Connect with us

Одеса

День туризму: Чорноморка, яку ми бачимо зараз і у майбутньому

Published

on

Щорічно, 27 вересня, це Всесвітній День туризму та день Туризму в Україні. Одеса багата на туристичні зони, а ще вона багата на місця, які могли б такими бути. “Дайджест Одеси” поспілкувався з місцевими жителями Чорноморки, аби дізнатись, чому вона втратила свою “туристичність” і що насправді хочуть бачити тут люди.

Звичайно манить сюди море, пройшовши повз пляж, ми зустріли поважну пані, яка чекала на свою подружку. Жінка розповіла, що вже десь 20 років обирає “своїм місцем” саме Чорноморку. “Я живу не в Чорноморці, але приїжджаю завжди сюди. Якщо раніше можна було полежати, позасмагати та відчути море, то зараз все одно приїжджаю, аби подивитись, подихати повітрям. Взагалі мені подобається спілкуватись з людьми з цього місця, знайшла тут подруг. Ми збираємось, то 8, то 10 дівчаток. Граємо в карти на березі моря. Розумію, що для молоді тут багато чого не вистачає. А ми радіємо тому, що можемо пройтись та насолодитись хоча б видом моря” — розповіла жінка. Вона впевнена що дожила до свого віку, а це понад 80 років, завдяки перебуванню тут.

Одним з людей, котрий знає про Чорноморку майже все — є Андрій Шевченко, керівник ОСОН КМ “Люстдорф”.

“Я у Чорноморці з 1990-го року. Отже, розповім те що було раніше і що я бачив. Коли я купив тут будинок та переїхав, з мене посміювалось багато друзів-містян, питали: “ти куди поліз, до Чорноморки, чого не на тому ж Таїрова?”. Але це було справді таке відокремлене місце. Я відповідав: “Хлопці, хоч раз сюди приїдьте до мене, посидимо і ви зрозумієте чому Чорноморка.” Коли ти весь день перебуваєш у метушні міста та сюди після роботи повертаєшся, наприклад, влітку, то розумієш чому. Активного транспортного руху не було. О п’ятій ранку двірники метуть, трамвайчик інколи проїде. І повітря: степове, морське, пригріте сонечком. У нас був намивний пляж, завозили пісок. Поки Совіньйон не побудував яхт-клуб. Було гарно, працював причал, морський трамвайчик, який ходив від морпорту та доходив до Чорноморки. Людей було дуже багато, вони здебільшого працювали у санаторіях. А у ​​літній період тут пройти було неможливо, пляж заповнено. Потім з часом ставало все менше і менше відвідувачів, через припинення роботи санаторіїв, багато відпочинкових баз вже не функціонували. Та і все ж це приватний сектор.

Якщо говорити про перспективи надалі, то баз відпочинку немає, відповідно і цього туризму немає. Але останні роки перед війною приватний сектор приймав людей, тому їх було багато, пляжі були повні в сезон. І, напевно, перспектива Чорноморки полягає у пологості пляжу та доступу до міської інфраструктури. Я думаю, що за цим майбутнє: пляжі треба відновлювати у будь-якому випадку, бо жителям того ж Таїрова, мабуть, це найзручніше місце. Все одно якісь причали залишилися, і вони функціонуватимуть. Треба їх відновлювати. Саме перед війною розпочали розробки проєктно-кошторисної документації. Хоча були цікаві ідеї, але не вдалось реалізувати. За цими планами ми могли б розширити нашу досить вузьку смугу так, щоб вона була не меншою, ніж у Затоці. Якщо буде планова забудова приватного сектора, хай і висотна, але обмежена, то з нею підтягнеться й інша інфраструктура. Так ми можемо розвинути Чорноморку”.

У жителів насправді є своє бачення Чорноморки у майбутньому. З нами ним поділився Данило Горячкін, редактор інформаційного видання “Південна медіа мережа”. Місцями Чорноморки він вважає Будинок культури та пляж, але обидва майже знищені.

“Щодо Центрального пляжу. Насамперед він має бути із відкритою набережною, на якій комфортно не лише вдень, а й красиво — увечері. Не за прикладом Аркадії із тисячами МАФів. Мають бути лавки, дерева, дитячі майданчики, малі архітектурні форми, фонтани. Приклад — парк Горького. Ось такою має бути територія відпочинку на пляжі.

Щоб все це зберегти, необхідне патрулювання поліцією, приватними охоронними структурами, громадськими патрулями з мешканців Чорноморки, а також встановленням систем відеоспостереження. І, звичайно, вхід на пляж має бути вільним. А заробляти можна на послугах, залишаючи вибір туристам, користуватись послугами чи відвідувати пляж безкоштовно.

На жаль, Чорноморка зараз не є привабливою як для туризму, так і для життя. Вона швидше нагадує депресивне село, аніж частину курортного міста. Слабка інфраструктура, наливайки та відсутність контролю за правопорядком з боку поліції. Для якісних змін необхідний комплексний проект розвитку Чорноморки із залученням соціально відповідальних інвестицій, тобто коли, наприклад, будується готель, поруч облаштовується громадська зона відпочинку чи дитячий майданчик, а не навпаки — красти суспільний простір для свого бізнесу, як це відбувається зараз”.

Чорноморка має багату та довгу історію, тому ми навідались до одесита у 4-му поколінні та жителя Чорноморки Володимира Костянтиновича.

“Я застав Чорноморку зовсім іншу, а зараз це лише назва. Я був любителем моря і весь свій вільний час проводив тут, хоча пляжів навколо Одеси достатньо. Чим же мене цей район цікавив: я все ж таки називаю Люстдорфом, бо до “Чорноморки” все ще не звик. Раніше тут ходив 29 трамвай, а ми жили на Ближніх Млинах. Уздовж дороги був лише степ, не те що висотки. Загалом в Одесі архітектура дозволяла не більше ніж 5 поверхів. До речі, перший трамвай пішов 1910 року звідси на Дачу Ковалевського. Приїжджав я сюди і такий був тут пляж: тиша та спокій. Заходиш, зграйки рибок плавають, крабчики плавають, вода прозора. Мені пощастило застати такий час і я думаю, що це дозволило мені дожити до такого віку — 92 роки.

Якийсь час я жив за кордоном. Але коли повернувся, вирішив піти на пляж та зрозумів, що справжній пляж загинув – це ціла історія. Там обвали, залишився шматочок і на цей маленький шматочок приходила велика кількість людей. Вода змінила колір. Я перестав ходити. Думаю, що пляж занапастили. За цей рік, коли не можна купатися, може море і вичиститься. Бачили б ви раніше цей район.”.

Місцеві жителі та активісти роблять багато корисного власними силами. Серед таких активних людей і Алла Маркевич, її родина п’ять поколінь проживає у Чорноморці. Її дід був одним із засновників Бурлачої Балки, тому вона впевнена, що має боротись за долю свого району.

Алла Геннадіївна розповіла, що якийсь час район був кинутий напризволяще, і саме місцеві жителі боролись за його долю. Рік по тому об’єдналась група волонтерів, аби допомагати району — Центр ініціатив Чорноморки, і разом з жителями вони намагаються власними силами покращити це місце.

“ Мене запитали, щоб ви хотіли тут бачити, я й кажу: у нас у Чорноморці ніколи не було дитячого майданчика. Разом ми написали листа і нам погодились допомогти. Тепер у нас у Чорноморці не те що один, а аж три дитячі майданчики, і вони шикарні. Зараз з’явився комплекс зупинок: трамвайні і для маршруток. Під свою опіку ми взяли клумбу та посадили там ялинку. Організували небайдужих чорноморських жителів, так, переважно це бабусі. Ось ми разом виходимо й піклуємось про це, прибираємо, щотижня возимо воду, щоб поливати рослини. Я мрію, щоб на стороні де я живу з’явився тротуар, хоча б маленька доріжка, аби ми не тонули у брудові після дощів.

Хотілось, щоб було все чудово, Чорноморка процвітала. Я пам’ятаю, коли я була дитиною — тут був просто рай. Чорноморка була чудовою, ходили катери. Я дуже задоволена і рада, що є люди, які не байдужі до цього району, ми зробили величезний крок. Хочеться більше сіяти добра, любові” — наголосила Алла Геннадіївна.

Біля пляжу ми потрапили на працівника футбольного клубу “Чорноморець”, Тер-Ізраїля.

Чоловік переїхав до Одеси за рік та два дні до вторгнення. За цей час він помітив, що тут багато не вистачає саме для людей. Запропонував, але це вже, мабуть, на майбутній сезон, поставити невеликий водний атракціон, щоб діти мали тут чим займатись. Або зробити велопрокат. Головне, щоб люди були не лише користувачами, зазначив чоловік, а щоб була комунікація та бажання щось зробити.

Цього року Чорноморка — не туристичне місце, але і туристів наразі немає. Є час і бажання, аби місце стало ще одним майданчиком розвитку, натхнення та відпочинку. Місцеві жителі мають надію на повернення Чорноморці гучного імені та створення сучасного району. Для цього необхідне залучення інвестицій, будівництво нових центрів, дитячого садка. Потрібна і робота на березі моря, щонайменше, укріплення схилів та розширення пляжної території. Це дозволить зробити в місті сьогочасну зону для відпочинку.

Жителі впевнені, що після нашої перемоги, у період відбудовування країни, і до Чорноморки прийдуть інвестори, які розкриють потенціал району, як туристичного міста. Сучасні готелі, житлові забудови, зони відпочинку та розваг: ось що допоможе Чорноморці.

Нагадаємо, що із запуском трамвайного маршруту «Північ-Південь», який поєднує Таїрова та Котовського, припинив курсувати маршрут №3. Для жителів Чорноморки, Червоного Хутора, Дружного, та Совіньйону — це значні складнощі, щоб дібратись до центру міста та назад.

Одеса

Загроза для Одеси з Криму: дрони і ракети летять щодня

Published

on


Бехпілотники РФ у небі над Україною. Фотоколаж: Новини.LIVE

Росія продовжує використовувати тимчасово окупований Крим для ударів по півдню України. Дрони та балістичні ракети звідти запускають практично щодня, і Одеса залишається серед основних цілей.

Про це інформує Новини.LIVE з посиланням на заяву військового експерта і речника Української Добровольчої Армії Сергія Братчука в етері телемарафону “Ми — Україна”.

Росія обстрілює Одесу з Криму

За словами Сергія Братчука, попри регулярні удари ЗСУ по військових об’єктах у Криму, загроза для південних регіонів України не зникає. Окупований півострів і надалі використовується Росією як плацдарм для атак, зокрема, по Одеській області. Військовий експерт пояснює, що зараз українські сили працюють над зменшенням цих ризиків. 

“Мова сьогодні про те, щоб зменшити в тому числі і загрози ударів по нашому українському півдню саме з території тимчасово окупованого Криму. Це і про шахеди, і про балістичні ракети”, — сказав Сергій Братчук.

Водночас він наголосив, що інтенсивність атак залишається високою. За його словами, Крим досі використовується як ключова точка запуску повітряних цілей.

Читайте також:

“Вони періодично та фактично кожного дня летять до південних теренів, зокрема до Одеси, до Дніпра, до Запоріжжя”, — додав речник.

Удари по окупантах в Криму

Сергій Братчук каже, що саме тому українські сили зосереджують удари на військовій інфраструктурі півострова. Йдеться про системи протиповітряної оборони, радіолокаційні станції та інші об’єкти, які забезпечують роботу російських атак. За його словами, поступове знищення цих елементів уже дає результат і впливає на можливості ворога.

“Мова не лише про знищення російських об’єктів, а й про зменшення спроможностей ворога прикривати свої сили і планувати нові атаки”, — повідомив Братчук.

Обстріли Одеси: що відомо

У ніч на 27 квітня російські дрони масовано атакували Одесу. Під ударом опинилися житлові квартали, готель, склади та припортова інфраструктура. Найбільші руйнування зафіксували у Приморському, Хаджибейському та Київському районах.

У місті вибито вікна, пошкоджено багатоповерхівки й приватні будинки. В окремих будівлях зруйновані дахи та поверхи. Після влучань спалахнули пожежі — горіли будинки, автомобілі та господарські споруди. Рятувальники оперативно ліквідували займання. На місцях працювали медики, комунальні служби та психологи.

Раніше Новини.LIVE повідомляли, що у ніч на 26 квітня Служба безпеки України провела масштабну спецоперацію в тимчасово окупованому Криму. За офіційною інформацією, українські безпілотники атакували низку російських військових об’єктів, зокрема великі десантні кораблі “Ямал” і “Фільченков”, корабель-розвідник “Іван Хурс”, а також навчальний центр Чорноморського флоту РФ “Лукомка”. Крім того, під удар потрапили штаб радіотехнічної розвідки сил ППО, радіолокаційна станція МР-10М1 “Мис-М1”, літак МіГ-31 на аеродромі Бельбек і техніко-експлуатаційна частина цього аеродрому.

Також Новини.LIVE писали, що російський флот майже не виходить у відкрите море і робить ставку на авіацію та повітряні патрулі. Вони виконують розвідувальні функції та реагують на українські удари, що дозволяє частково компенсувати втрату контролю на морі.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Трасу Одеса — Рені розвантажать: біля кордону будують майданчик

Published

on


Майданчик для відпочинку водіїв на трасі Одеса — Рені. Фото: Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області

На Одещині продовжують модернізацію прикордонної інфраструктури. Біля пункту пропуску на трасі М-15 Одеса — Рені будують майданчик для стоянки та відпочинку транспорту, який має розвантажити під’їзди до кордону та покращити умови для водіїв і пасажирів.

Про це інформує Новини.LIVE з посиланням на Службу відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області.

Майданчик для транспорту на трасі Одеса — Рені

Йдеться про територію поблизу міжнародного пункту пропуску Рені — Джюрджюлешть. На об’єкті вже завершили підготовку основи дорожнього покриття. Також змонтовано каркаси будівель, встановлено колони, балки та ригелі. Крім цього, облаштовано плиткове покриття, систему фільтрації стічних вод, а укоси земляного полотна укріпили монолітними бетонними плитами.

Зведені будівлі на трасі Одеса — Рені. Фото: Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області

Які роботи тривають зараз

Наразі будівельники займаються внутрішніми інженерними системами. Йдеться про сантехнічні мережі, електромонтаж, вентиляцію та встановлення санітарно-технічного обладнання. Паралельно триває благоустрій території. На майданчику готують зони відпочинку, пішохідні доріжки та озеленення.

Такий вигляд має майданчик з висоти. Фото: Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області

Яким буде майданчик на трасі Одеса — Рені

Площа нової зони відстою та відпочинку становитиме 1,7 гектара. Тут передбачено:

Читайте також:

  • 46 місць для вантажного транспорту;
  • 13 місць для легкових автомобілів;
  • 2 місця для людей з інвалідністю.

Будівництво входить до програми CEF з модернізації міжнародного пункту пропуску Рені — Джюрджюлешть. Половину вартості покриває грант Європейського Союзу в межах програми “Механізм Сполучення Європи”, ще 50% фінансується з державного бюджету України.

Чоловік проводить дорожні ремонти. Фото: Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області

Що включає проєкт

Для України вартість проєкту, згідно з опублікованим тендером, становить 1 463 000. Завершення робіт заплановано до 28 лютого 2025 року. Після завершення робіт майданчик має збільшити пропускну здатність кордону, зменшити затори на під’їздах до пункту пропуску та створити нормальні умови очікування для водіїв і пасажирів.

Будівництво майданчика для транспорту на Одещині. Фото: Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області

Як повідомляли Новини.LIVE “Нафтогаз України” веде переговори з румунською компанією про спільну розробку газового родовища в Чорному морі після завершення війни. До цього часу сторони будуть оцінювати можливості співпраці. 

Також Новини.LIVE писали, що Україна та Румунія планують суттєво розширити мережу пунктів пропуску на спільному кордоні. Одним із головних проєктів стане будівництво мосту, що з’єднає населені пункти Орлівка та Ісакча. Новий міст стане альтернативним логістичним шляхом, який дозволить збільшити обсяги вантажних та пасажирських перевезень між Україною та Євросоюзом.



Джерело

Continue Reading

Одеса

В Одесі зросли ціни на м’ясо і ковбасу: вартість на ринку

Published

on


Копчене м’ясо на прилавках ринку. Фото: Новини.LIVE

В Одесі на ринках почали зростати ціни на м’ясо та ковбасні вироби. На Новому ринку вже з’явилися нові цінники на свинину, копченості, домашні ковбаси та іншу популярну продукцію.

Журналісти Новини.LIVE побували на Новому ринку Одеси і дізналися про актуальні ціни на м’ясо і м’ясні продукти. 

В Одесі дорожчає м’ясо і ковбаса

Продавчиня Валентина каже, що останнім часом подорожчали як свіже м’ясо, так і частина готових виробів — ковбаси, копченості та делікатеси. За її словами, різкого стрибка не сталося, однак нові закупівельні ціни вже вплинули на вартість товару на прилавках. Особливо це помітно на домашній та копченій продукції.

“Піднялася із-за соляри, із-за бензина, от із-за цього. Також поставщики піднімають ціну на м’ясо”, — каже Валентина.

Вартість копченостей на ринку

  • Шийка фарширована — 350 грн/кг
  • Ковбаски/сосиски — 370-400 грн/кг
  • Почеревина — 400 грн/кг
  • Шийка копчена/біток копчений — 500 грн/кг
  • Ковбаса — 450 грн/кг
  • М’ясо (задня частина) — 450 грн/кг
  • Сирокопчені ковбаси — 650-700 грн/кг
  • Сало — 350 грн/кг
  •  Курка — 350 грн/кг

Чи є попит на ринку

Попри зростання цін, продавці кажуть, що покупці на ринку є. Найкраща торгівля була у передсвяткові дні, коли люди активно купували продукти до столу. Після цього попит дещо знизився, але постійні клієнти продовжують приходити за якісною домашньою продукцією.

Читайте також:

“На Пасху була торговля, дякувати Богу. Зараз трошечки менше, але покупці є завжди”, — сказала Валентина.

Вона додала, що найближчим часом ціни можуть ще коливатися. Багато залежатиме від вартості пального, нових поставок та ситуації на ринку м’яса загалом.

Подорожання продуктів на Одещині

У березні цього року порівняно з лютим індекс споживчих цін на Одещині склав 101,2%. Для порівняння, середній показник по Україні становив 101,7%. Продукти харчування в області за місяць подорожчали на 0,5%, тоді як у середньому по країні — на 1,3%. Лідером зростання стали фрукти та овочі, які додали в ціні до 3,9%. У групі молочних продуктів, сирів та яєць ціни зросли на 1,0%. Найбільше подорожчали саме яйця — на 5,0%. Сосиски та сардельки першого ґатунку подорожчали на 4,5%.

Раніше Новини.LIVE повідомляли, що на одеських ринках уже з’явилася перша кілійська полуниця. Місцева ягода поки дорожча за імпортну, проте продавці кажуть, що найближчим часом ціни зміняться. Також очікується невдовзі в продажу й черешня.

Також Новини.LIVE писали, що на одеському Новому ринку різко подешевшала молода картопля. Якщо перед Великоднем її продавали по 500 гривень, то зараз ціна впала більш ніж удвічі.



Джерело

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.