Одеса
День туризму: Чорноморка, яку ми бачимо зараз і у майбутньому
Щорічно, 27 вересня, це Всесвітній День туризму та день Туризму в Україні. Одеса багата на туристичні зони, а ще вона багата на місця, які могли б такими бути. “Дайджест Одеси” поспілкувався з місцевими жителями Чорноморки, аби дізнатись, чому вона втратила свою “туристичність” і що насправді хочуть бачити тут люди.

Звичайно манить сюди море, пройшовши повз пляж, ми зустріли поважну пані, яка чекала на свою подружку. Жінка розповіла, що вже десь 20 років обирає “своїм місцем” саме Чорноморку. “Я живу не в Чорноморці, але приїжджаю завжди сюди. Якщо раніше можна було полежати, позасмагати та відчути море, то зараз все одно приїжджаю, аби подивитись, подихати повітрям. Взагалі мені подобається спілкуватись з людьми з цього місця, знайшла тут подруг. Ми збираємось, то 8, то 10 дівчаток. Граємо в карти на березі моря. Розумію, що для молоді тут багато чого не вистачає. А ми радіємо тому, що можемо пройтись та насолодитись хоча б видом моря” — розповіла жінка. Вона впевнена що дожила до свого віку, а це понад 80 років, завдяки перебуванню тут.
Одним з людей, котрий знає про Чорноморку майже все — є Андрій Шевченко, керівник ОСОН КМ “Люстдорф”.

“Я у Чорноморці з 1990-го року. Отже, розповім те що було раніше і що я бачив. Коли я купив тут будинок та переїхав, з мене посміювалось багато друзів-містян, питали: “ти куди поліз, до Чорноморки, чого не на тому ж Таїрова?”. Але це було справді таке відокремлене місце. Я відповідав: “Хлопці, хоч раз сюди приїдьте до мене, посидимо і ви зрозумієте чому Чорноморка.” Коли ти весь день перебуваєш у метушні міста та сюди після роботи повертаєшся, наприклад, влітку, то розумієш чому. Активного транспортного руху не було. О п’ятій ранку двірники метуть, трамвайчик інколи проїде. І повітря: степове, морське, пригріте сонечком. У нас був намивний пляж, завозили пісок. Поки Совіньйон не побудував яхт-клуб. Було гарно, працював причал, морський трамвайчик, який ходив від морпорту та доходив до Чорноморки. Людей було дуже багато, вони здебільшого працювали у санаторіях. А у літній період тут пройти було неможливо, пляж заповнено. Потім з часом ставало все менше і менше відвідувачів, через припинення роботи санаторіїв, багато відпочинкових баз вже не функціонували. Та і все ж це приватний сектор.
Якщо говорити про перспективи надалі, то баз відпочинку немає, відповідно і цього туризму немає. Але останні роки перед війною приватний сектор приймав людей, тому їх було багато, пляжі були повні в сезон. І, напевно, перспектива Чорноморки полягає у пологості пляжу та доступу до міської інфраструктури. Я думаю, що за цим майбутнє: пляжі треба відновлювати у будь-якому випадку, бо жителям того ж Таїрова, мабуть, це найзручніше місце. Все одно якісь причали залишилися, і вони функціонуватимуть. Треба їх відновлювати. Саме перед війною розпочали розробки проєктно-кошторисної документації. Хоча були цікаві ідеї, але не вдалось реалізувати. За цими планами ми могли б розширити нашу досить вузьку смугу так, щоб вона була не меншою, ніж у Затоці. Якщо буде планова забудова приватного сектора, хай і висотна, але обмежена, то з нею підтягнеться й інша інфраструктура. Так ми можемо розвинути Чорноморку”.
У жителів насправді є своє бачення Чорноморки у майбутньому. З нами ним поділився Данило Горячкін, редактор інформаційного видання “Південна медіа мережа”. Місцями Чорноморки він вважає Будинок культури та пляж, але обидва майже знищені.

“Щодо Центрального пляжу. Насамперед він має бути із відкритою набережною, на якій комфортно не лише вдень, а й красиво — увечері. Не за прикладом Аркадії із тисячами МАФів. Мають бути лавки, дерева, дитячі майданчики, малі архітектурні форми, фонтани. Приклад — парк Горького. Ось такою має бути територія відпочинку на пляжі.
Щоб все це зберегти, необхідне патрулювання поліцією, приватними охоронними структурами, громадськими патрулями з мешканців Чорноморки, а також встановленням систем відеоспостереження. І, звичайно, вхід на пляж має бути вільним. А заробляти можна на послугах, залишаючи вибір туристам, користуватись послугами чи відвідувати пляж безкоштовно.
На жаль, Чорноморка зараз не є привабливою як для туризму, так і для життя. Вона швидше нагадує депресивне село, аніж частину курортного міста. Слабка інфраструктура, наливайки та відсутність контролю за правопорядком з боку поліції. Для якісних змін необхідний комплексний проект розвитку Чорноморки із залученням соціально відповідальних інвестицій, тобто коли, наприклад, будується готель, поруч облаштовується громадська зона відпочинку чи дитячий майданчик, а не навпаки — красти суспільний простір для свого бізнесу, як це відбувається зараз”.

Чорноморка має багату та довгу історію, тому ми навідались до одесита у 4-му поколінні та жителя Чорноморки Володимира Костянтиновича.

“Я застав Чорноморку зовсім іншу, а зараз це лише назва. Я був любителем моря і весь свій вільний час проводив тут, хоча пляжів навколо Одеси достатньо. Чим же мене цей район цікавив: я все ж таки називаю Люстдорфом, бо до “Чорноморки” все ще не звик. Раніше тут ходив 29 трамвай, а ми жили на Ближніх Млинах. Уздовж дороги був лише степ, не те що висотки. Загалом в Одесі архітектура дозволяла не більше ніж 5 поверхів. До речі, перший трамвай пішов 1910 року звідси на Дачу Ковалевського. Приїжджав я сюди і такий був тут пляж: тиша та спокій. Заходиш, зграйки рибок плавають, крабчики плавають, вода прозора. Мені пощастило застати такий час і я думаю, що це дозволило мені дожити до такого віку — 92 роки.
Якийсь час я жив за кордоном. Але коли повернувся, вирішив піти на пляж та зрозумів, що справжній пляж загинув – це ціла історія. Там обвали, залишився шматочок і на цей маленький шматочок приходила велика кількість людей. Вода змінила колір. Я перестав ходити. Думаю, що пляж занапастили. За цей рік, коли не можна купатися, може море і вичиститься. Бачили б ви раніше цей район.”.
Місцеві жителі та активісти роблять багато корисного власними силами. Серед таких активних людей і Алла Маркевич, її родина п’ять поколінь проживає у Чорноморці. Її дід був одним із засновників Бурлачої Балки, тому вона впевнена, що має боротись за долю свого району.

Алла Геннадіївна розповіла, що якийсь час район був кинутий напризволяще, і саме місцеві жителі боролись за його долю. Рік по тому об’єдналась група волонтерів, аби допомагати району — Центр ініціатив Чорноморки, і разом з жителями вони намагаються власними силами покращити це місце.
“ Мене запитали, щоб ви хотіли тут бачити, я й кажу: у нас у Чорноморці ніколи не було дитячого майданчика. Разом ми написали листа і нам погодились допомогти. Тепер у нас у Чорноморці не те що один, а аж три дитячі майданчики, і вони шикарні. Зараз з’явився комплекс зупинок: трамвайні і для маршруток. Під свою опіку ми взяли клумбу та посадили там ялинку. Організували небайдужих чорноморських жителів, так, переважно це бабусі. Ось ми разом виходимо й піклуємось про це, прибираємо, щотижня возимо воду, щоб поливати рослини. Я мрію, щоб на стороні де я живу з’явився тротуар, хоча б маленька доріжка, аби ми не тонули у брудові після дощів.


Хотілось, щоб було все чудово, Чорноморка процвітала. Я пам’ятаю, коли я була дитиною — тут був просто рай. Чорноморка була чудовою, ходили катери. Я дуже задоволена і рада, що є люди, які не байдужі до цього району, ми зробили величезний крок. Хочеться більше сіяти добра, любові” — наголосила Алла Геннадіївна.
Біля пляжу ми потрапили на працівника футбольного клубу “Чорноморець”, Тер-Ізраїля.

Чоловік переїхав до Одеси за рік та два дні до вторгнення. За цей час він помітив, що тут багато не вистачає саме для людей. Запропонував, але це вже, мабуть, на майбутній сезон, поставити невеликий водний атракціон, щоб діти мали тут чим займатись. Або зробити велопрокат. Головне, щоб люди були не лише користувачами, зазначив чоловік, а щоб була комунікація та бажання щось зробити.
Цього року Чорноморка — не туристичне місце, але і туристів наразі немає. Є час і бажання, аби місце стало ще одним майданчиком розвитку, натхнення та відпочинку. Місцеві жителі мають надію на повернення Чорноморці гучного імені та створення сучасного району. Для цього необхідне залучення інвестицій, будівництво нових центрів, дитячого садка. Потрібна і робота на березі моря, щонайменше, укріплення схилів та розширення пляжної території. Це дозволить зробити в місті сьогочасну зону для відпочинку.
Жителі впевнені, що після нашої перемоги, у період відбудовування країни, і до Чорноморки прийдуть інвестори, які розкриють потенціал району, як туристичного міста. Сучасні готелі, житлові забудови, зони відпочинку та розваг: ось що допоможе Чорноморці.

Нагадаємо, що із запуском трамвайного маршруту «Північ-Південь», який поєднує Таїрова та Котовського, припинив курсувати маршрут №3. Для жителів Чорноморки, Червоного Хутора, Дружного, та Совіньйону — це значні складнощі, щоб дібратись до центру міста та назад.
Одеса
Паливна криза в Криму створює проблеми для Росії
Черги на АЗС в Криму. Фото: Кримський вітер
У тимчасово окупованому Криму загострюються проблеми з пальним, які можуть створити нові труднощі для Росії. Перебої із забезпеченням уже впливають на настрої людей та роботу різних сфер. Наслідки можуть вийти далеко за межі півострова. Ситуація стала результатом ефективної роботи української сторони.
Про це в ефірі День.LIVE розповів експерт паливного ринку Сергій Куюн.
Проблеми з пальним
Сергій Куюн зазначив, що перебої з паливом у Криму стали серйозним викликом для окупаційної влади. За його словами, українські удари по логістичних маршрутах суттєво ускладнили постачання ресурсів на півострів.
“Так перерізати логістику — це дуже майстерна робота. При тому маючи не саме потужне озброєння, але так майстерно його використовувати і застосовувати”, — заявив Куюн.
Експерт наголосив, що зараз важливо не лише те, що відбувається в Криму, а й можливі наслідки для території самої Росії.
Читайте також:
Паніка серед людей
За словами Куюна, дефіцит може посилити панічні настрої серед населення. Він припустив, що люди можуть почати скуповувати пальне великими обсягами, що створить додатковий тиск на систему забезпечення.
“Чим більше вони будуть купляти в каністри, в діжки, тим краще. Я скажу, що це буде потужніше, ніж наша зброя”, — зауважив експерт.
Сергій Куюн нагадав, що схожа ситуація вже була в Україні у 2022 році, коли через ажіотаж люди самі швидко спустошували автозаправки.
Удар по РФ
Куюн вважає, що для Росії повторення такого сценарію може мати значно більші наслідки через масштаб країни та кількість споживачів.
“Зараз вони це мають і я сподіваюся, що там це буде в більшому масштабі, враховуючи розміри країни і кількість тих споживачів”, — зазначив він.
За його словами, проблеми з паливом можуть стати ще одним фактором, який ускладнить роботу російської логістики та військової системи.
Як повідомляли Новини.LIVE, українські захисники планомірно відрізають окупований півострів від російського постачання. Через успішні удари по мостах та залізниці загарбники опинилися на межі повної логістичної блокади. Ситуація з безпекою змушує цивільних росіян масово тікати, а військові невдовзі втратять можливість запускати ракети.
Також Новини.LIVE писали, що українські удари по військових об’єктах у тимчасово окупованому Криму дедалі сильніше впливають на ситуацію на півострові. Уже з’явилися проблеми із забезпеченням пальним, а туристичний сезон опинився під загрозою зриву. Окупаційна влада не має швидкого рішення для подолання цих труднощів.
Одеса
Вартість парковки в Одесі 2026: тарифи, пільги та штрафи
Машини на парковці. Фото ілюстративне: Новини.LIVЕ
У липні в Одесі продовжить діяти єдиний тариф на платне паркування в місті — 30 гривень за годину. Водночас на частині парковок біля узбережжя діятимуть окремі правила та вища вартість стоянки. Також для окремих категорій громадян зберігаються пільги на безкоштовне користування паркомісцями.
Про це інформують Новини.LIVE.
Які тарифи діятимуть у місті
На більшості муніципальних паркувальних майданчиків Одеси година стоянки коштує 30 гривень. Такий тариф запровадили ще на початку 2025 року, і він залишається незмінним. Оплата стягується щодня з 09:00 до 18:00. Сплатити за послугу можна безготівково через QR-коди, розміщені на майданчиках КП “Одестранспарксервіс”.
Для водіїв, які регулярно користуються парковками, доступні абонементи. Місячний коштує 2 500 гривень, а річний — 22 800 гривень.
Парковка біля моря
Цього сезону більшість платних парковок на узбережжі перейдуть під управління КП “Одестранспарксервіс”. Таке рішення підтримали депутати Одеської міської ради. Винятком залишаються майданчики біля Аркадії та 13-ї станції Великого Фонтану. Для парковок на узбережжі встановлено окремий тариф — 60 гривень за годину. Платний режим роботи діє щодня з 08:00 до 23:00 у період з 1 травня до 30 вересня.
Читайте також:
Хто має право не платити
Безкоштовно користуватися платними паркувальними майданчиками можуть учасники бойових дій, люди з інвалідністю, водії, які перевозять осіб з інвалідністю, батьки дітей з інвалідністю та їхні законні представники.
Для отримання пільги необхідно мати документи, що підтверджують відповідний статус, або розпізнавальний знак “Водій з інвалідністю”.
Які штрафи загрожують порушникам
За порушення правил зупинки та стоянки передбачені штрафи від 340 гривень. Якщо автомобіль залишили на місці для людей з інвалідністю без відповідного права, сума стягнення може становити від 1 020 до 1 700 гривень.
Окремо карається несплата за користування платною парковкою. Якщо водій перебуває на майданчику понад 10 хвилин без оплати, штраф становить двадцятикратний розмір вартості послуги. Наприклад, на звичайній міській парковці це буде 600 гривень.
У випадках грубих порушень автомобіль можуть евакуювати. Тоді до штрафу додадуться витрати на транспортування та зберігання машини, які можуть перевищити 2 тисячі гривень. Якщо ж штраф сплатити протягом 10 днів, діятиме знижка 50%.
Як повідомляли Новини.LIVE, у липні 2026 року вартість електроенергії для жителів Одеси та області не зазнає змін. Попри регулярні дискусії щодо потенційного зростання цін, чинний тариф для населення залишається стабільним.
Також Новини.LIVE писали, що у липні мешканці Одеси продовжать сплачувати за газ за чинними тарифами. Попри зміни на енергетичному ринку та зростання витрат у галузі, вартість блакитного палива для населення залишається незмінною.
Одеса
Ціни на зелень та салати в Одесі на ринку Черемушки
Чоловік обирає зелень на ринку. Фото: Новини.LIVЕ
На ринку “Черемушки” в Одесі продавці пропонують широкий вибір свіжої зелені та салатів. На прилавках можна знайти як звичні кріп і петрушку, так і руколу, базилік та спаржу. Водночас продавці кажуть, що людей на ринку стало менше. Через це попит на дорогі позиції залишається невисоким.
Журналісти Новини.LIVE завітали на ринок “Черемушки” в Одесі та дізналися ціни на зелень.
Що продають
На зелених рядах покупцям пропонують десятки видів свіжої продукції. Серед найпопулярніших — кріп, петрушка, зелена цибуля, шпинат і щавель. Також у продажу є селера, кінза, рукола, м’ята, три види базиліку та різні сорти салату. Частина продукції вже місцевого врожаю, який надходить від виробників Одеської області.
“У нас є кріп, петрушка, цибуля, шпинат, щавель, рукола, кінза, м’ята, спаржа та багато салатів. Також продаємо три види базиліку та орегано. Більшість зелені вже наша, місцева. Асортимент зараз великий, тому покупці можуть обрати продукцію на будь-який смак”, — розповів продавець Сергій.
Ціни на зелень
Найдоступнішими залишаються традиційні види зелені, які продають пучками. Дорожчими є базилік, орегано та салати. Найвищу ціну серед представленого асортименту має спаржа, яка залишається нішевим продуктом для окремих покупців.
Читайте також:
Актуальні ціни:
- Кріп — 15 грн за пучок
- Петрушка — 15 грн за пучок
- Зелена цибуля — 15 грн за пучок
- Щавель — 15 грн за пучок
- Шпинат — 15 грн за пучок
- Салат — 15 грн за пучок
- М’ята — 15 грн за пучок
- Спаржа — 380 грн/кг
- Фіолетовий базилік — 40 грн за пучок
- Зелений базилік — 30 грн за пучок
- Лимонне орегано — 30 грн за пучок
- Салат айсберг — 150 грн/кг
- Листові салати — 200 грн/кг
Попит знизився
Продавці кажуть, що найбільший попит мають звичайна зелень для щоденного використання та інгредієнти для зеленого борщу. Дорожчі салати та незвичні види зелені купують рідше. Часто покупці беруть невеликі порції або просять сформувати мікси з різних листків. За словами торговців, цього сезону людей на ринку поменшало, що позначається і на продажах.
“Найчастіше беруть кріп, петрушку, цибулю та зелень на борщ. Шпинат і салати купують для бутербродів та легких страв. А ось дорогі салати беруть не дуже активно. Людей стало менше, приїжджих теж небагато. Якщо подивитися навколо, ринки зараз не такі людні, як раніше”, — зазначив Сергій.
Як повідомляли Новини.LIVE, у червні фруктові ряди ринку “Черемушки” в Одесі наповнені сезонними ягодами та фруктами. Найбільший попит зараз мають черешня, вишня та полуниця. Продавці кажуть, що покупців останнім часом побільшало, адже багато людей повернулися до міста на літо. Водночас ціни на окремі позиції поступово зростають через зміну сортів та особливості постачання.
Також Новини.LIVE писали, що червневі ціни на м’ясо на ринку Черемушки в Одесі залишаються відносно стабільними. На прилавках широкий вибір свинини та яловичини. Продавці запевняють, що дефіциту продукції немає. Водночас покупців стало менше, ніж раніше. Торговці пояснюють це складною економічною ситуацією та зниженням купівельної спроможності людей.
-
Відбудова1 тиждень agoТуск очікує на участь Зеленського у конференції з відбудови України у Гданську
-
Політика1 тиждень agoТрамп про ліцензію для України на виробництво ракет: Ми розглянемо це питання
-
Війна1 тиждень agoСили оборони вразили танкер тіньового флоту РФ і міст через Північно-Кримський канал
-
Події1 тиждень agoУ Реєстрі музейного фонду України вже понад 122 тисячі експонатів
-
Події1 тиждень agoУ Раді пропонують доповнити склад злочину геноциду культурною складовою
-
Суспільство1 тиждень agoСудді Херсонщини задекларували мільйонні доходи та нульові заощадження Анонси
-
Одеса1 тиждень agoОдеська блогерка пережила нічний обстріл Києва: враження
-
Політика1 тиждень agoНе бачу готовності Китаю тиснути на Путіна
