адже вона дає змогу скоротити споживання енергоресурсів. За його словами, завдяки утепленню будинків кияни можуть зменшити споживання тепла на третину.
“Дев’ять місяців до нового опалювального сезону – це дуже мало. Якщо ми знаємо, що ця зима була однією з найважчих за комплексом проблем тепла й електроенергії – треба зважати на те, що наступна може бути не легшою”, – вважає гендиректор енергопостачальної компанії Yasno Сергій Коваленко.
У програмі Укрінформу “Є Розмова” він радить столичним мешканцям з’ясувати все про схему теплопостачання своїх будинків, наявність підкачувальних насосів та можливість їх роботи без світла. Якщо будинок не забезпечений джерелами живлення ліфтів, насосів, Коваленко радить вже зараз подумати про придбання генератора чи інші альтернативні варіанти забезпечення електрикою.
ЧИ ЗНАДОБЛЯТЬСЯ КИЄВУ КРУПНІ ТЕЦ У ПЕРСПЕКТИВІ
У світлі воєнних ризиків постає питання, а чи не позбутися столиці своїх ТЕЦ узагалі? Одразу скажемо – відповідь тут неоднозначна. Теплоелектроцентраль дає не лише тепло, вона також забезпечує частину споживання електроенергії у місті. Магльований вважає, що саме електрогенерацію можна замістити розподіленою генерацією електроенергії із 20-30 когенераційних установок контейнерного типу на базі газопоршневих генераторів.
“Що стосується теплопостачання, то тут усе не так однозначно. Теплопостачання залежить не лише від географічного розташування котелень чи ТЕЦ, а й від архітектури теплових мереж, які забезпечують транспортування теплоносія від цих теплогенеруючих об’єктів. А змінити архітектуру теплової мережі набагато складніше, аніж електричних мереж”, – вважає експерт.
Крім того, він звертає увагу, що у щільній забудові розосередити когенераційні установки буде важко.“Для Києва у щільній міській забудові, особливо у відносно нових кварталах, як-от на Осокорках, побудувати квартальні котельні в уже забудованих мікрорайонах неможливо. По-перше, необхідно знайти місце, де можна встановити таку котельню. По-друге, потрібно підвести трубопроводи для газу та теплові мережі. Поєднати зазначені вимоги практично неможливо. Тому концепцію використання для теплозабезпечення замість ТЕЦ районних котелень чи середніх ТЕЦ у Києві потрібно ґрунтовно проаналізувати на реалістичність упровадження таких об’єктів з інженерного погляду”, – вважає Магльований.
Здавалося би, ще залишається можливість перейти на індивідуальне опалення за рахунок будинкових котелень або індивідуальних котлів у кожній квартирі – що вже є у деяких маловисотних новобудовах. Але Магльований застерігає від масового впровадження такого підходу з міркувань безпеки. Крім того, якщо будинок спроєктований без індивідуальних котлів, то з інженерної точки зору встановити їх дуже важко.
“Єдиний шлях, який міг би значно підвищити стійкість системи теплопостачання – це розбудувати теплову мережу, до якої приєднано кілька котелень або ТЕЦ. При цьому така мережа повинна бути кільцевою. У такому випадку пошкодження окремих джерел теплогенерації або мережі не призведе до припинення теплопостачання та до замерзання теплової мережі. Такі рішення мали би бути відображені в плані розвитку системи теплопостачання Києва”, – вважає експерт.
* * *
Наразі уряд та енергетики працюють над відновленням пошкоджених ТЕЦ у Києві. Для цього у європейських країнах шукають вживане обладнання, яке можна доставити в Україну та змонтувати. За підсумками конференції Міжнародного енергетичного агентства у Парижі перший віцепрем’єр-міністр – міністр енергетики Денис Шмигаль повідомив про домовленості щодо передачі устаткування із 6 європейських ТЕЦ та ТЕС для відновлення українських станцій.
Окремо українська влада веде роботу із посилення ППО – адже відновлені об’єкти (та насправді, й розподілену генерацію) доведеться також захищати від подальших атак. Зокрема, вже оголошено про передачу ракет із Литви – для переносного зенітного ракетного комплексу RBS-70. На посилення ППО можна спрямовувати кошти за ініціативою PURL, яка дозволяє купувати американські ракети для установок Patriot. Цьогоріч внески країн-партнерів до ініціативи вже склали 584 млн доларів.
Тож напрошується висновок: до наступного опалювального сезону, враховуючи стислі строки, повністю перебудувати систему теплопостачання Києва неможливо. Крупні теплогенераційні станції все ще потрібні місту, хоча й побоювання щодо їхньої вразливості не безпідставні. Однак розподілені установки необхідно вже зараз починати будувати там, де це можна зробити, із використанням усіх можливих джерел енергії. Паралельно місто має розробити план розвитку системи теплопостачання з урахуванням воєнних ризиків і почати впроваджувати його.
Жителям багатоповерхівок також не можна гаяти часу. Протягом теплого сезону співвласники мають подбати про хоча би мінімальне забезпечення будинків резервними джерелами живлення, а також про утеплення (навіть заміна вікон може дати позитивний ефект). Ця зима, по суті, закінчилася, але до наступної залишилося не так багато часу, як здається.
Вікторія Наконечна, Київ
Фото: Укрінформ, DiXi Group
Фото Укрінформу можна купити тут.
-
Війна1 тиждень agoАтака ЗС РФ 22 лютого — кількість постраждалих у Києві та області зросла до 17
-
Суспільство6 днів agoПомер одеський письменник Сергій Стеблиненко Анонси
-
Відбудова1 тиждень agoГотові провести одну з наступних Конференцій із відновлення України у Відні
-
Суспільство2 дні agoСесія Одеської обласної ради: біджетні питання та спільне майно Анонси
-
Війна1 тиждень agoЖурналісти встановили імена понад 186 тисяч загиблих в Україні російських військових
-
Суспільство1 тиждень agoТраса Одеса–Рені: небезпечні умови для подорожі
-
Політика4 дні agoСкандал у Раді: нардепи Гончаренко та Княжицький звинуватили один одного в роботі на РФ (відео)
-
Події2 дні agoВсеукраїнський рейтинг «Книжка року-2025» оголосив переможців
