Connect with us

Одеса

Будівництво метро в Одесі – чи сприятливі умови на узбережжі

Published

on


Потяг метро з увімкненими фарами. Фото: Новини.LIVE

Ідея метро в Одесі виникає в дискусіях не перший десяток років. Місто з розтягнутою вздовж узбережжя інфраструктурою та віддаленими спальними районами давно потребує нових транспортних рішень. Однак кожна спроба повернутися до цього амбітного проєкту упирається не лише у фінансові питання, а й у складну геологію регіону.

Чи можливе будівництво метрополітену в Одесі та які труднощі можуть спіткати під час такого проєкту, журналісти Новини.LIVE запитали у геолога Сергія Кадуріна.

Реклама

Читайте також:

Метро в Одесі

Одним з ключових факторів стала специфіка розташування міста. Одеса фактично витягнута вздовж моря, а такі райони як Таїрова чи селище Котовського залишаються транспортно відокремленими від центру. У радянські часи проєкт метро розглядали у “великих масштабах” без обмежень на фінансування, але сучасні умови вимагають більш гнучкого та економічно виваженого підходу.

“Дійсно саме по собі розташування міста в Одесі, воно таке, що в нас є спальні райони, які доволі сильно відокремлені від центральної частини міста. І тому дійсно таке транспортне питання необхідності з’єднати місто сумісно. Це доволі складна система, тому що місто дійсно розтягнуто”, — наголошує геолог Сергій Кадурін.

Геолог Сергій Кадурін про метро в Одесі. Фото: Новини.LIVE

Важливим бар’єром є і катакомби, які проходять під Одесою. Вони розташовані на невеликій глибині, місцями — лише у 20–30 метрах від поверхні. Для будівництва метро доведеться йти значно глибше, перетинаючи нестійкі породи. Це потребує дорогих технологій і складних систем гідроізоляції.

“Катакомби відносно на невеличкій глибині, практично під нашими ногами. І якщо ми будемо казати про закладання метро, то його треба закладати навіть глибше. Хтось розраховує, що катакомби десь повинні бути в районі наших античних вапняків чи цінового каміння. На жаль, ні, тому що цей прошарок залягає доволі так складчасто”, — пояснює експерт.

Катакомби в Одесі. Фото: hotel52

Звичайно ці складчасті породи ми не можемо спостерігати неозброєним оком. Однак, коли починають робити безпосередню геологічну зйомку,  складається наукова мапа, що дозволяє побачити, ті самі античні вапняки залягають доволі складно. 

Район Пересипу в Одесі 

Особливо проблемним є район Пересипу, де відсутні звичні для Одеси вапняки, а натомість залягають давні річкові й лиманні відклади. Це робить проходження тунелів надзвичайно складним. Фактично метро тут довелося б будувати на глибині нижче рівня моря, у так званих мейотичних глинах.

“Там буде необхідність прориватися через пісок, тих самих давніх річкових відкладів через пересип. Якщо навіть вирішувати питання метро, то закладати треба значно глибше, ніж навіть рівень сучасного моря. Тобто навіть на мінусових відмітках треба робити. А це прошарок з геологічного погляду, так званих мейотичної глини”, — зазначає геолог Сергій Кадурін.

Район Пересипу в Одесі. Фото: УНІАН/Куцький Олег

Будівництво на такій глибині потребуватиме масштабної системи водозахисту та герметизації. Крім того, доведеться перетинати кілька водоносних горизонтів, що створює додаткові ризики для стабільності конструкцій. За словами експерта, це завдання технічно можливе, однак воно вимагатиме колосальних фінансових і технічних зусиль.

“Тому наша сучасна геологічна ситуація потребує, якщо буде таке будівництво, воно повинно бути заглиблено на певні відмітки під рівень моря. Такі комунікації повинні мати доволі складні системи водозахисту, герметизації практично. Таке заглиблення, воно позбавить проблеми зсувів, однак задасть нові проблеми, як це забезпечити”, — каже експерт.

Синій потяг метро. Фото: Новини.LIVE

Перспектива метро в Одесі залишається відкритою, але радше як довгостроковий стратегічний проєкт. Для його реалізації потрібні не лише кошти, а й нові технологічні рішення, адаптовані до унікальної геології міста. 

Легке метро

У світі є приклади легкого метро, яке проходить не під землею, а безпосередньо над містом. В Одесі ж складність посилює щільна історична забудова в центрі міста, де практично немає простору для масштабних конструкцій.

“Зрозуміло, що це треба якось робити так, що це буде практично другим поверхом йти над сучасними дорожніми конструкціями. До того ж це історична частина міста, і це культурна спадщина. І втручання туди з такими величезними конструкціями, які повинні йти навіть десь там над дахом, це величезна проблема, навіть з захисту культурної спадщини”, — зазначає геолог Сергій Кадурін.

Історичний центр Одеси. Фото: Новини.LIVE

Питання ускладнюється ще й тим, що різні траси для можливих комунікацій мають різну вартість. Будівництво в центрі, де земля дорога й обмежена, суттєво відрізнятиметься від варіантів на периферії. А будь-який проєкт вимагатиме ретельного попереднього аналізу.

“Якщо ми поїдемо через пересип в район селища Котовського, як це треба зробити там, це може бути зроблено, як комбінована система, коли якась частина буде під землею, якась над землею. Це залежить від прорахунку і створення проєкту. Поки нема навіть передпроєктних пропозицій, доволі складно показати план та вартість його”, — підкреслює геолог.

Легке метро в Тунісі. Фото: valiza-tour

Першим етапом має стати комплексне інженерно-геологічне картування Одеси. Адже сучасні техногенні процеси вже змінюють середовище: підтоплення, зміни рівня ґрунтових вод та руйнування катакомб можуть створювати провали й небезпеки навіть без масштабного будівництва.

“По-перше, ті самі моменти, як моделювання та розуміння, що відбувається зараз, яка динаміка процесів будування, куди вони будуть направлені. Ось це перший крок, який повинен бути зроблений зараз. Я розумію, що Одесі, для того, щоб зростати, потрібне вирішення великої кількості транспортних питань”, — каже геолог Сергій Кадурін.

Люди заходять в потяг метро. Фото: Новини.LIVE

Одеса дійсно потребує стратегічних транспортних рішень. Однак без точного геологічного аналізу та сучасних технологій будівництво метро може перетворитися на джерело небезпеки. Саме тому це питання для Одеси поки що лишається не лише інфраструктурним викликом, а й складним інженерно-геологічним завданням.

Раніше ми писали, про те, що думают одесити про будування метро в місті. А також про те, коли саме в Одесі може з’явитися метро. 



Джерело

Одеса

Поїздка до Румунії: які документи потрібні водіям авто

Published

on


Прикордонник перевіряє документи. Фото ілюстративне: Poliţia de Frontieră Română

Водіям з Одеси, які планують їхати до Румунії власним автомобілем, потрібно заздалегідь перевірити документи на машину. Окрім паспорта та водійського посвідчення, необхідно мати підтвердження проходження техогляду. Сертифікат має бути чинним на момент в’їзду до країни.

Про це повідомляють Новини.LIVE з посиланням на Прикордонну поліцію Румунії.

Реклама

Які правила діють для українських автомобілів

У Румунії автомобілі з іноземною реєстрацією допускають до руху за умови відповідності технічним вимогам. Водії повинні мати документ, який підтверджує проходження періодичного технічного огляду та його чинність.

Це передбачено румунськими правилами дорожнього руху та положеннями Віденської конвенції про дорожній рух 1968 року. Керувати автомобілем на дорогах загального користування без чинного техогляду або з простроченим сертифікатом заборонено.

Коли повернули вимогу про техогляд

Після початку повномасштабної війни Румунія спростила деякі процедури для українців, які виїжджали до Європейського Союзу в пошуках захисту. Тоді відсутність сертифіката техогляду не була перешкодою. Однак на початку 2025 року цю вимогу відновили. А 31 серпня 2026 року Прикордонна поліція Румунії оновила роз’яснення щодо в’їзду та пересування країною автомобілів з іноземною реєстрацією. У документі окремо нагадали про необхідність мати підтвердження чинного технічного огляду.

Читайте також:

Де на Одещині перетнути кордон

З Одеської області до Румунії можна дістатися через міжнародний пункт пропуску “Орлівка — Ісакча”. Там працює поромна переправа через Дунай, яка з’єднує українську Орлівку в Ізмаїльському районі з румунським містом Ісакча.

Які документи потрібні водієві

Перед виїздом варто перевірити наявність усіх необхідних документів. Для перетину кордону автомобілем потрібно підготувати:

  • дійсний документ для перетину державного кордону; 
  • водійське посвідчення відповідної категорії;
  • свідоцтво про реєстрацію автомобіля; 
  • державні номерні знаки встановленого зразка; 
  • чинний страховий поліс “Зелена картка”; 
  • протокол або сертифікат про проходження технічного огляду.

Якщо автомобіль зареєстрований на іншу людину, водієві також варто взяти документи, які підтверджують право користування транспортним засобом.

Як повідомляли Новини.LIVE, на українсько-молдовському кордоні тимчасово змінюють організацію контролю, зокрема у пункті пропуску Рені — Джурджулешти на Одещині. З 12 вересня молдовські митники та прикордонники, які працювали на території України, повернулися на молдовську сторону через загрозу обстрілів.

Також Новини.LIVE писали, що на трасі Одеса — Рені поблизу кордону з Румунією планують створити систему відеоспостереження та автоматизованого керування рухом транспорту. Система допомагатиме контролювати рух автомобілів у режимі реального часу.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Російський обстріл Одеси 10 жовтня: пошкоджено адміністративну будівлю

Published

on


Наслідки російського удару по адмінбудівлі в Одесі 10 жовтня. Фото: Новини.LIVE/Вікторія Бєккєр

Російські окупанти у суботу, 10 жовтня, атакували Одесу. Під ударом противника опинилася адміністративна будівля в центрі міста. На щастя, люди не постраждали.

Про це повідомив очільник Одеської обласної військової адміністрації Олег Кіпер, передає Новини.LIVE.

Реклама

Російський обстріл Одеси 10 жовтня

Внаслідок російського удару пошкоджено фасад та дах адміністративної будівлі. Крім того, постраждали припарковані автомобілі.

Пошкоджена адміністративна будівля в Одесі внаслідок російського обстрілу 10 жовтня. Фото: Новини.LIVE/Вікторія Бєккєр

Рятувальники вже ліквідували пожежу, що виникла внаслідок атаки. 

“Інформація про загиблих та постраждалих не надходила“, — зазначив Кіпер.

Читайте також:

Дописи Кіпера. Фото: скриншот

Журналістка Новини.LIVE Вікторія Бєккєр працює на місці події, де заступник мера Одеси Олександр Філатов повідомив, що будівля знаходиться в Приморському районі міста. Крім того, постраждали й житлові будинки, які знаходяться поруч. 

Заступник мера Одеси Олександр Філатов. Фото: Новини.LIVE/Вікторія Бєккєр

“Близько 100-150 вікон, за попередніми оцінками, в житлових будинках вибиті. Крім того, постраждав серйозно комунальний заклад медичного напрямку. Зараз на місці працюють комунальні служби, керівництво військової адміністрації, керівництво Приморської адміністрації, комунальне підприємство житлово-комунального сервісу, а також розгорнутий оперативний штаб, де надається необхідна консультація населенню”, — каже Філатов.

Пошкоджений дах адмінбудівлі в Одесі. Фото: Новини.LIVE/Вікторія Бєккєр

Також на місці працюють експерти, які досліджують рівень пошкодження адміністративної будівлі. 

Заступник мера Одеси повідомив, що будівля є памʼяткою архітектури. 

Екстрені служби на місці російського обстрілу Одеси 10 жовтня. Фото: Новини.LIVE/Вікторія Бєккєр

Одещина — останні новини

Як писали Новини.LIVE з посиланням на Прикордонну поліцію Румунії, українцям, які збираються перетинати кордон із Румунією на власному авто, варто заздалегідь подбати про наявність усіх необхідних документів. Крім паспорта та посвідчення водія, потрібно пред’явити сертифікат про проходження технічного огляду. 

А економіст Едуард Каражия розповів про зростання вартості пального на АЗС. За його словами, труднощі з транспортуванням не є єдиною причиною подорожчання.

Раніше ми писали, що суддя Одеського окружного адміністративного суду Роман Караван вирушив до Брюсселя у службове відрядження, однак після його завершення не повернувся в Україну. Вища рада правосуддя розпочала дисциплінарне провадження.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Удар по TENET в Одесі: можливі перебої з інтернетом

Published

on


Рятувальники на місці обстрілу в Одесі. Фото: Новини.LIVE

У суботу, 10 жовтня, внаслідок російської атаки пошкоджено головний офіс телекомунікаційної компанії TENET в Одесі. Про наслідки удару розповів генеральний директор компанії Олег Єлісєєв. Наразі фахівці перевіряють стан технологічного майданчика та встановлюють, які системи потребують відновлення. Точних строків повернення до повноцінної роботи компанія поки не називає.

Передає журналістка Новини.LIVE Вікторія Бєккєр.

Реклама

Що пошкоджено в офісі TENET

“Можу сказати, що ураження серйозні. А саме розтрощений щит енергогенеруючої системи та системи охолодження серверів. Це серйозні пошкодження, але я гадаю, що ми впораємося“, — сказав Олег Єлісєєв.

У TENET попередили, що подальша експлуатація пошкодженого технологічного майданчика під великим питанням. У частини абонентів можуть виникнути перебої з доступом до інтернету та окремих сервісів.

Фахівці оцінюють пошкодження та перенаправляють трафік, щоб зменшити наслідки атаки для користувачів.

Читайте також:

Коли в Одесі відновлять інтернет

Єлісєєв сподівається, що компанії вдасться впоратися з наслідками удару. Він запевнив, що команда докладатиме зусиль, аби повернути містянам доступ до мережі якнайшвидше.

“Одесити побачать інтернет. Все буде добре“, — заявив засновник TENET.

Водночас наразі невідомо, скільки часу знадобиться для повного відновлення роботи пошкодженого обладнання.

Що ще відомо про ситуацію на Одещині

Раніше Новини.LIVE повідомляли, що в суботу, 10 жовтня, російські війська атакували Одесу. Під ударом опинилася адміністративна будівля в центрі міста. За попередньою інформацією, люди не постраждали.

Також Новини.LIVE писали, що в Одеській області планують посилити безпеку біля пунктів пропуску. Для людей, які перетинають кордон, і працівників контрольних служб мають встановити 39 мобільних укриттів. Для цього оголосили чотири тендери в Prozorro на загальну суму 84,7 млн грн.



Джерело

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.