Суддю Приморського районного суду Одеси Сергія Кічмаренка тимчасово відсторонили від посади. Причиною стало те, що під час розгляду він продемонстрував свою зневагу до прокурорів.

Про це повідомляє Вища рада правосуддя.

Реклама

Суддю відсторонено

Рішення про зняття судді Сергія Кічмаренка з посади ухвалила Перша Дисциплінарна палата Вищої ради правосуддя. Строк дії відсторонення триватиме до скасування відповідної ухвали.

На думку ВРП, він не поважає прокурорів — у підтвердження судді навели кілька прикладів проявів зневаги. А саме: в одній із справ Кічмаренко знав, що обсяг письмових доказів та документів є достатньо значним (близько 300 томів) та одночасна наявність всіх таких матеріалів в судовому засіданні є неможливою. Тому він неодноразово висловлювався щодо того, які докази сторона обвинувачення має подати, а які суд не цікавлять. На думку скаржника, зазначені дії виходили за межі керування судовим процесом. Таким чином, на думку прокурорів він намагався перешкодити вільному  обстоюванню стороною обвинувачення своєї правової позиції.

Що відомо про Сергія Кічмаренка

Сергій Кічмаренко керував Приморським судом з 2006 до 2024 року. У листопаді 2024 року він придбав квартиру площею 170 кв. м в елітному житловому комплексі “Климівський” за 10,7 млн ​​грн. А його громадянська дружина, суддя Малиновського райсуду Наталія Кузьменко, купила квартиру у преміальному ЖК “Дома Каркашадзе” за 7,7 млн грн.

У 2020 році у декларації Сергія Кічмаренка з’явився будинок на 290 кв. м у селі Маринівка під Одесою з ділянкою 20 соток. На нього він витратив 328 тис. грн.

Нагадаємо, нещодавно ми писали про напад на журналіста в одеському суді. А також про те, як помічниця судді за гроші закривала справи.

Керівник Миколаївського квартирно-експлуатаційного управління  привласнив понад 2,3 млн гривень бюджетних коштів, виділених на ЗСУ. Посадовця піймали на гарячому та затримали, йому загрожує до 12 років ув’язнення.

Про це повідомляє Державне бюро розслідувань.

Реклама

Подробиці справи

Посадовець мав організувати закупівлю паливної деревини для потреб Збройних сил України. Знаючи реальну вартість продукції, він налагодив схему незаконного збагачення, залучивши до неї свого підлеглого — провідного інженера управління.

Фактично деревину закуповували у лісгоспах ДП “Ліси України” під виглядом постачання місцевому населенню, яке мало право на пільгову ціну. Надалі той самий товар через фіктивні фірми продавали вже квартирно-експлуатаційному управлінню утричі дорожче. Отримані внаслідок оборудки понад 2,3 млн гривень підозрювані перевели на рахунки підконтрольних приватних компаній.

Для забезпечення відшкодування збитків державі на майно посадовця накладено арешт. Наразі він звільнений з посади.

Яке покарання загрожує

Фігуранту повідомлено про підозру за ч. 5 ст. 191 КК України (привласнення та розтрата майна шляхом зловживання службовим становищем в особливо великих розмірах). Йому загрожує до 12 років ув’язнення.

Нагадаємо, нещодавно ми писали про схему заробітку на неіснуючих військовослужбовцях. А також про ділка, який хотів заробити на допомозі ЗСУ.

Українські потяги приймають участь у відновлювальних роботах на залізниці у Молдові. Задіяні під час ремонту состави в нашій країні є експериментальними та поки ще не курсують нашими регіонами.

Про це повідомили на сторінці Railway of Moldova у соцмережі.

Реклама

Потяги у Молдові

Молдовська залізниця виклала фото ремонтних робіт на ділянці  Бендери-Бессарабяска-Етулія-Джурджулешти. На них можна побачити як мінімум дві секції тепловозів 2М62, що належать приватній компанії УЛБК (“Українська локомотивобудівна компанія”).

Ремонт на залізниці

Ремонт колій на ділянці  Бендери-Бессарабяска-Етулія-Джурджулешти триває з 2023 року. Планують відновити 230 км залізниці. Такі заходи будуть коштувати 108 млн євро. Кошти виділив Європейський інвестиційний банк та Європейський банк реконструкції та розвитку. Саме ця дорога у подальшому має з’єднати порти Одещини та Євросоюзу. Роботи мають бути завершені в поточному році.

Потяги на приватній тязі

УЛБК — компанія, яка у 2020-му та 2021 роках взяла участь в експерименті із впровадження в Україні приватної локомотивної тяги. Але реальні перевезення вантажів цими потягами досі так і не розпочали. На початку 2024 року у підприємстві заявили, що вважають, в Україні на підзаконному рівні вже відпрацьоване питання допуску таких составів на залізничні колії загального користування. 

Нагадаємо, нещодавно ми писали про те, коли запустять потяг з Житомира до Одеси.  А також про те, що влітку залізницею буде ходити більше составів з інших міст.