Про це повідомив співвласник групи компаній Nova Вячеслав Климов на 12-му Київському міжнародному економічному форумі в Києві, передає “Interfax-Україна”.

За словами Климова, компанія не розголошуватиме кількість збитих безпілотників. Він зазначив, що “Нова пошта” є однією з небагатьох компаній, які реалізували проєкт приватної ППО.

Співвласник Nova наголосив на важливості розвитку таких ініціатив. За його словами, бізнес може брати на себе функції, які до повномасштабного вторгнення вважалися виключною відповідальністю держави.

Ще одним напрямом, у якому компанії можуть самостійно забезпечувати захист своїх об’єктів, Климов назвав гасіння пожеж. Він розповів, що співробітники “Нової пошти” самостійно ліквідовують значну частину займань, спричинених російськими атаками, не чекаючи на прибуття Державної служби України з надзвичайних ситуацій.

За словами Климова, великі підприємства шукають у Європі пожежні авто, щоб створювати власні пожежні служби. Він вважає, що бізнес має право самостійно гасити пожежі на своїй території.

Основним напрямом діяльності “Нової пошти” залишається експрес-доставка документів, посилок і великогабаритних вантажів.

У першому півріччі 2026 року консолідований чистий прибуток компанії зріс на 24,3% порівняно з аналогічним періодом 2025 року — до 2,195 млрд грн. Виручка за цей час збільшилася на 31,8% — до 39,127 млрд грн.

Станом на 13 липня 2026 року мережа “Нової пошти” налічувала 54,7 тис. точок обслуговування по всій Україні, зокрема 16,8 тис. відділень і 37,9 тис. поштоматів.

Раніше повідомлялося, що “Нова пошта” призупинятиме роботу відділень незалежно від рівня повітряної загрози — “жовтого” чи “червоного”. Компанія також запровадила власну систему виявлення небезпеки. Якщо вона фіксуватиме ризик для конкретного відділення, його закриють навіть без офіційного попередження.

Також Фокус розповідав, яких фінансових збитків зазнали “Укрпошта”, “Нова пошта” та Meest через російські атаки та як тепер працює доставка.

Другого солдата звали Теруо Накамура, і на сьогодні його ім’я майже зникло з історії, пише Фокус.

Накамура навіть не був японцем у звичному розумінні цього слова. Він народився на Тайвані в 1919 році, коли той був японською колонією. Він належав до народу аміс — однієї з корінних етнічних груп Тайваню.

У 1943 році він вступив до добровольчого підрозділу японської армії, сформованого з представників корінних народів Тайваню, і був відправлений на острів Моротай (нині територія Індонезії).

У вересні 1944 року на Моротаї висадилися американські та австралійські війська. Японські захисники острова були розсіяні й відступили в джунглі. Серед них опинився й Накамура.

На батьківщині його офіційно визнали загиблим, але весь цей час він був живий.

Багато років він жив у джунглях разом з іншими солдатами, які відстали від своїх підрозділів, а з часом залишився зовсім сам. Він збудував невелику хатину, розчистив ділянку землі, вирощував собі їжу і ховався від будь-кого, кого помічав поблизу.

Війна закінчилася, але він або не знав про це, або не вірив. Минали десятиліття, люди навіть встигли висадитися на Місяці, а Накамура все ще переховувався в джунглях Моротая, підтримуючи свою гвинтівку в справному стані.

У 1974 році пілот, що пролітав над островом, помітив його хатину. У грудні того ж року його виявили індонезійські солдати. Йому було 55 років. Він провів у джунглях у повній самоті близько 30 років.

На той час Тайвань уже не був японським. Формально Накамура став громадянином країни, в якій він ніколи не жив, будучи дорослим. У цій країні більше не використовували ту мову, якою він навчався в школі. Його відправили не до Японії, а додому — на Тайвань.

Спочатку японський уряд виплатив йому лише мізерну суму за десятиліття служби. Коли про це дізналася громадськість, люди були обурені, і на адресу Накамури почали надходити пожертви.

Його повернення додому пройшло тихо. Його дружина, яка вважала його загиблим, багато років тому вийшла заміж за іншого. Село, до якого він повернувся, майже не нагадувало те, яке він колись залишив.

Він прожив ще лише кілька років і помер у 1979 році.

Інші новини науки

Про це пише видання Girlracer Magazine

Новинку презентували в Китаї під час міжнародного саміту користувачів OMODA&JAECOO. Концепт демонструє бачення бренду щодо майбутнього дизайну кросоверів, у якому поєднуються сучасний зовнішній вигляд, технології та практичність.

Кузов Omoda X вирізняється гострими геометричними лініями, широкими боковинами та виразними колісними арками. Дизайн розвиває стилістику Cyber Mecha, яку компанія раніше представила на моделі Omoda 4. Концепт показали у сріблястому та зеленому кольорах із контрастним чорним дахом.

У салоні встановлено цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма та центральний сенсорний екран на 13,2 дюйма. Виробник також залишив фізичні кнопки для керування найпотрібнішими функціями, зокрема кондиціонером і режимами руху.

Система Super Intelligent Space передбачає голосового помічника, який має розуміти звичайну розмовну мову, а не лише заздалегідь визначені команди. Функція X-MODE дасть змогу водієві налаштовувати реакції автомобіля відповідно до власних уподобань.

Однією з головних технологічних особливостей концепту стала система нічного бачення з інфрачервоною тепловізійною камерою. Вона може виявляти потенційні небезпеки на відстані до 90 метрів, що має допомагати водієві під час руху в темряві.

Для поїздок із пасажирами передбачили систему караоке з чотирма незалежними зонами захоплення звуку. Завдяки цьому пасажири зможуть співати в салоні без ручних мікрофонів.

Практичність кросовера забезпечують дорожній просвіт 200 мм, можливість перевозити до 75 кг вантажу на даху та 39 відсіків для зберігання речей. Також концепт проєктують з розрахунком на буксирування причепа масою до 1800 кг.

Omoda X поки залишається концептуальним автомобілем. Остаточні характеристики можуть змінитися, а інформацію про початок продажів і доступність моделі на ринку Великої Британії виробник ще не підтвердив.

Раніше ми писали, що Fiat готує незвичайну версію Pandina, присвячену марці, яка зникла з автомобільного ринку 30 років тому.

Також Opel представила електричний універсал із футуристичним дизайном, що нагадує легендарні моделі Ferrari.