Connect with us

Одеса

День туризму: Чорноморка, яку ми бачимо зараз і у майбутньому

Published

on

Щорічно, 27 вересня, це Всесвітній День туризму та день Туризму в Україні. Одеса багата на туристичні зони, а ще вона багата на місця, які могли б такими бути. “Дайджест Одеси” поспілкувався з місцевими жителями Чорноморки, аби дізнатись, чому вона втратила свою “туристичність” і що насправді хочуть бачити тут люди.

Звичайно манить сюди море, пройшовши повз пляж, ми зустріли поважну пані, яка чекала на свою подружку. Жінка розповіла, що вже десь 20 років обирає “своїм місцем” саме Чорноморку. “Я живу не в Чорноморці, але приїжджаю завжди сюди. Якщо раніше можна було полежати, позасмагати та відчути море, то зараз все одно приїжджаю, аби подивитись, подихати повітрям. Взагалі мені подобається спілкуватись з людьми з цього місця, знайшла тут подруг. Ми збираємось, то 8, то 10 дівчаток. Граємо в карти на березі моря. Розумію, що для молоді тут багато чого не вистачає. А ми радіємо тому, що можемо пройтись та насолодитись хоча б видом моря” — розповіла жінка. Вона впевнена що дожила до свого віку, а це понад 80 років, завдяки перебуванню тут.

Одним з людей, котрий знає про Чорноморку майже все — є Андрій Шевченко, керівник ОСОН КМ “Люстдорф”.

“Я у Чорноморці з 1990-го року. Отже, розповім те що було раніше і що я бачив. Коли я купив тут будинок та переїхав, з мене посміювалось багато друзів-містян, питали: “ти куди поліз, до Чорноморки, чого не на тому ж Таїрова?”. Але це було справді таке відокремлене місце. Я відповідав: “Хлопці, хоч раз сюди приїдьте до мене, посидимо і ви зрозумієте чому Чорноморка.” Коли ти весь день перебуваєш у метушні міста та сюди після роботи повертаєшся, наприклад, влітку, то розумієш чому. Активного транспортного руху не було. О п’ятій ранку двірники метуть, трамвайчик інколи проїде. І повітря: степове, морське, пригріте сонечком. У нас був намивний пляж, завозили пісок. Поки Совіньйон не побудував яхт-клуб. Було гарно, працював причал, морський трамвайчик, який ходив від морпорту та доходив до Чорноморки. Людей було дуже багато, вони здебільшого працювали у санаторіях. А у ​​літній період тут пройти було неможливо, пляж заповнено. Потім з часом ставало все менше і менше відвідувачів, через припинення роботи санаторіїв, багато відпочинкових баз вже не функціонували. Та і все ж це приватний сектор.

Якщо говорити про перспективи надалі, то баз відпочинку немає, відповідно і цього туризму немає. Але останні роки перед війною приватний сектор приймав людей, тому їх було багато, пляжі були повні в сезон. І, напевно, перспектива Чорноморки полягає у пологості пляжу та доступу до міської інфраструктури. Я думаю, що за цим майбутнє: пляжі треба відновлювати у будь-якому випадку, бо жителям того ж Таїрова, мабуть, це найзручніше місце. Все одно якісь причали залишилися, і вони функціонуватимуть. Треба їх відновлювати. Саме перед війною розпочали розробки проєктно-кошторисної документації. Хоча були цікаві ідеї, але не вдалось реалізувати. За цими планами ми могли б розширити нашу досить вузьку смугу так, щоб вона була не меншою, ніж у Затоці. Якщо буде планова забудова приватного сектора, хай і висотна, але обмежена, то з нею підтягнеться й інша інфраструктура. Так ми можемо розвинути Чорноморку”.

У жителів насправді є своє бачення Чорноморки у майбутньому. З нами ним поділився Данило Горячкін, редактор інформаційного видання “Південна медіа мережа”. Місцями Чорноморки він вважає Будинок культури та пляж, але обидва майже знищені.

“Щодо Центрального пляжу. Насамперед він має бути із відкритою набережною, на якій комфортно не лише вдень, а й красиво — увечері. Не за прикладом Аркадії із тисячами МАФів. Мають бути лавки, дерева, дитячі майданчики, малі архітектурні форми, фонтани. Приклад — парк Горького. Ось такою має бути територія відпочинку на пляжі.

Щоб все це зберегти, необхідне патрулювання поліцією, приватними охоронними структурами, громадськими патрулями з мешканців Чорноморки, а також встановленням систем відеоспостереження. І, звичайно, вхід на пляж має бути вільним. А заробляти можна на послугах, залишаючи вибір туристам, користуватись послугами чи відвідувати пляж безкоштовно.

На жаль, Чорноморка зараз не є привабливою як для туризму, так і для життя. Вона швидше нагадує депресивне село, аніж частину курортного міста. Слабка інфраструктура, наливайки та відсутність контролю за правопорядком з боку поліції. Для якісних змін необхідний комплексний проект розвитку Чорноморки із залученням соціально відповідальних інвестицій, тобто коли, наприклад, будується готель, поруч облаштовується громадська зона відпочинку чи дитячий майданчик, а не навпаки — красти суспільний простір для свого бізнесу, як це відбувається зараз”.

Чорноморка має багату та довгу історію, тому ми навідались до одесита у 4-му поколінні та жителя Чорноморки Володимира Костянтиновича.

“Я застав Чорноморку зовсім іншу, а зараз це лише назва. Я був любителем моря і весь свій вільний час проводив тут, хоча пляжів навколо Одеси достатньо. Чим же мене цей район цікавив: я все ж таки називаю Люстдорфом, бо до “Чорноморки” все ще не звик. Раніше тут ходив 29 трамвай, а ми жили на Ближніх Млинах. Уздовж дороги був лише степ, не те що висотки. Загалом в Одесі архітектура дозволяла не більше ніж 5 поверхів. До речі, перший трамвай пішов 1910 року звідси на Дачу Ковалевського. Приїжджав я сюди і такий був тут пляж: тиша та спокій. Заходиш, зграйки рибок плавають, крабчики плавають, вода прозора. Мені пощастило застати такий час і я думаю, що це дозволило мені дожити до такого віку — 92 роки.

Якийсь час я жив за кордоном. Але коли повернувся, вирішив піти на пляж та зрозумів, що справжній пляж загинув – це ціла історія. Там обвали, залишився шматочок і на цей маленький шматочок приходила велика кількість людей. Вода змінила колір. Я перестав ходити. Думаю, що пляж занапастили. За цей рік, коли не можна купатися, може море і вичиститься. Бачили б ви раніше цей район.”.

Місцеві жителі та активісти роблять багато корисного власними силами. Серед таких активних людей і Алла Маркевич, її родина п’ять поколінь проживає у Чорноморці. Її дід був одним із засновників Бурлачої Балки, тому вона впевнена, що має боротись за долю свого району.

Алла Геннадіївна розповіла, що якийсь час район був кинутий напризволяще, і саме місцеві жителі боролись за його долю. Рік по тому об’єдналась група волонтерів, аби допомагати району — Центр ініціатив Чорноморки, і разом з жителями вони намагаються власними силами покращити це місце.

“ Мене запитали, щоб ви хотіли тут бачити, я й кажу: у нас у Чорноморці ніколи не було дитячого майданчика. Разом ми написали листа і нам погодились допомогти. Тепер у нас у Чорноморці не те що один, а аж три дитячі майданчики, і вони шикарні. Зараз з’явився комплекс зупинок: трамвайні і для маршруток. Під свою опіку ми взяли клумбу та посадили там ялинку. Організували небайдужих чорноморських жителів, так, переважно це бабусі. Ось ми разом виходимо й піклуємось про це, прибираємо, щотижня возимо воду, щоб поливати рослини. Я мрію, щоб на стороні де я живу з’явився тротуар, хоча б маленька доріжка, аби ми не тонули у брудові після дощів.

Хотілось, щоб було все чудово, Чорноморка процвітала. Я пам’ятаю, коли я була дитиною — тут був просто рай. Чорноморка була чудовою, ходили катери. Я дуже задоволена і рада, що є люди, які не байдужі до цього району, ми зробили величезний крок. Хочеться більше сіяти добра, любові” — наголосила Алла Геннадіївна.

Біля пляжу ми потрапили на працівника футбольного клубу “Чорноморець”, Тер-Ізраїля.

Чоловік переїхав до Одеси за рік та два дні до вторгнення. За цей час він помітив, що тут багато не вистачає саме для людей. Запропонував, але це вже, мабуть, на майбутній сезон, поставити невеликий водний атракціон, щоб діти мали тут чим займатись. Або зробити велопрокат. Головне, щоб люди були не лише користувачами, зазначив чоловік, а щоб була комунікація та бажання щось зробити.

Цього року Чорноморка — не туристичне місце, але і туристів наразі немає. Є час і бажання, аби місце стало ще одним майданчиком розвитку, натхнення та відпочинку. Місцеві жителі мають надію на повернення Чорноморці гучного імені та створення сучасного району. Для цього необхідне залучення інвестицій, будівництво нових центрів, дитячого садка. Потрібна і робота на березі моря, щонайменше, укріплення схилів та розширення пляжної території. Це дозволить зробити в місті сьогочасну зону для відпочинку.

Жителі впевнені, що після нашої перемоги, у період відбудовування країни, і до Чорноморки прийдуть інвестори, які розкриють потенціал району, як туристичного міста. Сучасні готелі, житлові забудови, зони відпочинку та розваг: ось що допоможе Чорноморці.

Нагадаємо, що із запуском трамвайного маршруту «Північ-Південь», який поєднує Таїрова та Котовського, припинив курсувати маршрут №3. Для жителів Чорноморки, Червоного Хутора, Дружного, та Совіньйону — це значні складнощі, щоб дібратись до центру міста та назад.

Одеса

ЗСУ уразили 1 039 російських катерів і човнів у 2026 році

Published

on


Російський військовий корабель. Фото ілюстративне: росЗМІ

З початку 2026 року Сили оборони України за допомогою безпілотників знищили або вивели з ладу 1 039 російських катерів і човнів. Найбільше цілей уразили в липні — 236. Усі випадки підтвердили відеозаписами в бойовій системі DELTA та перевірили фахівці кластера оборонних інновацій Brave1.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Військово-морські сили Збройних сил України.

Реклама

Скільки російських суден уразили

За даними Міністерства оборони України, у січні Сили оборони уразили 51 російський катер і човен, у лютому — 35, а в березні — 155. У квітні зафіксували 92 ураження, у травні — 76, а в червні — 103.

Найрезультативнішим став липень, коли українські військові знищили або вивели з ладу 236 російських катерів і човнів. У серпні уразили 118 цілей, у вересні — 106. За період із 1 до 25 жовтня підтвердили ще 67 уражень.

Як підтверджують результати

У Міністерстві оборони зазначили, що всі наведені результати мають відеопідтвердження в бойовій системі DELTA. Дані також перевірив кластер оборонних інновацій Brave1. Таким чином, від початку року українські військові підтвердили ураження 1 039 російських катерів і човнів за допомогою безпілотників.

Читайте також:

Ситуація в морі

Зазначимо, російські військові кораблі вже понад п’ять місяців не виходять із бази в Новоросійську. Попри це, окупанти продовжують атакувати Україну крилатими ракетами “Калібр”, запускаючи їх безпосередньо з гавані. За словами речника ВМС, ситуація в Чорному морі залишається відносно стабільною. Російський флот не демонструє помітної активності у відкритому морі, однак загроза ракетних ударів зберігається.

Як повідомляли Новини.LIVE, російські військові намагаються по-новому маскувати свої кораблі, змінюючи їхнє звичне забарвлення. На корпусах з’являються незвичні малюнки, чорні ділянки та контрастні кольори. Такі рішення мають ускладнити виявлення суден, однак ефективність цього способу маскування викликає сумніви.

Також Новини.LIVE писали, що українські військові продовжують руйнувати систему, яку Росія використовує для навігації та планування атак у Чорному морі. Ураження ретрансляторів може ускладнити роботу російських безпілотників. Водночас Україна розвиває можливості морських дронів, а Чорноморський флот РФ готується до нових ударів.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Архітектор пояснив, як зробити будинки Одеси автономними

Published

on


Багатоповерхівка в Одесі під час відключень світла. Фото ілюстративне: Новини.LIVЕ

Старі житлові масиви Одеси залишаються залежними від електромережі, тому під час відключень мешканці можуть опинитися без усіх комунікацій. Частину проблем можна вирішити завдяки генераторам і сонячним панелям. Однак повна автономність багатоповерхівок потребує великих коштів і згоди самих мешканців.

Про це в ексклюзивному інтерв’ю Новини.LIVE розповів архітектор Владислав Кур’ян.

Реклама

Автономність будинків

Під час відключень електроенергії мешканці багатоповерхівок стикаються не лише з побутовими незручностями, а й із проблемами безпеки. Особливо це відчутно під час повітряних тривог, коли людям доводиться спускатися темними сходами. Архітектор Владислав Кур’ян розповів, що в нових житлових кварталах Одеси вже передбачають місця для генераторів. Вони можуть забезпечувати освітлення під’їздів та роботу окремих систем будинку.

Водночас старі житлові масиви значно складніше зробити незалежними від загальної електромережі. За словами фахівця, повна автономність потребує дорогого обладнання та перебудови частини інженерних систем.

“Зробити їх локальними — так, можливо. Однак це знову дорого. Але саме зробити геть повністю незалежними — це складно. Тому що перша причина — де ви знайдете такі величезні кошти, щоб це застосувати?” — пояснив Владислав Кур’ян.

Читайте також:

Сонячні панелі на дахах

Одним із можливих рішень архітектор називає встановлення сонячних панелей на дахах старих багатоповерхівок. Проте перед цим необхідно перевірити стан конструкцій будівель і провести розрахунки, щоб визначити, чи витримають вони додаткове обладнання.

Навіть якщо панелі встановлять, виробленої електроенергії може не вистачити для всіх квартир. Натомість її можна спрямувати на потреби, важливі для всього будинку.

“Ми можемо ту енергію використовувати, щоб освітлювати подвір’я, щоб не було темно. По-друге, це сходові клітини, ліфти, подачу, можливо, води, насосів, електронасосів, опалення, якщо встановити генератори, які будуть давати нам цю можливість”, — зазначив архітектор.

Таким чином, навіть без повної енергетичної незалежності будинки можуть отримати резервне живлення для найважливіших систем. Це дозволило б мешканцям безпечніше пересуватися під час відключень.

Чому мешканці проти

Головною перешкодою для модернізації старих будинків залишаються гроші. На думку Кур’яна, до фінансування таких проєктів мають долучатися самі мешканці. Однак домовитися про спільні витрати буває складно навіть у нових житлових комплексах. Архітектор навів приклад власного будинку, де мешканці вирішили зібрати гроші на генератор для під’їзду. Частина сусідів відмовилася брати участь у закупівлі.

“Коли почали збирати на загальний генератор для під’їзду, виявилося, що 30% мешканців не хочуть цього робити. А тут те ж саме. Тут будівлі складніші по фінансовому спрямуванню, тому що люди менш економічно, можливо, спроможні”, — розповів Кур’ян.

Як повідомляли Новини.LIVE, в ніч на 15 жовтня, російські війська знову атакували Одещину. Наслідки ударів зафіксували одразу у двох районах області. Є пошкодження в багатоповерхівках міста. В області спалахнула пожежа. Рятувальникам довелося працювати під час повторних повітряних тривог. За попередніми даними, обійшлося без загиблих і постраждалих.

Також Новини.LIVE писали, що у неділю, 18 жовтня, росіяни атакували Одесу та пошкодили житлову багатоповерхівку. Внаслідок удару загорівся дах будинку. Наразі відомо про двох постраждалих, серед яких дитина віком 13–14 років. На місці працюють відповідні служби, а інформацію про наслідки атаки продовжують уточнювати.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Вітроелектростанція на Одещині 162 МВт: строки будівництва

Published

on


Вітропарк на Одещині. Фото ілюстративне: скриншот із Google Maps

На Одещині планують збудувати нову вітроелектростанцію потужністю 162 МВт. Проєкт розробляє польська компанія Grupa Mosty, яка хоче встановити десятки вітротурбін. Підготовку до будівництва розраховують завершити у 2027 році. Однак для початку робіт компанії ще потрібно знайти фінансування та домовитися з підрядниками.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на консалтингову компанію ExPro.

Реклама

Будівництво вітропарку

Польська компанія Grupa Mosty планує підготувати проєкт вітроелектростанції на Одещині до будівництва у першому кварталі 2027 року. До цього часу вона хоче отримати всі необхідні технічні умови та дозвільні документи.

Після завершення підготовки проєкт матиме статус ready-to-build. Це означає, що компанія зможе переходити безпосередньо до будівельних робіт. Водночас точної дати початку будівництва та запуску станції поки не називають.

На території майбутнього вітропарку планують встановити 36 вітрових турбін виробництва Vestas. Їхня загальна потужність становитиме 162 МВт. Проте контракт на постачання обладнання ще не підписали.

Читайте також:

Наразі Grupa Mosty також шукає компанії, які займатимуться будівництвом станції. З потенційними підрядниками обговорюють створення електричної інфраструктури, монтаж турбін та інші необхідні роботи.

Після запуску вітроелектростанції польський девелопер хоче додатково встановити систему накопичення енергії. Вона дозволить зберігати вироблену електроенергію для подальшого використання.

Фінансування проєкту

У вересні 2026 року Grupa Mosty отримала право на державну підтримку 162 МВт вітрової генерації. Це стало можливим за результатами аукціону з розподілу квоти підтримки відновлюваної енергетики в Україні. Однак компанія ще не забезпечила фінансування самого будівництва. Залучити необхідні кошти вона розраховує у другому або третьому кварталі 2027 року.

Таким чином, навіть після отримання всіх дозволів будівництво залежатиме від фінансових домовленостей. Коли саме нова вітроелектростанція на Одещині почне виробляти електроенергію, наразі невідомо.

Генератор для Одеси

Одеса отримала модульне дизель-генераторне обладнання потужністю 750 кВт. Його використовуватимуть для резервного електропостачання критично важливих об’єктів міста під час блекаутів. Це дозволить підтримувати їхню роботу навіть у разі тривалих відключень світла.

Обладнання передали завдяки співпраці фінських та українських благодійників, волонтерів і Департаменту економічного розвитку Одеської міської ради. Доставку з Гельсінкі організували за підтримки фінського волонтера Антті Саллінена та благодійного фонду імені С. І. Уточкіна.

Як повідомляли Новини.LIVE, Одеса та Київ можуть зіткнутися із серйозними проблемами з електропостачанням цієї зими. Цим містам бракує власної генерації через пошкодження та знищення росіянами енергетичних потужностей. Відключень світла уникнути не вдасться, однак критичних перебоїв із водопостачанням, каналізацією та опаленням не прогнозується.

Також Новини.LIVE писали, що у листопаді 2026 року одесити платитимуть за електроенергію 4,32 грн за кВт·год, якщо уряд не змінить тариф. Водночас власники двозонних лічильників можуть заощаджувати. Для них із 23:00 до 07:00 діє нічний тариф — 2,16 грн за кВт·год. Наприклад, за 100 кВт·год, спожитих уночі, доведеться заплатити 216 грн замість 432 грн.



Джерело

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.