Усі новини
супутник 12 років спостерігав за «монстром»
У 2018 році смертоносне цунамі в Індонезії забрало життя 400 людей і ще тисячі отримали поранення. Тепер нове дослідження показує, що щось в океані протягом багатьох років плавно зміщувалося, поки врешті-решт не створило гігантську хвилю, яка згубила людей.
Про це пише SciTechDaily.
У Фокус. Технології з’явився свій Telegram-канал. Підписуйтесь, щоб не пропускати найсвіжіші та найзахопливіші новини зі світу науки!
Катастрофічне падіння
У 2018 році вулкан Анак-Кракатау в Індонезії катастрофічно звалився, спричинивши смертоносне цунамі. Потужне виверження призвело до того, що південно-західний схил вулкана Анак-Кракатау в Індонезії звалився в море, спричинивши руйнівне цунамі, що обрушилося на прилеглі острови. Унаслідок катастрофи загинуло понад 400 осіб і тисячі дістали поранення по всій Яві та Суматрі.
Тепер дослідники виявили, що схил вулкана повільно зміщувався протягом багатьох років — цю невидиму небезпеку можна було виявити за допомогою супутникового радара, задовго до того, як сталася катастрофа.
Тихий рух перед катастрофою
У новому дослідженні вчені з Університету штату Пенсільванія виявили, що схил гори Анак-Кракатау повільно зміщувався протягом багатьох років до обвалення — цей рух значно прискорився в місяці, що передували виверженню. Нові висновки дослідників припускають, що трагедію насправді можна було б передбачити, використавши правильні інструменти для моніторингу.
За словами співавтора дослідження, доцента кафедри геологічних наук в Університеті штату Пенсільванія Крістель Вотьє, океанічні вулкани в періоди нестабільності можуть катастрофічно руйнуватися, створюючи цунамі.
У 2018 році, коли стався обвал, загинуло понад 400 осіб, оскільки у вчених просто не було приладів на землі, щоб дізнатися, чи відбулося прискорення або зміна в поведінці деформації. На жаль, у той час жоден експерт не знав про те, що колапс неминучий. Ба більше, результати нового дослідження вказують на те, що вчені могли б передбачити катастрофу, якби у них був набір даних дистанційного зондування для отримання даних про деформацію поверхні.
Повз до обвалення 12 років
Під час нового дослідження команда використовувала метод, відомий як інтерферометричний радар із синтезованою апертурою (InSAR). Він являє собою метод дистанційного зондування, що використовує радіолокаційні супутники для виявлення крихітних змін на поверхні Землі.
Команда проаналізувала понад 10 років супутникових даних, зібраних супутниками ALOS-1, COSMO-SkyMED і Sentinel-1, що картують деформацію ґрунту на Анак Кракатау в роки, що передували катастрофі 2018 року. Результати виявили довгострокове прослизання вздовж розлому на схилі вулкана з чіткими періодами прискорення перед обваленням.
За словами провідного автора дослідження, докторанта в Університеті штату Пенсільванія Янга Чол Кіма, вони виявили, що розлом відриву зазнав приблизно 15 метрів прослизання в період із 2006 до 2018 року.
Виверження Анак Кракатау 2018 року спричинило катастрофічний ланцюг подій, коли схил вулкана обрушився в море, створивши цунамі
Фото: SciTechDaily
Перспективи моніторингу вулканів
Попри те, що використовувана вченими технологія не нова, вона раніше не використовувалася для спостереження за вулканами й прогнозування катастрофічних подій. Проте вчені вважають, що технологія може виявитися перспективною для моніторингу активних океанічних вулканів у режимі, близькому до реального часу, особливо в місцях, де інший моніторинг недоступний, кажуть учені.
Відомо, що зміщення відбувається, коли під вулканом існує слабкість або розлом. Унаслідок цього вулкан стає дедалі більшим у міру виверження з плином часу, а зрештою досягає порога, коли розлом уже не здатний витримати велику вагу — це призводить до обвалення. Цей процес може початися як “повільний зсув” протягом багатьох років, але коли він починає прискорюватися, це може бути ознакою того, що обвалення неминуче.
Автори дослідження вважають, що використана ними технологія надалі може дати змогу краще спостерігати за підводними вулканами та прогнозувати катастрофічні виверження.
Раніше Фокус писав про те, що під Тихим океаном знайдено види, які не зустрічалися раніше.
Війна
Удари Ірану по базах США — який вигляд має американський літак після обстрілу
Військовий літак США KC-135 зі слідами від осколків бачили на авіабазі Мілденхолл у Великій Британії. Ймовірно, що цей заправник був на базі принца Султана в Саудівській Аравії, коли Іран її атакував.
Сліди від шрапнелі на корпусі KC-135R закрили латками, але деякі сліди добре видно на знімках зроблених Ендрю МакКелві. Літак належить 121-му крилу дозаправки в повітрі Національної гвардії ВПС штату Огайо, повідомляє TWZ.
Військовий літак США KC-135 у слідах від шрапнелі
Фото: twz
Хоча, за наявними даними, внаслідок нападу на базу принца Султана було пошкоджено п’ять літаків-заправників, повні масштаби руйнувань після ударів Ірану залишаються незрозумілими, як і потенційні наслідки для об’єктів і літаків, розташованих на всьому Близькому Сході.
Про те, скільки літаків втратили США під час операції “Епічна лють”, можна судити за уривчастими відомостями. Тому що Пентагон не повідомляє всієї інформації.
Згідно з внутрішніми даними TWZ, після більш ніж 13 000 вильотів Сполучені Штати втратили 39 літаків за 39 днів операції, ще 10 зазнали пошкоджень різного ступеня. Фактична кількість, ймовірно, вища, оскільки втрати видання підтверджує тільки з відкритих джерел.
Втрати США у війні проти Ірану
Фото: twz
Хоча всі літаки-заправники є цінними активами через високе навантаження. Але експерти зазначають, що якщо літак вдалося швидко повернути до ладу — це гарна ознака. І оперативність матиме значення для триваючої війни в Ірані та для ймовірного конфлікту з Китаєм на Тихому океані.
“У будь-якому разі, той факт, що цей “Стратотанкер” знову в повітрі, — це добре і свідчить про самовіддану роботу льотчиків, завдяки яким це стало можливим”, — наголошують журналісти і припускають, що скоро вони побачать більше американських військових літаків зі слідами від снарядів і шрапнелі.
Нагадаємо, раніше Фокус писав про атаку Ірану на авіабазу принц Султан у Саудівській Аравії. Тоді ж з’явилися фото кількох повністю знищених літаків США.
Також ми розповідали, як пілот цивільного літака раптово опинився в гущі подій під час війни в Ірані.
Україна
Нові правила для ТЦК – в Раді зареєстрували законопроєкт
У Верховній Раді зареєстрували законопроєкт, який передбачає нові правила поведінки для територіальних центрах комплектування та соціальної підтримки та обов’язкові нагрудні жетони.
Під час звернення до громадян представники ТЦК повинні будуть називати своє прізвище і посаду та показувати службове посвідчення на вимогу. Також можуть стати обов’язковими нагрудні жетони з індивідуальним номером. Їх не можна буде знімати чи приховувати. Законопроєкт № 15176 про внесення змін до статті 7 Закону України “Про військовий обов’язок і військову службу” щодо забезпечення візуальної ідентифікації військовослужбовців ТЦК та СП та підтвердження їх повноважень, опублікований на сайті Верховної Ради.
Фото: Верховна Рада
В ньому йдеться про нові правила для військовослужбовців, які проходять службу в територіальних центрах комплектування та соціальної підтримки.
Жетони, які можуть стати частиною форми представників ТЦК, буде заборонено його знімати, приховувати чи перешкоджати читати інформацію, що на ньому міститься, або її фіксувати ії за допомогою технічних засобів.
Крім того, при комунікації з громадянами будуть працювати нові правила. Під час звернення військовослужбовець ТЦК буде зобов’язаний назвати своє прізвище та посаду, а також пред’явити службове посвідчення на вимогу особи — без передачі його в руки, але з можливістю ознайомлення з інформацією.
Документ пропонує внести зміни закону з метою підвищення прозорості роботи ТЦК та довіри громадян до мобілізаційних процесів.
Необхідність таких змін автори пояснюють зростанням випадків, коли сторонні особи, використовуючи військову форму без розпізнавальних знаків, видають себе за представників ТЦК. За даними авторів документу, зафіксовано також діяльність організованих груп, які під виглядом військових вчиняють протиправні дії — зокрема незаконне утримання людей та вимагання коштів.
У законопроєкті наголошується, за відсутності уніфікованого та обов’язкового засобу індивідуальної ідентифікації військовослужбовців ТЦК та СП громадяни позбавлені можливості оперативно відрізнити уповноважених осіб від тих, хто незаконно імітує їх діяльність. Це негативно впливає на рівень суспільної довіри до діяльності ТЦК та СП, ускладнює реалізацію їх повноважень та створює підґрунтя для соціальної напруги.
Тому впровадження нагрудних жетонів для військовослужбовців ТЦК має сприяти:
- забезпеченню чіткої індивідуальної ідентифікації військовослужбовців ТЦК та СП під час виконання ними службових обов’язків;
- ускладненню використання військової форми сторонніми особами з метою вчинення протиправних дій під виглядом військовослужбовців ТЦК та СП;
- підвищенню рівня підзвітності та персональної відповідальності військовослужбовців у разі виникнення спірних ситуацій чи інцидентів;
- зміцненню довіри суспільства до діяльності ТЦК та СП.
Нагадаємо, Фокус дізнався, яку зарплатню отримують співробітники територіальних центрів комплектування та соціальної підтримки (ТЦК та СП) та які принципи її нарахування.
А міністр оборони України Михайло Федоров прокоментував скандал із військовим обліком жінок, який виник через дії одного з територіальних центрів комплектування у Харкові. Тоді в Україні зафіксували понад 30 випадків, коли жінки без військових або медичних спеціальностей опинилися у розшуку ТЦК.
Авто
Електромобіль Ford Explorer перетворили на позашляховий фургон — фото
Новий Ford Explorer отримав нестандартну версію. Електричний кросовер перетворили на вантажний фургон.
Електромобіль Ford Explorer Van розробили в британському підрозділі Ford і планують невдовзі запустити у виробництво. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Запас ходу Ford Explorer Van сягає 602 км
Фото: Ford
Зовні фургон-кросовер Ford Explorer пізнається за сталевими 19-дюймовими колесами. Крім того, його задні вікна замінили чорним пластиком.
Легендарний заряджений Ford Mustang 70-х повертають у виробництво (фото, відео)

У салоні зняли задні сидіння та обладнали вантажний відсік, який відділений від водія та переднього пасажира металевою перегородкою. На підлозі з’явився органайзер для дрібних речей. Вантажопідйомність Ford Explorer Van становить приблизно 650 кг.
Водійське місце Ford Explorer не зазнало змін
Фото: Ford
Водійське місце при цьому не змінилося. Новий Ford Explorer Van зберіг цифровий щиток приладів і портретний тачскрін. Комплектація включає клімат-контроль, камеру, підігрів сидінь, датчики світла і дощу.
Ззаду обладнали вантажний відсік
Фото: Ford
Фургон Ford Explorer запропонують у 286-сильній задньопривідній та 340-сильній повнопривідній модифікаціях. У першому випадку можна буксирувати причіп вагою до 1000 кг, у другому — до 1200 кг. Із батареєю ємністю 82 кВт∙год запас ходу становить від 568 до 602 км.
Між іншим, нещодавно аналогічний комерційний електрокар презентувала Volvo і це найшвидший фургон у світі.
Також Фокус писав, що в Україні з’явився недорогий електричний фургон за $26 000.
-
Суспільство6 днів agoНа Національному військовому кладовищі встановлюватимуть кенотафи полеглим захисникам
-
Події1 тиждень ago«Іканича» – відроджена писанка маріупольських греків
-
Авто1 тиждень agoКапсула часу Lamborghini Miura в українському забарвленні коштує $5 мільйонів — фото
-
Політика6 днів agoВенс заявив, що Європа не доклала зусиль для припинення війни в Україні
-
Політика6 днів agoУ МЗС України з’явиться посол з питань полонених
-
Відбудова4 дні agoКомпенсації в межах «єВідновлення» отримали вже понад 188 тисяч родин
-
Усі новини1 тиждень agoУкраїнка в Німеччині знайшла диван і валізу біля смітника — але є нюанс
-
Події6 днів agoФільм «2000 метрів до Андріївки» номінований на «Еммі»
