Одеса
Будівництво метро в Одесі – чи сприятливі умови на узбережжі
Потяг метро з увімкненими фарами. Фото: Новини.LIVE
Ідея метро в Одесі виникає в дискусіях не перший десяток років. Місто з розтягнутою вздовж узбережжя інфраструктурою та віддаленими спальними районами давно потребує нових транспортних рішень. Однак кожна спроба повернутися до цього амбітного проєкту упирається не лише у фінансові питання, а й у складну геологію регіону.
Чи можливе будівництво метрополітену в Одесі та які труднощі можуть спіткати під час такого проєкту, журналісти Новини.LIVE запитали у геолога Сергія Кадуріна.
Реклама
Читайте також:
Метро в Одесі
Одним з ключових факторів стала специфіка розташування міста. Одеса фактично витягнута вздовж моря, а такі райони як Таїрова чи селище Котовського залишаються транспортно відокремленими від центру. У радянські часи проєкт метро розглядали у “великих масштабах” без обмежень на фінансування, але сучасні умови вимагають більш гнучкого та економічно виваженого підходу.
“Дійсно саме по собі розташування міста в Одесі, воно таке, що в нас є спальні райони, які доволі сильно відокремлені від центральної частини міста. І тому дійсно таке транспортне питання необхідності з’єднати місто сумісно. Це доволі складна система, тому що місто дійсно розтягнуто”, — наголошує геолог Сергій Кадурін.
Важливим бар’єром є і катакомби, які проходять під Одесою. Вони розташовані на невеликій глибині, місцями — лише у 20–30 метрах від поверхні. Для будівництва метро доведеться йти значно глибше, перетинаючи нестійкі породи. Це потребує дорогих технологій і складних систем гідроізоляції.
“Катакомби відносно на невеличкій глибині, практично під нашими ногами. І якщо ми будемо казати про закладання метро, то його треба закладати навіть глибше. Хтось розраховує, що катакомби десь повинні бути в районі наших античних вапняків чи цінового каміння. На жаль, ні, тому що цей прошарок залягає доволі так складчасто”, — пояснює експерт.
Звичайно ці складчасті породи ми не можемо спостерігати неозброєним оком. Однак, коли починають робити безпосередню геологічну зйомку, складається наукова мапа, що дозволяє побачити, ті самі античні вапняки залягають доволі складно.
Район Пересипу в Одесі
Особливо проблемним є район Пересипу, де відсутні звичні для Одеси вапняки, а натомість залягають давні річкові й лиманні відклади. Це робить проходження тунелів надзвичайно складним. Фактично метро тут довелося б будувати на глибині нижче рівня моря, у так званих мейотичних глинах.
“Там буде необхідність прориватися через пісок, тих самих давніх річкових відкладів через пересип. Якщо навіть вирішувати питання метро, то закладати треба значно глибше, ніж навіть рівень сучасного моря. Тобто навіть на мінусових відмітках треба робити. А це прошарок з геологічного погляду, так званих мейотичної глини”, — зазначає геолог Сергій Кадурін.
Будівництво на такій глибині потребуватиме масштабної системи водозахисту та герметизації. Крім того, доведеться перетинати кілька водоносних горизонтів, що створює додаткові ризики для стабільності конструкцій. За словами експерта, це завдання технічно можливе, однак воно вимагатиме колосальних фінансових і технічних зусиль.
“Тому наша сучасна геологічна ситуація потребує, якщо буде таке будівництво, воно повинно бути заглиблено на певні відмітки під рівень моря. Такі комунікації повинні мати доволі складні системи водозахисту, герметизації практично. Таке заглиблення, воно позбавить проблеми зсувів, однак задасть нові проблеми, як це забезпечити”, — каже експерт.
Перспектива метро в Одесі залишається відкритою, але радше як довгостроковий стратегічний проєкт. Для його реалізації потрібні не лише кошти, а й нові технологічні рішення, адаптовані до унікальної геології міста.
Легке метро
У світі є приклади легкого метро, яке проходить не під землею, а безпосередньо над містом. В Одесі ж складність посилює щільна історична забудова в центрі міста, де практично немає простору для масштабних конструкцій.
“Зрозуміло, що це треба якось робити так, що це буде практично другим поверхом йти над сучасними дорожніми конструкціями. До того ж це історична частина міста, і це культурна спадщина. І втручання туди з такими величезними конструкціями, які повинні йти навіть десь там над дахом, це величезна проблема, навіть з захисту культурної спадщини”, — зазначає геолог Сергій Кадурін.
Питання ускладнюється ще й тим, що різні траси для можливих комунікацій мають різну вартість. Будівництво в центрі, де земля дорога й обмежена, суттєво відрізнятиметься від варіантів на периферії. А будь-який проєкт вимагатиме ретельного попереднього аналізу.
“Якщо ми поїдемо через пересип в район селища Котовського, як це треба зробити там, це може бути зроблено, як комбінована система, коли якась частина буде під землею, якась над землею. Це залежить від прорахунку і створення проєкту. Поки нема навіть передпроєктних пропозицій, доволі складно показати план та вартість його”, — підкреслює геолог.
Першим етапом має стати комплексне інженерно-геологічне картування Одеси. Адже сучасні техногенні процеси вже змінюють середовище: підтоплення, зміни рівня ґрунтових вод та руйнування катакомб можуть створювати провали й небезпеки навіть без масштабного будівництва.
“По-перше, ті самі моменти, як моделювання та розуміння, що відбувається зараз, яка динаміка процесів будування, куди вони будуть направлені. Ось це перший крок, який повинен бути зроблений зараз. Я розумію, що Одесі, для того, щоб зростати, потрібне вирішення великої кількості транспортних питань”, — каже геолог Сергій Кадурін.
Одеса дійсно потребує стратегічних транспортних рішень. Однак без точного геологічного аналізу та сучасних технологій будівництво метро може перетворитися на джерело небезпеки. Саме тому це питання для Одеси поки що лишається не лише інфраструктурним викликом, а й складним інженерно-геологічним завданням.
Раніше ми писали, про те, що думают одесити про будування метро в місті. А також про те, коли саме в Одесі може з’явитися метро.
Затримання військового. Фото: скриншот з відео
В Одесі військовослужбовець, який самовільно залишив частину, із ножем напав на перехожих і поранив дитину. Інцидент стався просто на вулиці, після чого нападник сховався. Патрульні швидко знайшли його та затримали. Зараз справу розслідують слідчі.
Про це повідомляє Новини.LIVE із посиланням на патрульну поліцію України.
Напад військового
Подія сталася напередодні — на лінію 102 надійшло повідомлення про агресивного чоловіка з ножем. За словами очевидців, він погрожував людям і встиг поранити дитину. На місце одразу викликали медиків. Дитину госпіталізували, їй надають необхідну допомогу. Стан постраждалої не уточнюють. Патрульні почали обстежувати прилеглу територію та встановили, де переховується нападник. Чоловік сховався на території приватного будинку.
Затримання нападника
Під час затримання він поводився агресивно, мав ознаки сп’яніння і продовжував погрожувати. Інспектори застосували фізичну силу та кайданки, щоб його зупинити. Згодом поліцейські з’ясували, що затриманий самовільно залишив військову частину.
Що загрожує
Бійця передали представникам Військової служби правопорядку. Слідчі відкрили кримінальне провадження за статтею про умисне легке тілесне ушкодження. Санкція цієї статті передбачає штраф до 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (до 850 грн), або громадські роботи до 200 годин, або виправні роботи на строк до одного року. Обставини нападу з’ясовують.
Читайте також:
Інциденти з нападами
Зазначимо, 30 березня близько 19:00 на вулиці Академіка Заболотного в Пересипському районі Одеси напали на військового ТЦК. За даними обласного ТЦК та СП, під час перевірки чоловіка, який перебував у розшуку за порушення військового обліку, той напав на військового з ножем. Офіцер ЗСУ отримав тяжкі колото-різані поранення обох ніг і перебуває у критичному стані — лікарі борються за його життя.
Під час інциденту частина цивільних, за інформацією ТЦК, блокувала службовий транспорт і заважала евакуації пораненого, кидала каміння та намагалася зупинити авто. Для захисту військових застосували спецзасоби. Правоохоронці встановлюють причетних, а в ТЦК заявляють про замах на вбивство та спростовують чутки про “стрілянину”.
Як повідомляли Новини.LIVE, в Одесі чоловік через ревнощі напав на товариша з ножем. Потерпілий отримав тяжке поранення, його госпіталізували. Нападник утік з місця події, але його швидко розшукали. Суд обрав підозрюваному запобіжний захід.
Також Новини.LIVE писали, що на Одещині чоловік вбив свою невістку під час сварки у новорічну ніч. Вони разом святкували, вживали алкоголь, але застілля закінчилося трагедією. Після конфлікту він схопив ніж і кілька разів ударив жінку. Вона померла від отриманих поранень.
Правоохоронці біля авто депутата. Фото: Головне управління Нацполіції Одещини
Вранці в Приморському районі Одеси виявили тіло депутата міськради Олександра Іваницького в автомобілі. За попередніми даними, він міг загинути внаслідок самогубства із застосуванням вогнепальної зброї. На місці працює поліція, яка встановлює всі обставини події. Відомості вже внесені до ЄРДР.
Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Головне управління Нацполіції Одещини.
Що сталося
Подія сталася сьогодні, 20 квітня, вранці в Приморському районі Одеси. Тіло чоловіка знайшли в автомобілі на одній із міських вулиць. Попередньо встановлено, що він міг вчинити самогубство, використавши вогнепальну зброю.
На місці працювала слідчо-оперативна група поліції. Інформацію внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за ч.1 ст.115 КК України з позначкою “самогубство”. Правоохоронці вилучили зареєстрований на загиблого пістолет, який направлять на експертизу. Усі обставини події встановлюються.
Хто загиблий
Йдеться про 51-річного депутата Одеської міської ради Олександра Іваницького, який представляв партію “Довіряй ділам”. Він очолював комісію з питань житлово-комунального господарства, екології та надзвичайних ситуацій. Раніше працював у місцевих адміністраціях, зокрема в Біляївській та Ренійській РДА, а також у Чорноморську. За даними декларації, основні активи родини були оформлені на дружину — це нерухомість в Одесі, земельні ділянки та частки в компаніях. Також родина користувалася автомобілем, зареєстрованим на неї.
Читайте також:
Проблеми депутата
У медіа повідомляли про напружений період у житті депутата та можливі проблеми в бізнесі, однак ці дані не підтверджені офіційно. Камери спостереження, за попередніми даними, не зафіксували сторонніх осіб біля авто в момент події.
Як повідомляли Новини.LIVE, в Одесі помер Віллен Новак — режисер-постановник, народний артист України та член-кореспондент Національної академії мистецтв. Він понад півстоліття творив на Одеській кіностудії та виховав покоління українських кіномитців. Дату прощання повідомлять пізніше.
Також Новини.LIVE писали, що 29 березня 2026 року помер Володимир Комаров — актор, комік, музикант і багаторічний учасник легендарної студії “Маски”. Він понад 40 років дарував людям сміх і тепло, створював власні проєкти, виступав на сцені та знімався у кіно.
Машини стоять в черзі на КПП. Фото ілюстративне: Державна прикордонна служба
Сьогодні, 20 квітня, рух до кордону з Молдовою значно ускладнений через великі затори на деяких ділянках дороги. Поїздка може зайняти більше часу, ніж зазвичай. Через нестабільну дорожню обстановку водіям рекомендують регулярно перевіряти актуальну інформацію.
Про затори свідчать дані сервісу Google Maps, передає Новини.LIVE.
Затори у напрямку Паланки
Наразі шлях до пункту пропуску “Паланка — Маяки — Удобне” ускладнений через кілька значних заторів. Найбільші труднощі спостерігаються поблизу Нижньодністровського національного парку, а також безпосередньо перед кордоном. Орієнтовний час у дорозі цим маршрутом становить близько 1 години 22 хвилин.
Затори у напрямку Орлівки
Рух до поромної переправи “Орлівка” наразі сильно ускладнений. На під’їздах до Дунаю спостерігаються великі затримки, які виникають як перед транзитною ділянкою, так і під час її проходження. Орієнтовний час поїздки до переправи становить близько 4 годин 14 хвилин.
Затори до Рені
Рух у напрямку пункту пропуску “Рені — Джюрджюлешть” ускладнено через затори на під’їздах до кордону з Молдовою та під час проїзду транзитної ділянки. Орієнтовний час у дорозі складає близько 4 годин 43 хвилин. Альтернативний маршрут, що переважно проходить територією сусідньої країни, може зайняти більше 5 годин.
Читайте також:
Як повідомляли Новини.LIVE, водіям, які їдуть до Румунії радять мати з собою сертифікат техогляду, який підтверджує справність автомобіля. На кордоні почали частіше перевіряти не лише страховку і реєстрацію авто, а й технічний стан транспорту. Якщо такого документа немає, у перетині кордону можуть відмовити.
Також Новини.LIVE писали, що в Одеській області планують збудувати дорогу в обхід Паланки, щоб уникнути ділянки, яка зараз проходить територією Молдови. Проєкт має стратегічне значення для транспортного сполучення півдня України та дозволить зробити маршрут повністю українським.
-
Події1 тиждень agoМаріупольський драмтеатр, релокований в Ужгород, співпрацюватиме з Одеською кіностудією
-
Одеса1 тиждень agoОборона Одеси 2026 року: дрони, флот і нова тактика протистояння
-
Одеса1 тиждень ago
Нічні удари по Одещині: дані про наслідки та руйнування
-
Суспільство1 тиждень ago
В Одеській області продовжують роботу понад чотириста пунктів незламності
-
Війна1 тиждень agoПлетенчук розповів про комбінований удар РФ по Одесі
-
Політика1 тиждень agoРадбез ООН збереться 20 квітня через атаки Росії по цивільних в Україні
-
Авто1 тиждень agoПозашляховий електробайк Egera представили в Італії — фото
-
Події1 тиждень agoУ Києві відбувся закритий показ фільму «Сліди» про жінок, які пережили насильство під час війни