Connect with us

Одеса

День туризму: Чорноморка, яку ми бачимо зараз і у майбутньому

Published

on

Щорічно, 27 вересня, це Всесвітній День туризму та день Туризму в Україні. Одеса багата на туристичні зони, а ще вона багата на місця, які могли б такими бути. “Дайджест Одеси” поспілкувався з місцевими жителями Чорноморки, аби дізнатись, чому вона втратила свою “туристичність” і що насправді хочуть бачити тут люди.

Звичайно манить сюди море, пройшовши повз пляж, ми зустріли поважну пані, яка чекала на свою подружку. Жінка розповіла, що вже десь 20 років обирає “своїм місцем” саме Чорноморку. “Я живу не в Чорноморці, але приїжджаю завжди сюди. Якщо раніше можна було полежати, позасмагати та відчути море, то зараз все одно приїжджаю, аби подивитись, подихати повітрям. Взагалі мені подобається спілкуватись з людьми з цього місця, знайшла тут подруг. Ми збираємось, то 8, то 10 дівчаток. Граємо в карти на березі моря. Розумію, що для молоді тут багато чого не вистачає. А ми радіємо тому, що можемо пройтись та насолодитись хоча б видом моря” — розповіла жінка. Вона впевнена що дожила до свого віку, а це понад 80 років, завдяки перебуванню тут.

Одним з людей, котрий знає про Чорноморку майже все — є Андрій Шевченко, керівник ОСОН КМ “Люстдорф”.

“Я у Чорноморці з 1990-го року. Отже, розповім те що було раніше і що я бачив. Коли я купив тут будинок та переїхав, з мене посміювалось багато друзів-містян, питали: “ти куди поліз, до Чорноморки, чого не на тому ж Таїрова?”. Але це було справді таке відокремлене місце. Я відповідав: “Хлопці, хоч раз сюди приїдьте до мене, посидимо і ви зрозумієте чому Чорноморка.” Коли ти весь день перебуваєш у метушні міста та сюди після роботи повертаєшся, наприклад, влітку, то розумієш чому. Активного транспортного руху не було. О п’ятій ранку двірники метуть, трамвайчик інколи проїде. І повітря: степове, морське, пригріте сонечком. У нас був намивний пляж, завозили пісок. Поки Совіньйон не побудував яхт-клуб. Було гарно, працював причал, морський трамвайчик, який ходив від морпорту та доходив до Чорноморки. Людей було дуже багато, вони здебільшого працювали у санаторіях. А у ​​літній період тут пройти було неможливо, пляж заповнено. Потім з часом ставало все менше і менше відвідувачів, через припинення роботи санаторіїв, багато відпочинкових баз вже не функціонували. Та і все ж це приватний сектор.

Якщо говорити про перспективи надалі, то баз відпочинку немає, відповідно і цього туризму немає. Але останні роки перед війною приватний сектор приймав людей, тому їх було багато, пляжі були повні в сезон. І, напевно, перспектива Чорноморки полягає у пологості пляжу та доступу до міської інфраструктури. Я думаю, що за цим майбутнє: пляжі треба відновлювати у будь-якому випадку, бо жителям того ж Таїрова, мабуть, це найзручніше місце. Все одно якісь причали залишилися, і вони функціонуватимуть. Треба їх відновлювати. Саме перед війною розпочали розробки проєктно-кошторисної документації. Хоча були цікаві ідеї, але не вдалось реалізувати. За цими планами ми могли б розширити нашу досить вузьку смугу так, щоб вона була не меншою, ніж у Затоці. Якщо буде планова забудова приватного сектора, хай і висотна, але обмежена, то з нею підтягнеться й інша інфраструктура. Так ми можемо розвинути Чорноморку”.

У жителів насправді є своє бачення Чорноморки у майбутньому. З нами ним поділився Данило Горячкін, редактор інформаційного видання “Південна медіа мережа”. Місцями Чорноморки він вважає Будинок культури та пляж, але обидва майже знищені.

“Щодо Центрального пляжу. Насамперед він має бути із відкритою набережною, на якій комфортно не лише вдень, а й красиво — увечері. Не за прикладом Аркадії із тисячами МАФів. Мають бути лавки, дерева, дитячі майданчики, малі архітектурні форми, фонтани. Приклад — парк Горького. Ось такою має бути територія відпочинку на пляжі.

Щоб все це зберегти, необхідне патрулювання поліцією, приватними охоронними структурами, громадськими патрулями з мешканців Чорноморки, а також встановленням систем відеоспостереження. І, звичайно, вхід на пляж має бути вільним. А заробляти можна на послугах, залишаючи вибір туристам, користуватись послугами чи відвідувати пляж безкоштовно.

На жаль, Чорноморка зараз не є привабливою як для туризму, так і для життя. Вона швидше нагадує депресивне село, аніж частину курортного міста. Слабка інфраструктура, наливайки та відсутність контролю за правопорядком з боку поліції. Для якісних змін необхідний комплексний проект розвитку Чорноморки із залученням соціально відповідальних інвестицій, тобто коли, наприклад, будується готель, поруч облаштовується громадська зона відпочинку чи дитячий майданчик, а не навпаки — красти суспільний простір для свого бізнесу, як це відбувається зараз”.

Чорноморка має багату та довгу історію, тому ми навідались до одесита у 4-му поколінні та жителя Чорноморки Володимира Костянтиновича.

“Я застав Чорноморку зовсім іншу, а зараз це лише назва. Я був любителем моря і весь свій вільний час проводив тут, хоча пляжів навколо Одеси достатньо. Чим же мене цей район цікавив: я все ж таки називаю Люстдорфом, бо до “Чорноморки” все ще не звик. Раніше тут ходив 29 трамвай, а ми жили на Ближніх Млинах. Уздовж дороги був лише степ, не те що висотки. Загалом в Одесі архітектура дозволяла не більше ніж 5 поверхів. До речі, перший трамвай пішов 1910 року звідси на Дачу Ковалевського. Приїжджав я сюди і такий був тут пляж: тиша та спокій. Заходиш, зграйки рибок плавають, крабчики плавають, вода прозора. Мені пощастило застати такий час і я думаю, що це дозволило мені дожити до такого віку — 92 роки.

Якийсь час я жив за кордоном. Але коли повернувся, вирішив піти на пляж та зрозумів, що справжній пляж загинув – це ціла історія. Там обвали, залишився шматочок і на цей маленький шматочок приходила велика кількість людей. Вода змінила колір. Я перестав ходити. Думаю, що пляж занапастили. За цей рік, коли не можна купатися, може море і вичиститься. Бачили б ви раніше цей район.”.

Місцеві жителі та активісти роблять багато корисного власними силами. Серед таких активних людей і Алла Маркевич, її родина п’ять поколінь проживає у Чорноморці. Її дід був одним із засновників Бурлачої Балки, тому вона впевнена, що має боротись за долю свого району.

Алла Геннадіївна розповіла, що якийсь час район був кинутий напризволяще, і саме місцеві жителі боролись за його долю. Рік по тому об’єдналась група волонтерів, аби допомагати району — Центр ініціатив Чорноморки, і разом з жителями вони намагаються власними силами покращити це місце.

“ Мене запитали, щоб ви хотіли тут бачити, я й кажу: у нас у Чорноморці ніколи не було дитячого майданчика. Разом ми написали листа і нам погодились допомогти. Тепер у нас у Чорноморці не те що один, а аж три дитячі майданчики, і вони шикарні. Зараз з’явився комплекс зупинок: трамвайні і для маршруток. Під свою опіку ми взяли клумбу та посадили там ялинку. Організували небайдужих чорноморських жителів, так, переважно це бабусі. Ось ми разом виходимо й піклуємось про це, прибираємо, щотижня возимо воду, щоб поливати рослини. Я мрію, щоб на стороні де я живу з’явився тротуар, хоча б маленька доріжка, аби ми не тонули у брудові після дощів.

Хотілось, щоб було все чудово, Чорноморка процвітала. Я пам’ятаю, коли я була дитиною — тут був просто рай. Чорноморка була чудовою, ходили катери. Я дуже задоволена і рада, що є люди, які не байдужі до цього району, ми зробили величезний крок. Хочеться більше сіяти добра, любові” — наголосила Алла Геннадіївна.

Біля пляжу ми потрапили на працівника футбольного клубу “Чорноморець”, Тер-Ізраїля.

Чоловік переїхав до Одеси за рік та два дні до вторгнення. За цей час він помітив, що тут багато не вистачає саме для людей. Запропонував, але це вже, мабуть, на майбутній сезон, поставити невеликий водний атракціон, щоб діти мали тут чим займатись. Або зробити велопрокат. Головне, щоб люди були не лише користувачами, зазначив чоловік, а щоб була комунікація та бажання щось зробити.

Цього року Чорноморка — не туристичне місце, але і туристів наразі немає. Є час і бажання, аби місце стало ще одним майданчиком розвитку, натхнення та відпочинку. Місцеві жителі мають надію на повернення Чорноморці гучного імені та створення сучасного району. Для цього необхідне залучення інвестицій, будівництво нових центрів, дитячого садка. Потрібна і робота на березі моря, щонайменше, укріплення схилів та розширення пляжної території. Це дозволить зробити в місті сьогочасну зону для відпочинку.

Жителі впевнені, що після нашої перемоги, у період відбудовування країни, і до Чорноморки прийдуть інвестори, які розкриють потенціал району, як туристичного міста. Сучасні готелі, житлові забудови, зони відпочинку та розваг: ось що допоможе Чорноморці.

Нагадаємо, що із запуском трамвайного маршруту «Північ-Південь», який поєднує Таїрова та Котовського, припинив курсувати маршрут №3. Для жителів Чорноморки, Червоного Хутора, Дружного, та Совіньйону — це значні складнощі, щоб дібратись до центру міста та назад.

Одеса

Генштаб підтвердив ураження мосту в окупованому Криму

Published

on


Наслідки українського удару по російській території. Фото ілюстративне: Генштабу ЗСУ

Генеральний штаб ЗСУ підтвердив ураження залізничного мосту в районі Ічока (колишнє селище Совєтське) у тимчасово окупованому Криму. Саме цією ділянкою російська армія перекидала особовий склад, військову техніку та матеріально-технічне забезпечення до південних районів півострова.

Про це інформує Новини.LIVE з посиланням на повідомлення Генерального штабу ЗСУ.

“Уражено залізничний міст у районі Ічок (ТОТ АР Крим), який використовується окупантами для перекидання військ та їх забезпечення”, — зазначили у Генштабі.

Ураження мосту в Криму

У військовому командуванні додали, що міст використовувався окупантами для забезпечення військової логістики. Він є частиною залізничної магістралі Джанкой — Владиславівка — Керч, яка після пошкодження Кримського мосту стала одним із ключових маршрутів постачання російського угруповання на півострові та півдні України.

Додамо, що ураження цієї інфраструктури може суттєво ускладнити перекидання техніки, боєприпасів і особового складу між центральною та східною частинами окупованого Криму. Саме через район Ічока проходить залізничний вузол, який з’єднує напрямки на Джанкой, Феодосію та Керч.

Читайте також:

Вибухи в Криму

Цієї ж ночі вибухи пролунали і в інших районах окупованого півострова. Міністерство оборони РФ заявило про нібито знищення 213 безпілотників над Кримом, іншими тимчасово окупованими територіями України та регіонами Росії. Водночас російське відомство традиційно не повідомило про наслідки атак.

За даними моніторингових ресурсів, під удар також потрапила Сакська теплоелектроцентраль. Зокрема, моніторингова група “Крымский ветер” із посиланням на супутникові знімки повідомила про пожежу в районі паливних резервуарів.

Допис пабліка. Фото: скриншот

За інформацією ресурсу, протягом ночі в районі Сакської ТЕЦ пролунало щонайменше 16 вибухів. Очевидці повідомляли про яскраву заграву та густий дим. Станція є основним виробником теплової енергії для міста Саки, а її електрична потужність становить майже 150 МВт. 

Ситуація в Криму

Новини.LIVE повідомляли, що після останніх ударів ЗСУ по військових і логістичних об’єктах Росії в окупованому Криму побільшало охочих залишити півострів. Біля Керченського мосту утворилися великі черги на виїзд, тоді як у зворотному напрямку автомобілів майже немає. Окупаційна влада вже запровадила режим надзвичайної ситуації та евакуювала дитячий центр “Артек”.

Також Новини.LIVE писали, що СБУ провела чергову спецоперацію на тимчасово окупованому Кримському півострові. Бійці Центру спецоперацій “Альфа” уразили військові об’єкти російської армії. Під удар потрапили системи ППО та інфраструктура ворожих аеродромів. Операція завдала нових втрат окупантам.

Раніше Новини.LIVE інформували, що воїни “Альфи” Служби безпеки України уразили два російські судна військового забезпечення та засоби протиповітряної оборони в Керчі на території тимчасово окупованого Криму. Зокрема, йдеться про кабельні кораблі проєкту 15310 “Волга” та “Вятка”.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Водіям з Одеси для в’їзду до Молдови потрібен техогляд авто

Published

on


Прикордонник перевіряє документи. Фото ілюстративне: Serviciul Vamal al Republicii Moldova

Водіям з Одещини, які планують поїздку до Молдови власним автомобілем, варто заздалегідь перевіряти документи. Однією з обов’язкових вимог на кордоні є сертифікат про проходження технічного огляду транспортного засобу. За його відсутності у в’їзді до країни можуть відмовити.

Які документи тепер обов’язкові на кордоні з Молдовою — розказують Новини.LIVE.

Техогляд автомобіля на кордоні з Молдовою

Молдовські прикордонні служби перевіряють не лише документи водія та автомобіля, а й підтвердження того, що транспортний засіб є технічно справним. Йдеться про офіційний сертифікат технічного огляду, який видають після перевірки автомобіля на сертифікованій станції.

Під час техогляду фахівці оцінюють стан гальмівної системи, рульового керування, освітлення, шин, рівень шкідливих викидів та інші елементи, від яких залежить безпека руху. За відсутності документа, що підтверджує проходження технічного контролю, автомобіль можуть не пропустити через державний кордон.

Нові вимоги стосуються всіх транспортних засобів. Навіть нові автомобілі повинні мати підтвердження технічного стану, інакше їх можуть не впустити до Молдови.

Читайте також:

Які документи потрібні для перетину кордону

Окрім сертифіката техогляду, водій повинен мати чинний закордонний паспорт, водійське посвідчення, свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, міжнародний страховий сертифікат “Зелена картка”, а також віньєтку — документ, що підтверджує сплату дорожнього збору в Молдові.

Якщо автомобілем керує не власник, необхідно мати документ, який підтверджує право користування транспортним засобом. Для подорожі з дитиною потрібно взяти її закордонний паспорт або свідоцтво про народження. У випадках, передбачених законодавством, можуть знадобитися й додаткові документи для виїзду дитини за кордон.

Що заборонено перевозити через кордон

Молдовські митники також нагадують про обмеження щодо ввезення товарів. До Молдови заборонено ввозити зброю, наркотичні речовини, рецептурні лікарські засоби без відповідних документів, а також окремі продукти тваринного походження та рослини без необхідних дозволів. За порушення митних правил товари можуть вилучити, а порушника притягнути до відповідальності.

Як повідомляли Новини.LIVE раніше, в Одеській області планують збудувати дорогу в обхід Паланки. Попередні проєктні рішення передбачають будівництво об’їзної на Одещині довжиною близько 10 кілометрів, не перетинаючи кордон з Молдовою. За оцінками, вартість може становити від 10 до 20 мільярдів гривень.

Також Новини.LIVE писали, що в Одеській області завершили модернізацію одразу чотирьох пунктів пропуску на кордоні з Молдовою. Зокрема, завершили ремонтні роботи на пунктах пропуску “Старокозаче — Тудора”, “Долинське — Чишмікіой”, “Лісне — Сеіць” та “Малоярославець 1 — Чадир-Лунга”. На об’єктах встановили нові модульні споруди, резервні джерела живлення, сучасне освітлення та оновили інженерні мережі. Також облаштували пішохідні зони та покращили умови роботи прикордонників і митників.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Ремонт доріг в Одесі 30 червня: зміни руху трамваїв

Published

on


Трамвай в Одесі. Фото ілюстративне: Новини.LIVE

У понеділок, 29 червня, в Одесі тимчасово зміниться рух частини громадського транспорту. Через ремонтні роботи та відключення електроенергії містяни можуть зіткнутися зі складнощами під час пересування містом. Також у різних районах триватиме ремонт доріг, що може ускладнити рух автомобілів. Водіям і пасажирам радять заздалегідь планувати свої маршрути.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Одеську міську раду.

Зміни для трамваїв

29 червня з 08:00 до 17:00 через відключення електроенергії буде тимчасово призупинено рух трамвайного маршруту №1. Водночас трамвай №7 курсуватиме за зміненим маршрутом — від 11-ї станції Люстдорфської дороги до Херсонського скверу.

Ремонт доріг

Протягом дня дорожні служби виконуватимуть ремонтні роботи в різних районах Одеси. Через це на окремих ділянках можливе ускладнення руху транспорту. Водіям рекомендують заздалегідь планувати маршрут. Роботи заплановані за такими адресами: 

  • проспект Князя Володимира Великого — від вулиці Кишинівської до вулиці Давида Ойстраха (тротуари, проїжджа частина перехресть і зупинок громадського транспорту); 
  • вулиця Академіка Заболотного — від проспекту Князя Володимира Великого до вулиці Кримської (тротуари та проїжджа частина);
  • перехрестя Миколаївської дороги та 7-ї Пересипської (трамвайні колії); 
  • вулиця Михайла Болтенка; 
  • вулиця Космонавтів; 
  • 7-ма станція Люстдорфської дороги (трамвайні колії); 
  • 3-й Аеропортовський провулок; 
  • перехрестя вулиць Чубаївської та Георгія Липського (проїжджа частина).

Водіїв просять бути уважними, дотримуватися вимог тимчасових дорожніх знаків та, за можливості, обирати альтернативні маршрути.

Читайте також:

Новий дорожній знак

Зазначимо, нещодавно в Одесі на вулиці Водопровідній, біля “Чумки”, встановили новий дорожній знак. Відтепер із правої смуги заборонено повертати у бік Високого провулка — рух дозволений лише прямо.

За порушення вимог дорожнього знака водіям загрожує штраф у розмірі 340 гривень. Якщо ж такий маневр створить аварійну ситуацію, покарання може бути суворішим, зокрема із позбавленням права керування транспортними засобами.

Як повідомляли Новини.LIVE, водіям з Одещини, які планують поїздку до Молдови власним автомобілем, варто заздалегідь перевіряти документи. Однією з обов’язкових вимог на кордоні є сертифікат про проходження технічного огляду транспортного засобу. За його відсутності у в’їзді до країни можуть відмовити.

Також Новини.LIVE писали, що з 28 червня Укрзалізниця запускає додатковий регіональний поїзд між Одесою та Кароліно-Бугазом. Дістатися до узбережжя можна буде приблизно за годину, однак купатися на місцевих пляжах, як і раніше, заборонено через мінну небезпеку.



Джерело

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.