Тому в майбутньому поява платних доріг у країні — це тільки питання часу, заявив в інтерв’ю Texty.org.ua голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин.

Наразі на ремонт доріг передбачено лише 4,6 млрд грн, хоча раніше на це виділяли десятки мільярдів гривень. Наприклад, у 2018 році на будівництво та відновлення доріг було передбачено близько 33 млрд грн, а у 2019-му ця сума зросла до приблизно 53-56 млрд грн.

З урахуванням подорожчання бітуму, тонна якого зараз коштує до 41 тис. грн за тонну, що вчетверо більше, ніж у 2018-му, і стану доріг сьогодні Україні знадобилося б щонайменше 100 млрд грн. Це майже у 20 разів більше за те, що передбачено урядом.

Експерт підкреслює, що ключовою проблемою галузі є системне фінансування. До війни гроші надходили з Дорожнього фонду:

“Для водіїв це проста логіка: вони платять акцизний податок на пальне, і частина цих коштів спрямовується на будівництво та ремонт доріг. Це дає змогу планувати ремонти. А коли планового фінансування немає, дороги руйнуються швидше. Тоді замість поточного ремонту доводиться робити капітальний, набагато дорожчий”.

При цьому Дорожній фонд нікуди не подівся, він існує, але практично всі кошти йдуть до держбюджету.

“Якби фонд працював за призначенням, цього року він міг би скласти щонайменше 170 млрд грн. Цієї суми було б достатньо для системного будівництва нових доріг і проведення капітальних ремонтів”, — пояснив Сухомлин.

Наразі ж, наголошує він, ключовим є фінансування оборони:

“Минулого року уряд не раз спрямовував додаткові кошти на прифронтову та медичну логістику. Це окремий і критично важливий напрям”.

Водночас Сухомлин упевнений, що навіть за таких умов потрібно поступово повертатися до моделі Дорожнього фонду, оскільки він виконує ще одну важливу функцію — підготовку до післявоєнного відновлення.

“Після завершення війни обсяги робіт у дорожній інфраструктурі будуть колосальними. У мене великі сумніви, що міжнародне фінансування буде достатнім, щоб закрити всі потреби. Оскільки війна змінила економіку, демографію та логістику, частину доріг доведеться перебудовувати в першу категорію (додавати смуги руху, будувати розділові смуги та збільшувати пропускну здатність)”, — сказав він.

Щоб отримати гроші на ці роботи, потрібні нові фінансові моделі, зокрема впровадження платних доріг (tolling).

Також ще одним джерелом коштів можуть стати концесійні проєкти, коли міжнародні інвестори будують інфраструктуру, а держава повертає кошти за рахунок експлуатації.

Нагадаємо, скільки грошей треба на відновлення доріг просто зараз.

Також повідомлялося, чому державні дороги масово руйнуються саме зараз, чи справді винна лише погода та чи реально відновити ключові магістралі за пів року.

Юрист Богдан Янків у власному блозі розповів, що багато ФОПів недооцінюють значення цього поля. Хоча некоректно заповнене призначення може призвести до серйозних наслідків, зокрема донарахування ПДФО, анулювання єдиного податку та штрафів.

Які формулювання у платежах привернуть увагу податкової

Експерт розповів, які формулювання автоматично привертають увагу контролюючих органів, серед них:

• КВЕД підприємця не збігається з тим, що вказано у призначенні платежу. Наприклад, є КВЕД на послуги, а в платіжці написано “за товар”;
• автоматичне призначення платежу “за товар/послугу”, якщо клієнт платить через термінал, а у підприємця немає КВЕД на обидва види діяльності;
• призначення платежу не відповідає КВЕД. Наприклад, є КВЕД на продаж іграшок, а в призначенні написано “оплата за квіти”;
• призначення “з ПДВ” для ФОП, який не є платником ПДВ.

Важливо

За словами експерта, потрібно завжди чітко вказувати на товар чи послуги, або посилання на рахунок чи договір. У будь-якому випадку інформація має відповідати зареєстрованим видам діяльності.

Чи можна виправити помилки

Якщо підприємець вже припуститися помилки, ситуацію можна виправити. Юрист поділився одразу двома способами уникнути проблем з податковою: перший варіант — повернути кошти та попросити клієнта провести оплату повторно з правильними даними. Інший — отримати від платника письмове пояснення з підтвердженням помилки, що дозволить скоригувати інформацію у виписці.

Раніше Фокус повідомляв, що запровадження ПДВ для ФОП може змусити закритися багато малих підприємств, особливо у прифронтових громадах. Голова Асоціації прифронтових міст і громад (АПМГ) Ігор Терехов зазначив, що такий крок призведе до втрати тисяч робочих місць і ще більшого відтоку людей з цих територій.

Світові ціни на нафту різко знизилися після заяви президента США Дональда Трампа про відтермінування можливих військових ударів по енергетичній інфраструктурі Ірану. Ринок миттєво відреагував на зниження геополітичної напруги, передає Reuters.

Станом на день 23 березня ф’ючерси на нафту Brent впали приблизно на 17 доларів (близько 15%) — до рівня близько 96 доларів за барель. Американська нафта WTI також подешевшала — на 13 доларів (приблизно 13,5%), до 85,28 доларів за барель.

Рішення Вашингтона зменшило побоювання щодо можливих перебоїв у постачанні енергоносіїв із Близького Сходу, що і спричинило різке коригування цін.

А що з російською нафтою?

На тлі коливань цін активізувалися дискусії щодо доходів Росії від експорту енергоносіїв. Втім, енергетичний експерт, cпівзасновник Фонду енергетичних стратегій Юрій Корольчук, зокрема, закликає не переоцінювати ці показники.

Він зазначає, що попри гучні заяви про “надприбутки” РФ, реальна ситуація складніша. За його словами, навіть якщо котирування тимчасово зростають до 100+ доларів за барель, це не означає автоматичного різкого збільшення доходів.

Важливо

“Розмови про те, що Росія вже зараз заробляє сотні мільйонів доларів щодня — значною мірою перебільшені. Реальні контракти укладаються із затримкою, а ціни, за якими купують нафту, часто нижчі за біржові”, — пояснює експерт.

Зокрема, значні обсяги російської нафти закуповує Індія, однак ціни там не відповідають піковим біржовим значенням і можуть відставати на кілька місяців.

Високі ціни можуть обвалити попит

Фахівці також застерігають: надто високі ціни на нафту можуть мати зворотний ефект для ринку. Якщо барель суттєво дорожчає, це робить кінцеву продукцію — пальне, добрива, нафтохімію — занадто дорогою для споживачів.

Важливо

У такому випадку підприємства починають скорочувати виробництво або зупинятися, що зрештою знижує попит і тисне на ціни вниз.

“Нафта по 150-200 доларів за барель може існувати лише короткий час на біржі. У реальній економіці такі ціни просто не витримує попит”, — зазначає експерт.

Ринок залишається нестабільним

Аналітики наголошують, що ситуація на нафтовому ринку залишається вкрай волатильною. Короткі періоди різких злетів і падінь створюють можливості для спекулятивного заробітку, але водночас підвищують ризики для глобальної економіки.

У разі нового витка ескалації на Близькому Сході ціни можуть знову піти вгору. Водночас зниження попиту або економічні проблеми у світі здатні швидко обвалити ринок.

Нагадаємо, загострення війни на Близькому Сході та блокування Ормузької протоки спричинили різке зростання цін на енергоносії й добрива, і це вже позначається на світовому аграрному ринку.