В Одесі сьогодні продовжує працювати електротранспорт і безкоштовні соціальні автобуси. Інтервали руху становлять від 15 до 35 хвилин. Місто залишає доступними чотири соціальні маршрути для пасажирів. Водночас можливі затримки через дорожню ситуацію та технічні причини.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Одеську міську раду.

Робота електротранспорту

Сьогодні, 20 квітня, в Одесі продовжує працювати електротранспорт, однак із збільшеними інтервалами. У середньому транспорт доводиться чекати від 15 до 35 хвилин. Це пов’язано з поточним навантаженням на мережу та дорожніми умовами. Наразі працюють одразу кілька трамвайних маршрутів, які з’єднують різні райони міста.

Зокрема, курсують трамваї:

• №5 “Аркадія — Автовокзал”,
• №7 “Херсонський сквер — 11 станція Люстдорфської дороги”,
• №10 “І. Рабіна — площа Старосінна”,
• №11 “площа Старосінна — площа Олексіївська”,
• №12 “Херсонський сквер — Слобідський ринок”,
• №15 “площа Олексіївська — Слобідський ринок”,
• №17 “Куликове поле — 11 станція Великого Фонтану”,
• №21 “площа Тираспольська — Застава-2”
• №28 “парк Шевченка — вулиця Пастера”.

Також поступово відновлюється рух тролейбусів. На маршрутах працюють тролейбуси:

• №3 “парк Шевченка — Застава-1”,
• №7 “вулиця Архітекторська — вулиця Новосельського”,
• №9 “Інглезі — вулиця Рішельєвська”,
• №10 “Інглезі — вулиця Приморська”
• №12 “вулиця Архітекторська — Центральний аеропорт”.

Соціальні автобуси

Паралельно в місті працюють соціальні безкоштовні автобуси. Вони курсують за чотирма напрямками та з’єднують ключові райони міста. Графіки руху передбачають рейси з ранку до вечора, однак інтервали на різних маршрутах відрізняються.

• Маршрут С2 сполучає залізничний вокзал із вулицею Семена Палія та має понад 15 відправлень у кожному напрямку протягом дня.
• Маршрут С3 курсує між вулицями Ріхтера та Дігтярною з регулярними рейсами вранці та після обіду.
• С4 з’єднує Тираспольське шосе з центром міста, частина автобусів прямує до Західного цвинтаря.
• Окремо працює маршрут, замість тролейбуса №8, який забезпечує стабільне сполучення між Суперфосфатним заводом і залізничним вокзалом. Він має щільний графік і курсує протягом усього дня.

У міськраді зазначають, що розклад руху є орієнтовним. Затримки можливі через затори, погодні умови або технічні несправності транспорту. Пасажирам радять враховувати це під час планування поїздок.

Довідка для пасажирів

Додаткову інформацію можна отримати в диспетчерській службі за телефонами (048) 717-54-54 та (048) 717-54-77 у будні з 08:00 до 20:00.

Як повідомляли Новини.LIVE, один із найпроблемніших мостів Одеси готують до великої реконструкції. Уряд Японії надасть фінансову та технічну допомогу для підготовки ремонту Іванівського шляхопроводу. На першому етапі йдеться про 10 мільйонів доларів на передпроєктні дослідження.

Також Новини.LIVE писали, що в Одесі всі учні з 1 по 11 клас мають право на безкоштовний проїзд у міському електротранспорті. Пільга діє на трамваї та тролейбуси до завершення воєнного стану. Скористатися нею можна через цифровий “Мрія-ID” або паперову довідку зі школи.

Команда програми «Є Розмова» побувала всередині Чорнобильської АЕС – на об’єкті, який десятиліттями залишався символом найбільшої техногенної катастрофи людства.

Журналісти Укрінформу разом із начальником відділу контролю експлуатації ЧАЕС Олександром Григорашем пройшли коридорами, де досі відчувається подих аварії 1986 року, побачили пульти управління енергоблоками і почули історії про людей, які стали свідками тих подій.

«От четвертий реактор у нас отут за стінкою. Те, що від нього лишилося», – говорить Григораш.

Крім того у програмі йтиметься про причини аварій, а також про те, що відбувається під новим саркофагом і як працює гігантська Арка, чи безпечно перебувати всередині ЧАЕС зараз, як російські атаки та дрони створюють нові загрози для об’єкта і всього світу та маловідомі факти з історії станції.

«9 вересня 1982 року на цьому енергоблоці відбулася перша ядерна аварія. Тоді спалили один паливний канал. Комісія з розслідування виявила дві можливі причини. Перша причина, яка сподобалася Москві і стала офіційною, – це тимчасове перекриття протоку теплоносія через цей канал. Тобто помилка персоналу. Але трохи пізніше Інститут ядерних досліджень міста Києва виявив, що виробник паливних каналів, цих труб, самовільно змінив технологію їх виготовлення і при цьому ні з ким її не погодив», – розповів Григораш.

Окрема частина – це людські історії. У програмі йтиметься про тих, хто ціною власного життя врятував інших, і про трагічні долі родин, які навіть через десятиліття продовжують відчувати наслідки катастрофи.

Ексклюзивний репортаж Укрінформу з Чорнобильської АЕС / Фото: Кирило Чуботін, Укрінформ

1 / 29

Ексклюзивну програму-екскурсію по ЧАЕС можна буде переглянути на Ютуб-каналі Укрінформу о 15.00.

Читайте також: Олександр Григораш, начальник відділу контролю експлуатації ЧАЕС: Чорнобиль ніколи не переставав бути потенційною загрозою після аварії

Як повідомлялося, 26 квітня виповнюється 40 років від дня наймасштабнішої техногенної катастрофи в історії людства – аварії на Чорнобильській АЕС. Напередодні 40-ї річниці цієї трагедії Укрінформ презентував спецвипуск проєкту «Є розмова».