Одеса
День туризму: Чорноморка, яку ми бачимо зараз і у майбутньому
Щорічно, 27 вересня, це Всесвітній День туризму та день Туризму в Україні. Одеса багата на туристичні зони, а ще вона багата на місця, які могли б такими бути. “Дайджест Одеси” поспілкувався з місцевими жителями Чорноморки, аби дізнатись, чому вона втратила свою “туристичність” і що насправді хочуть бачити тут люди.

Звичайно манить сюди море, пройшовши повз пляж, ми зустріли поважну пані, яка чекала на свою подружку. Жінка розповіла, що вже десь 20 років обирає “своїм місцем” саме Чорноморку. “Я живу не в Чорноморці, але приїжджаю завжди сюди. Якщо раніше можна було полежати, позасмагати та відчути море, то зараз все одно приїжджаю, аби подивитись, подихати повітрям. Взагалі мені подобається спілкуватись з людьми з цього місця, знайшла тут подруг. Ми збираємось, то 8, то 10 дівчаток. Граємо в карти на березі моря. Розумію, що для молоді тут багато чого не вистачає. А ми радіємо тому, що можемо пройтись та насолодитись хоча б видом моря” — розповіла жінка. Вона впевнена що дожила до свого віку, а це понад 80 років, завдяки перебуванню тут.
Одним з людей, котрий знає про Чорноморку майже все — є Андрій Шевченко, керівник ОСОН КМ “Люстдорф”.

“Я у Чорноморці з 1990-го року. Отже, розповім те що було раніше і що я бачив. Коли я купив тут будинок та переїхав, з мене посміювалось багато друзів-містян, питали: “ти куди поліз, до Чорноморки, чого не на тому ж Таїрова?”. Але це було справді таке відокремлене місце. Я відповідав: “Хлопці, хоч раз сюди приїдьте до мене, посидимо і ви зрозумієте чому Чорноморка.” Коли ти весь день перебуваєш у метушні міста та сюди після роботи повертаєшся, наприклад, влітку, то розумієш чому. Активного транспортного руху не було. О п’ятій ранку двірники метуть, трамвайчик інколи проїде. І повітря: степове, морське, пригріте сонечком. У нас був намивний пляж, завозили пісок. Поки Совіньйон не побудував яхт-клуб. Було гарно, працював причал, морський трамвайчик, який ходив від морпорту та доходив до Чорноморки. Людей було дуже багато, вони здебільшого працювали у санаторіях. А у літній період тут пройти було неможливо, пляж заповнено. Потім з часом ставало все менше і менше відвідувачів, через припинення роботи санаторіїв, багато відпочинкових баз вже не функціонували. Та і все ж це приватний сектор.
Якщо говорити про перспективи надалі, то баз відпочинку немає, відповідно і цього туризму немає. Але останні роки перед війною приватний сектор приймав людей, тому їх було багато, пляжі були повні в сезон. І, напевно, перспектива Чорноморки полягає у пологості пляжу та доступу до міської інфраструктури. Я думаю, що за цим майбутнє: пляжі треба відновлювати у будь-якому випадку, бо жителям того ж Таїрова, мабуть, це найзручніше місце. Все одно якісь причали залишилися, і вони функціонуватимуть. Треба їх відновлювати. Саме перед війною розпочали розробки проєктно-кошторисної документації. Хоча були цікаві ідеї, але не вдалось реалізувати. За цими планами ми могли б розширити нашу досить вузьку смугу так, щоб вона була не меншою, ніж у Затоці. Якщо буде планова забудова приватного сектора, хай і висотна, але обмежена, то з нею підтягнеться й інша інфраструктура. Так ми можемо розвинути Чорноморку”.
У жителів насправді є своє бачення Чорноморки у майбутньому. З нами ним поділився Данило Горячкін, редактор інформаційного видання “Південна медіа мережа”. Місцями Чорноморки він вважає Будинок культури та пляж, але обидва майже знищені.

“Щодо Центрального пляжу. Насамперед він має бути із відкритою набережною, на якій комфортно не лише вдень, а й красиво — увечері. Не за прикладом Аркадії із тисячами МАФів. Мають бути лавки, дерева, дитячі майданчики, малі архітектурні форми, фонтани. Приклад — парк Горького. Ось такою має бути територія відпочинку на пляжі.
Щоб все це зберегти, необхідне патрулювання поліцією, приватними охоронними структурами, громадськими патрулями з мешканців Чорноморки, а також встановленням систем відеоспостереження. І, звичайно, вхід на пляж має бути вільним. А заробляти можна на послугах, залишаючи вибір туристам, користуватись послугами чи відвідувати пляж безкоштовно.
На жаль, Чорноморка зараз не є привабливою як для туризму, так і для життя. Вона швидше нагадує депресивне село, аніж частину курортного міста. Слабка інфраструктура, наливайки та відсутність контролю за правопорядком з боку поліції. Для якісних змін необхідний комплексний проект розвитку Чорноморки із залученням соціально відповідальних інвестицій, тобто коли, наприклад, будується готель, поруч облаштовується громадська зона відпочинку чи дитячий майданчик, а не навпаки — красти суспільний простір для свого бізнесу, як це відбувається зараз”.

Чорноморка має багату та довгу історію, тому ми навідались до одесита у 4-му поколінні та жителя Чорноморки Володимира Костянтиновича.

“Я застав Чорноморку зовсім іншу, а зараз це лише назва. Я був любителем моря і весь свій вільний час проводив тут, хоча пляжів навколо Одеси достатньо. Чим же мене цей район цікавив: я все ж таки називаю Люстдорфом, бо до “Чорноморки” все ще не звик. Раніше тут ходив 29 трамвай, а ми жили на Ближніх Млинах. Уздовж дороги був лише степ, не те що висотки. Загалом в Одесі архітектура дозволяла не більше ніж 5 поверхів. До речі, перший трамвай пішов 1910 року звідси на Дачу Ковалевського. Приїжджав я сюди і такий був тут пляж: тиша та спокій. Заходиш, зграйки рибок плавають, крабчики плавають, вода прозора. Мені пощастило застати такий час і я думаю, що це дозволило мені дожити до такого віку — 92 роки.
Якийсь час я жив за кордоном. Але коли повернувся, вирішив піти на пляж та зрозумів, що справжній пляж загинув – це ціла історія. Там обвали, залишився шматочок і на цей маленький шматочок приходила велика кількість людей. Вода змінила колір. Я перестав ходити. Думаю, що пляж занапастили. За цей рік, коли не можна купатися, може море і вичиститься. Бачили б ви раніше цей район.”.
Місцеві жителі та активісти роблять багато корисного власними силами. Серед таких активних людей і Алла Маркевич, її родина п’ять поколінь проживає у Чорноморці. Її дід був одним із засновників Бурлачої Балки, тому вона впевнена, що має боротись за долю свого району.

Алла Геннадіївна розповіла, що якийсь час район був кинутий напризволяще, і саме місцеві жителі боролись за його долю. Рік по тому об’єдналась група волонтерів, аби допомагати району — Центр ініціатив Чорноморки, і разом з жителями вони намагаються власними силами покращити це місце.
“ Мене запитали, щоб ви хотіли тут бачити, я й кажу: у нас у Чорноморці ніколи не було дитячого майданчика. Разом ми написали листа і нам погодились допомогти. Тепер у нас у Чорноморці не те що один, а аж три дитячі майданчики, і вони шикарні. Зараз з’явився комплекс зупинок: трамвайні і для маршруток. Під свою опіку ми взяли клумбу та посадили там ялинку. Організували небайдужих чорноморських жителів, так, переважно це бабусі. Ось ми разом виходимо й піклуємось про це, прибираємо, щотижня возимо воду, щоб поливати рослини. Я мрію, щоб на стороні де я живу з’явився тротуар, хоча б маленька доріжка, аби ми не тонули у брудові після дощів.


Хотілось, щоб було все чудово, Чорноморка процвітала. Я пам’ятаю, коли я була дитиною — тут був просто рай. Чорноморка була чудовою, ходили катери. Я дуже задоволена і рада, що є люди, які не байдужі до цього району, ми зробили величезний крок. Хочеться більше сіяти добра, любові” — наголосила Алла Геннадіївна.
Біля пляжу ми потрапили на працівника футбольного клубу “Чорноморець”, Тер-Ізраїля.

Чоловік переїхав до Одеси за рік та два дні до вторгнення. За цей час він помітив, що тут багато не вистачає саме для людей. Запропонував, але це вже, мабуть, на майбутній сезон, поставити невеликий водний атракціон, щоб діти мали тут чим займатись. Або зробити велопрокат. Головне, щоб люди були не лише користувачами, зазначив чоловік, а щоб була комунікація та бажання щось зробити.
Цього року Чорноморка — не туристичне місце, але і туристів наразі немає. Є час і бажання, аби місце стало ще одним майданчиком розвитку, натхнення та відпочинку. Місцеві жителі мають надію на повернення Чорноморці гучного імені та створення сучасного району. Для цього необхідне залучення інвестицій, будівництво нових центрів, дитячого садка. Потрібна і робота на березі моря, щонайменше, укріплення схилів та розширення пляжної території. Це дозволить зробити в місті сьогочасну зону для відпочинку.
Жителі впевнені, що після нашої перемоги, у період відбудовування країни, і до Чорноморки прийдуть інвестори, які розкриють потенціал району, як туристичного міста. Сучасні готелі, житлові забудови, зони відпочинку та розваг: ось що допоможе Чорноморці.

Нагадаємо, що із запуском трамвайного маршруту «Північ-Південь», який поєднує Таїрова та Котовського, припинив курсувати маршрут №3. Для жителів Чорноморки, Червоного Хутора, Дружного, та Совіньйону — це значні складнощі, щоб дібратись до центру міста та назад.
Одеса
З Одеси до Чорноморська подорожчає проїзд: нова вартість
Автобус Чорноморськ-Одеса. Фото ілюстративне: Chornomorsk/Instagram
Жителям Чорноморська доведеться платити більше за поїздки у приміському транспорті. Перевізники підвищують тарифи одразу на кількох популярних маршрутах. Нові ціни почнуть діяти вже з 15 квітня. Подорожчання пояснюють зростанням витрат на перевезення.
Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на місцеві ЗМІ.
Проїзд з Чорноморська
З середи, 15 квітня, зміниться вартість проїзду на маршруті №25 “Чорноморськ–Одеса”. Квиток подорожчає з 50 грн до 65 грн. Крім того, підвищення торкнеться і маршруту №20 “Чорноморськ–Великодолинське”. Тут новий тариф становитиме 30 грн.
Перевізники кажуть, що перегляд цін є вимушеним. За їхніми словами, зросли витрати на пальне, технічне обслуговування транспорту та інші складові, необхідні для роботи маршрутів.
Інші подорожчання
Зазначимо, раніше в області вже піднімали тарифи на міжміські перевезення. Зокрема, з 7 квітня подорожчав проїзд на маршруті Рені — Одеса: квиток зріс із 600 до 780 гривень. Це один із найдовших напрямків — близько 270–280 кілометрів, тому він одним із перших відреагував на зростання витрат перевізників. Також підвищили ціни на коротшому маршруті Рені — Ізмаїл, де проїзд зріс зі 150 до 200 гривень. Водночас напрямок Одеса — Ізмаїл поки залишився без змін — поїздка там коштує близько 500 гривень.
Читайте також:
Крім того, ще на початку року подорожчав проїзд на маршруті Білгород-Дністровський — Одеса. Із 10 січня вартість квитка зросла зі 160 до 200 гривень. Перевізники пояснюють такі зміни насамперед подорожчанням пального та загальним зростанням витрат на обслуговування рейсів.
Як повідомляли Новини.LIVE, що у квітні тарифи на громадський транспорт в Одесі не змінилися. Водночас частина міста фактично користується безкоштовним проїздом. Це пов’язано з тим, що електротранспорт досі не працює в повному обсязі.
Також Новини.LIVE писали, що 13 квітня, в Одесі частина громадського транспорту тимчасово змінила схеми руху. Деякі тролейбуси курсують лише до площі Незалежності. Водночас у місті залишили безкоштовні соціальні автобуси з чітким розкладом.
Одеса
Винороби Одещини відчувають гострий дефіцит саджанців винограду
Виноградник на Одещині. Фото ілюстративне: Новини.LIVE
Винороби Одещини зіткнулися з гострою нестачею якісних саджанців для оновлення своїх плантацій. Через дефіцит вітчизняного посадкового матеріалу фермери змушені замовляти лозу в провідних розплідниках Італії та Німеччини. Ситуація на Півдні ускладнилася після втрати частини розплідників на окупованих територіях.
Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на видання Kurkul.
Імпортна лоза
За словами винороба Едуарда Городецького, сьогодні в Україні майже не залишилося місць, де можна придбати професійні саджанці. Особливо відчутним став удар після окупації Херсонщини, яка була важливим центром виноградарства. Щоб захистити рослини від хвороб, зокрема від небезпечної філоксери, винороб закуповує щеплені саджанці у європейських гігантів, таких як Rauscedo та Sibus. Тільки так можна гарантувати здоров’я майбутнього виноградника та стабільний врожай.
Нові експерименти
Попри орієнтацію на європейську якість саджанців, Едуард Городецький активно розвиває локальні традиції. Він працює з місцевими сортами — Одеським Чорним та Сухолиманським. Останній вже став основою для цікавих експериментів. З нього виготовляють не лише звичні тихі вина, а й ігристі напої. Також виноробу доводиться змінювати схему посадки кущів, підлаштовуючись під посушливий клімат Одещини, який тепер значно відрізняється від порад у старих підручниках.
Виноградарство на Одещині
В Україні найбільшу площу виноградних насаджень має Одеська область — 38,95 тис. га, що становить 46% від загальної площі виноградників у країні. В області вирощують 82 сорти винограду, з них 42 технічні та 40 столових. Переважають технічні сорти — понад 90% насаджень. Серед них найбільші частки займають Аліготе — 16,2%, Каберне Совіньйон — 13,1%, Ркацителі — 7,4%, Одеський чорний — 6,0%, Мерло — 5,7%, Шардоне — 5,3% та Совіньйон зелений — 4,7%.
Читайте також:
Серед столових сортів найпоширеніші Молдова — 25,2%, Ранній Магарача — 10,8%, Королева виноградників — 5,6%, Іршаї Олівер — 5,5%, Аркадія — 4,7% та Мускат бурштиновий — 4,5%.
Як повідомляли Новини.LIVE, що Саратський виноробний завод на Одещині продали на приватизаційному аукціоні. Єдиний майновий комплекс підприємства пішов з молотка більш ніж за 10 мільйонів гривень. У торгах взяв участь лише один покупець, який і став переможцем. До лота увійшли будівлі, виробничі цехи та обладнання для виготовлення вина.
Також Новини.LIVE писали, що на початку січня на півдні України трималося аномальне тепло, але потім температура різко пішла вниз. Для виноградників це небезпечний перепад, який може пошкодити молоді пагони. За словами Володимира Печко, різкі морози після тепла можуть призвести до вимерзання ніжних пагонів.
Одеса
В Одесі всі школярі їздитимуть безкоштовно: нові правила
Одеський тролейбус. Фото ілюстративне: Новини.LIVE
В Одесі всі учні з 1 по 11 клас мають право на безкоштовний проїзд у міському електротранспорті. Пільга діє на трамваї та тролейбуси до завершення воєнного стану. Скористатися нею можна через цифровий “Мрія-ID” або паперову довідку зі школи.
Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Одеську міську військову адміністрацію.
Безкоштовний проїзд
Учні можуть користуватися електронним документом “Мрія-ID” у мобільному застосунку. Його достатньо показати контролеру під час поїздки, щоб не оплачувати проїзд. У місті поступово впроваджують систему — 28 шкіл уже працюють у “Мрії”, ще 87 подали заявки. Понад 5 300 учнів уже користуються цифровими ідентифікаторами.
Паперова довідка
Якщо школа ще не підключена до цифрової системи, школярі можуть їздити за паперовою довідкою. Такий документ видає навчальний заклад. Наразі понад 28,5 тисяч дітей уже отримали паперові підтвердження права на безкоштовний проїзд.
Що має бути в довідці
У документі обов’язково вказують:
Читайте також:
- прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності) учня;
- дата народження;
- дата видачі документа;
- назва закладу загальної середньої освіти м. Одеси, у якому навчається учень;
- клас, у якому навчається учень;
- найменування територіальної громади;
- фото учня.
Без цих даних довідка не вважається дійсною для проїзду.
Як оформити
Якщо учень не має ні “Мрія-ID”, ні паперової довідки, батькам потрібно звернутися до директора школи. Саме навчальний заклад оформлює необхідні документи.
Які трамваї та тролейбуси працюють
Зазначимо, після довгого простою в Одесі частково відновили рух електротранспорту. Інтервал становить від 15 до 35 хвилин, тому можливі затримки.
Трамвайні маршрути:
- №5 “Аркадія — Автовокзал”
- №7 “Херсонський сквер — 11 ст. Люстдорфської дороги”
- №10 “І. Рабіна — пл. Старосінна”
- №11 “пл. Старосінна — пл. Олексіївська”
- №12 “Херсонський сквер — Слобідський ринок”
- №15 “пл. Олексіївська — Слобідський ринок”
- №17 “Куликове поле — 11 станція Великого Фонтану”
- №21 “пл. Тираспольська — Застава 2”
- №28 “парк Шевченка — вул. Пастера”
Тролейбусні маршрути:
- №3 “парк Шевченка — Застава 1”
- №7 “вул. Архітекторська — вул. Новосельського” (зі змінами)
- №9 “Інглезі — вул. Рішельєвська”
- №10 “Інглезі — вул. Приморська”
- №12 “вул. Архітекторська — Центральний аеропорт” (зі змінами)
Як повідомляли Новини.LIVE, що у квітні тарифи на громадський транспорт в Одесі не змінилися. Водночас частина міста фактично користується безкоштовним проїздом. Це пов’язано з тим, що електротранспорт досі не працює в повному обсязі.
Також Новини.LIVE писали, що жителям Чорноморська доведеться платити більше за поїздки у приміському транспорті. Перевізники підвищують тарифи одразу на кількох популярних маршрутах. Нові ціни почнуть діяти вже з 15 квітня. Подорожчання пояснюють зростанням витрат на перевезення.
-
Події5 днів agoПосольство Японії в Україні оголосило про початок конкурсу манґи
-
Відбудова1 тиждень agoКомпенсації в межах «єВідновлення» отримали вже понад 188 тисяч родин
-
Усі новини1 тиждень agoстав мемом через непорозуміння — відео
-
Суспільство5 днів agoНа Миколаївщині заборонили пити воду з колодязів Анонси
-
Відбудова5 днів agoУкраїна та Німеччина посилять співпрацю у межах «Промислового Рамштайну»
-
Одеса1 тиждень agoДоходи одеської депутатки Большедворової: мільйонів немає
-
Події1 тиждень agoУ Львові проведуть дитячий книжковий форум
-
Усі новини1 тиждень ago5 смартфонів, які можна купити замість нового Samsung Galaxy A57 (фото)
