Connect with us

Одеса

День туризму: Чорноморка, яку ми бачимо зараз і у майбутньому

Published

on

Щорічно, 27 вересня, це Всесвітній День туризму та день Туризму в Україні. Одеса багата на туристичні зони, а ще вона багата на місця, які могли б такими бути. “Дайджест Одеси” поспілкувався з місцевими жителями Чорноморки, аби дізнатись, чому вона втратила свою “туристичність” і що насправді хочуть бачити тут люди.

Звичайно манить сюди море, пройшовши повз пляж, ми зустріли поважну пані, яка чекала на свою подружку. Жінка розповіла, що вже десь 20 років обирає “своїм місцем” саме Чорноморку. “Я живу не в Чорноморці, але приїжджаю завжди сюди. Якщо раніше можна було полежати, позасмагати та відчути море, то зараз все одно приїжджаю, аби подивитись, подихати повітрям. Взагалі мені подобається спілкуватись з людьми з цього місця, знайшла тут подруг. Ми збираємось, то 8, то 10 дівчаток. Граємо в карти на березі моря. Розумію, що для молоді тут багато чого не вистачає. А ми радіємо тому, що можемо пройтись та насолодитись хоча б видом моря” — розповіла жінка. Вона впевнена що дожила до свого віку, а це понад 80 років, завдяки перебуванню тут.

Одним з людей, котрий знає про Чорноморку майже все — є Андрій Шевченко, керівник ОСОН КМ “Люстдорф”.

“Я у Чорноморці з 1990-го року. Отже, розповім те що було раніше і що я бачив. Коли я купив тут будинок та переїхав, з мене посміювалось багато друзів-містян, питали: “ти куди поліз, до Чорноморки, чого не на тому ж Таїрова?”. Але це було справді таке відокремлене місце. Я відповідав: “Хлопці, хоч раз сюди приїдьте до мене, посидимо і ви зрозумієте чому Чорноморка.” Коли ти весь день перебуваєш у метушні міста та сюди після роботи повертаєшся, наприклад, влітку, то розумієш чому. Активного транспортного руху не було. О п’ятій ранку двірники метуть, трамвайчик інколи проїде. І повітря: степове, морське, пригріте сонечком. У нас був намивний пляж, завозили пісок. Поки Совіньйон не побудував яхт-клуб. Було гарно, працював причал, морський трамвайчик, який ходив від морпорту та доходив до Чорноморки. Людей було дуже багато, вони здебільшого працювали у санаторіях. А у ​​літній період тут пройти було неможливо, пляж заповнено. Потім з часом ставало все менше і менше відвідувачів, через припинення роботи санаторіїв, багато відпочинкових баз вже не функціонували. Та і все ж це приватний сектор.

Якщо говорити про перспективи надалі, то баз відпочинку немає, відповідно і цього туризму немає. Але останні роки перед війною приватний сектор приймав людей, тому їх було багато, пляжі були повні в сезон. І, напевно, перспектива Чорноморки полягає у пологості пляжу та доступу до міської інфраструктури. Я думаю, що за цим майбутнє: пляжі треба відновлювати у будь-якому випадку, бо жителям того ж Таїрова, мабуть, це найзручніше місце. Все одно якісь причали залишилися, і вони функціонуватимуть. Треба їх відновлювати. Саме перед війною розпочали розробки проєктно-кошторисної документації. Хоча були цікаві ідеї, але не вдалось реалізувати. За цими планами ми могли б розширити нашу досить вузьку смугу так, щоб вона була не меншою, ніж у Затоці. Якщо буде планова забудова приватного сектора, хай і висотна, але обмежена, то з нею підтягнеться й інша інфраструктура. Так ми можемо розвинути Чорноморку”.

У жителів насправді є своє бачення Чорноморки у майбутньому. З нами ним поділився Данило Горячкін, редактор інформаційного видання “Південна медіа мережа”. Місцями Чорноморки він вважає Будинок культури та пляж, але обидва майже знищені.

“Щодо Центрального пляжу. Насамперед він має бути із відкритою набережною, на якій комфортно не лише вдень, а й красиво — увечері. Не за прикладом Аркадії із тисячами МАФів. Мають бути лавки, дерева, дитячі майданчики, малі архітектурні форми, фонтани. Приклад — парк Горького. Ось такою має бути територія відпочинку на пляжі.

Щоб все це зберегти, необхідне патрулювання поліцією, приватними охоронними структурами, громадськими патрулями з мешканців Чорноморки, а також встановленням систем відеоспостереження. І, звичайно, вхід на пляж має бути вільним. А заробляти можна на послугах, залишаючи вибір туристам, користуватись послугами чи відвідувати пляж безкоштовно.

На жаль, Чорноморка зараз не є привабливою як для туризму, так і для життя. Вона швидше нагадує депресивне село, аніж частину курортного міста. Слабка інфраструктура, наливайки та відсутність контролю за правопорядком з боку поліції. Для якісних змін необхідний комплексний проект розвитку Чорноморки із залученням соціально відповідальних інвестицій, тобто коли, наприклад, будується готель, поруч облаштовується громадська зона відпочинку чи дитячий майданчик, а не навпаки — красти суспільний простір для свого бізнесу, як це відбувається зараз”.

Чорноморка має багату та довгу історію, тому ми навідались до одесита у 4-му поколінні та жителя Чорноморки Володимира Костянтиновича.

“Я застав Чорноморку зовсім іншу, а зараз це лише назва. Я був любителем моря і весь свій вільний час проводив тут, хоча пляжів навколо Одеси достатньо. Чим же мене цей район цікавив: я все ж таки називаю Люстдорфом, бо до “Чорноморки” все ще не звик. Раніше тут ходив 29 трамвай, а ми жили на Ближніх Млинах. Уздовж дороги був лише степ, не те що висотки. Загалом в Одесі архітектура дозволяла не більше ніж 5 поверхів. До речі, перший трамвай пішов 1910 року звідси на Дачу Ковалевського. Приїжджав я сюди і такий був тут пляж: тиша та спокій. Заходиш, зграйки рибок плавають, крабчики плавають, вода прозора. Мені пощастило застати такий час і я думаю, що це дозволило мені дожити до такого віку — 92 роки.

Якийсь час я жив за кордоном. Але коли повернувся, вирішив піти на пляж та зрозумів, що справжній пляж загинув – це ціла історія. Там обвали, залишився шматочок і на цей маленький шматочок приходила велика кількість людей. Вода змінила колір. Я перестав ходити. Думаю, що пляж занапастили. За цей рік, коли не можна купатися, може море і вичиститься. Бачили б ви раніше цей район.”.

Місцеві жителі та активісти роблять багато корисного власними силами. Серед таких активних людей і Алла Маркевич, її родина п’ять поколінь проживає у Чорноморці. Її дід був одним із засновників Бурлачої Балки, тому вона впевнена, що має боротись за долю свого району.

Алла Геннадіївна розповіла, що якийсь час район був кинутий напризволяще, і саме місцеві жителі боролись за його долю. Рік по тому об’єдналась група волонтерів, аби допомагати району — Центр ініціатив Чорноморки, і разом з жителями вони намагаються власними силами покращити це місце.

“ Мене запитали, щоб ви хотіли тут бачити, я й кажу: у нас у Чорноморці ніколи не було дитячого майданчика. Разом ми написали листа і нам погодились допомогти. Тепер у нас у Чорноморці не те що один, а аж три дитячі майданчики, і вони шикарні. Зараз з’явився комплекс зупинок: трамвайні і для маршруток. Під свою опіку ми взяли клумбу та посадили там ялинку. Організували небайдужих чорноморських жителів, так, переважно це бабусі. Ось ми разом виходимо й піклуємось про це, прибираємо, щотижня возимо воду, щоб поливати рослини. Я мрію, щоб на стороні де я живу з’явився тротуар, хоча б маленька доріжка, аби ми не тонули у брудові після дощів.

Хотілось, щоб було все чудово, Чорноморка процвітала. Я пам’ятаю, коли я була дитиною — тут був просто рай. Чорноморка була чудовою, ходили катери. Я дуже задоволена і рада, що є люди, які не байдужі до цього району, ми зробили величезний крок. Хочеться більше сіяти добра, любові” — наголосила Алла Геннадіївна.

Біля пляжу ми потрапили на працівника футбольного клубу “Чорноморець”, Тер-Ізраїля.

Чоловік переїхав до Одеси за рік та два дні до вторгнення. За цей час він помітив, що тут багато не вистачає саме для людей. Запропонував, але це вже, мабуть, на майбутній сезон, поставити невеликий водний атракціон, щоб діти мали тут чим займатись. Або зробити велопрокат. Головне, щоб люди були не лише користувачами, зазначив чоловік, а щоб була комунікація та бажання щось зробити.

Цього року Чорноморка — не туристичне місце, але і туристів наразі немає. Є час і бажання, аби місце стало ще одним майданчиком розвитку, натхнення та відпочинку. Місцеві жителі мають надію на повернення Чорноморці гучного імені та створення сучасного району. Для цього необхідне залучення інвестицій, будівництво нових центрів, дитячого садка. Потрібна і робота на березі моря, щонайменше, укріплення схилів та розширення пляжної території. Це дозволить зробити в місті сьогочасну зону для відпочинку.

Жителі впевнені, що після нашої перемоги, у період відбудовування країни, і до Чорноморки прийдуть інвестори, які розкриють потенціал району, як туристичного міста. Сучасні готелі, житлові забудови, зони відпочинку та розваг: ось що допоможе Чорноморці.

Нагадаємо, що із запуском трамвайного маршруту «Північ-Південь», який поєднує Таїрова та Котовського, припинив курсувати маршрут №3. Для жителів Чорноморки, Червоного Хутора, Дружного, та Совіньйону — це значні складнощі, щоб дібратись до центру міста та назад.

Одеса

Трамвай №27 в Одесі продовжили до Старосінної площі

Published

on


Трамвай №27. Фото: КП “Одесміськелектротранс”

В Одесі змінюють схему руху трамвая №27. Відзавтра маршрут електротранспорту продовжать аж до Старосінної площі, тому пасажири зможуть без пересадок доїжджати до центральної частини міста. На лінію випустять вісім вагонів, які курсуватимуть з певним інтервалом.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на КП “Одесміськелектротранс”.

Реклама

Новий маршрут трамвая №27

Із понеділка, 28 вересня, трамвай №27 курсуватиме за напрямком Переправа — Старосінна площа. Завдяки продовженню маршруту пасажирам більше не доведеться пересідати на 11-й станції Люстдорфської дороги, щоб дістатися ближче до центру Одеси. На маршруті працюватимуть вісім вагонів. Інтервал між ними становитиме приблизно 16–18 хвилин.

Раніше трамвай №27 працював за скороченою схемою: 11-та станція Люстдорфської дороги — Переправа. Тепер маршрут фактично з’єднає Переправу зі Старосінною площею. Це також дозволить пасажирам прямувати Люстдорфською дорогою до району залізничного вокзалу без додаткової пересадки.

Скільки коштує проїзд у транспорті Одеси

Проїзд у трамваях і тролейбусах Одеси коштує 15 гривень за одну поїздку. Водночас у більшості міських маршруток із 27 червня тариф становить 25 гривень. На окремих соціальних автобусних маршрутах, які місто запускає як альтернативу електротранспорту, пасажирів перевозять безкоштовно. 

Читайте також:

Раніше Новини.LIVE повідомляли, що в Одесі відновили повний маршрут трамвая №10. Після майже семимісячної перерви він знову почав курсувати від вулиці Іцхака Рабіна до Тираспольської площі через Старосінну площу. До цього маршрут був скорочений і доїжджав лише до Старосінної. У будні на лінію випустили вісім вагонів. 

Також Новини.LIVE писали, що через ремонт в Одесі змінювали рух одразу кількох трамвайних маршрутів. Тоді №1 та №7 почали курсувати за скороченими схемами, а рух №10 і №13 тимчасово зупинили. Трамвай №27 на той момент продовжував працювати без змін. Обмеження запроваджували через роботи на енергетичній інфраструктурі.Раніше через ремонт енергетичного обладнання в Одесі також тимчасово зупиняли частину електротранспорту. Одразу п’ять трамвайних маршрутів тоді не працювали, а ще кілька курсували за скороченою схемою. Для сполучення між районами місто запускало соціальні автобуси. Трамвай №27 під час тих змін залишався на лінії. 

Крім того, Новини.LIVE інформували, що навесні через проблеми з електропостачанням трамвай №27 тимчасово повністю скасовували. На той момент він курсував між 11-ю станцією Люстдорфської дороги та Переправою. Замість трамвая місто запустило безкоштовний автобус №27 між вулицею Архітекторською та проспектом Свободи. Після завершення робіт рух електротранспорту відновили.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Виїзд з Одеси до Румунії на авто: який документ потрібен

Published

on


Прикордонник перевіряє документи. Фото ілюстративне: Poliţia de Frontieră Română

Під час виїзду з Одещини до Румунії водіям потрібно враховувати вимоги, які діють безпосередньо на кордоні. Однієї реєстрації автомобіля та посвідчення водія для поїздки недостатньо. Румунська сторона вимагає також чинний документ про проходження технічного огляду автомобіля.

Про це повідомляють Новини.LIVE з посиланням на Прикордонну поліцію Румунії.

Реклама

Що вимагають від українських водіїв у Румунії

Румунська прикордонна поліція наголошує, що автомобілі, зареєстровані в інших країнах, можуть перетинати кордон і рухатися дорогами Румунії лише за умови, що відповідають технічним вимогам. Підтвердженням цього є чинний періодичний технічний огляд і відповідний сертифікат.

Ця вимога для іноземних автомобілів не нова. Вона передбачена румунськими правилами дорожнього руху, а Прикордонна поліція Румунії нагадує про неї у своїх роз’ясненнях. Румунська сторона пояснює це також положеннями Віденської конвенції про дорожній рух 1968 року. Рух дорогами загального користування автомобілів без чинного періодичного технічного огляду або з простроченим техоглядом заборонений.

Чому техогляд знову став обов’язковим

Зазначимо, що після початку повномасштабної війни Румунія спростила низку процедур для українців, які виїжджали з країни та шукали захисту в ЄС. Тоді на відсутність сертифіката не звертали уваги. Однак уже на початку 2025 року цю вимогу знову ввели, а 31 серпня 2026 року Прикордонна поліція Румунії оновила роз’яснення щодо в’їзду та пересування країною автомобілів з іноземною реєстрацією. У ньому окремо зазначено, що для руху дорогами Румунії водій повинен мати підтвердження чинного періодичного техогляду.

Читайте також:

Де на Одещині можна перетнути кордон із Румунією

Безпосередньо з Одещини до Румунії можна потрапити через міжнародний пункт пропуску “Орлівка — Ісакча”. Це поромна переправа через Дунай, яка сполучає українську Орлівку в Ізмаїльському районі з румунським містом Ісакча.

Які документи взяти в дорогу

Перед поїздкою до Румунії на автомобілі варто перевірити не тільки документи на машину, а й весь комплект паперів, необхідних водієві.

Для перетину кордону потрібно мати:

  • дійсний документ для перетину державного кордону;
  • водійське посвідчення відповідної категорії;
  • свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу;
  • державні номерні знаки встановленого зразка;
  • чинний страховий поліс “Зелена картка”;
  • протокол або сертифікат проходження технічного огляду автомобіля.

Якщо автомобіль зареєстрований не на водія, який виїжджає за кордон, варто також мати документи, що підтверджують право користування транспортним засобом.

Раніше Новини.LIVE писали, що у Затоці хочуть звести новий суміщений естакадний міст для сполучення з Бессарабією. Його пропонують розташувати північніше акваторії Білгород-Дністровського морського порту, у частині лиману, де немає інтенсивного руху великих суден.

Також Новини.LIVE повідомляли, що на українсько-молдовському кордоні тимчасово змінюють організацію контролю, зокрема у пункті пропуску Рені — Джурджулешти на Одещині. З 12 вересня молдовські митники та прикордонники, які працювали на території України, повернулися на молдовську сторону через безпекові ризики.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Обстріл Одещини: є постраждалі, пошкоджені будинки

Published

on


Зруйнований будинок. Фото: Одеська ОВА

Російські війська ввечері, 27 вересня, завдали удару по житловому сектору на півдні Одещини. Внаслідок атаки пошкоджені сім приватних будинків та автомобілі мешканців. Постраждали двоє людей — 62-річний чоловік і 63-річна жінка. Вночі під ударом також опинилася порожня складська будівля, де спалахнула пожежа. Рятувальники швидко її загасили.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на очільника Одеської обласної військової адміністрації Олега Кіпера.

Реклама

Наслідки атаки

Внаслідок атаки пошкоджено сім приватних житлових будинків. У них постраждали фасади, дахи та вікна. Також пошкоджені легкові автомобілі мешканців. Подальшого займання у житловому секторі не сталося.

Постраждалі від удару

Відомо про двох постраждалих — 62-річного чоловіка та 63-річну жінку. Медики надали їм допомогу на місці. Госпіталізація не знадобилася.

Знищене авто. Фото: Одеська ОВА

Пожежа на складі

Вночі російські війська також вдарили по порожній складській будівлі. Після атаки там виникла пожежа. Рятувальники оперативно загасили займання.

Читайте також:

Діра в стелі. Фото: Одеська ОВА

До ліквідації наслідків удару залучали понад 30 рятувальників ДСНС. На складській будівлі постраждалих немає.

Рятувальники гасять пожежу. Фото: ДСНС Одещини

Що відомо про атаки

Упродовж вечора 27 вересня та вночі 28 вересня в Одеському та Ізмаїльському районах кілька разів оголошували повітряну тривогу через загрозу ударних безпілотників. В Ізмаїльському районі фіксували рух БпЛА в напрямку Приморського, Кілії та Ізмаїла, а згодом — ще одного дрона з боку Татарбунар. О 21:14 там оголосили відбій.

Після опівночі загроза знову виникла в Ізмаїльському районі. Близько 01:30 повідомляли про групу БпЛА з боку Арциза, яка становила загрозу для Ізмаїла та Рені. О 02:03 тривогу скасували.

Вранці 28 вересня в Одеському районі знову оголосили тривогу. О 06:36 повідомляли про реактивний БпЛА над Одесою. Відбій пролунав о 06:50. Уже о 07:44 в Одеському та Ізмаїльському районах одночасно оголосили ракетну загрозу, яку скасували через чотири хвилини.

Як повідомляли Новини.LIVE, росіяни масовано атакували Одеську область у ніч проти 27 вересня. Внаслідок ударів одна людина загинула, ще двоє дістали поранення. Пошкоджено виробничі та складські приміщення, автомобілі, медичний заклад, готель, магазин і житловий будинок.

Також Новини.LIVE писали, що російські війська вранці 26 вересня атакували автодорогу на Одещині. Внаслідок удару пошкоджені три вантажівки, одна з яких загорілася. Травм зазнали троє людей, а на місці продовжують ліквідовувати наслідки атаки.



Джерело

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.