Connect with us

Одеса

День туризму: Чорноморка, яку ми бачимо зараз і у майбутньому

Published

on

Щорічно, 27 вересня, це Всесвітній День туризму та день Туризму в Україні. Одеса багата на туристичні зони, а ще вона багата на місця, які могли б такими бути. “Дайджест Одеси” поспілкувався з місцевими жителями Чорноморки, аби дізнатись, чому вона втратила свою “туристичність” і що насправді хочуть бачити тут люди.

Звичайно манить сюди море, пройшовши повз пляж, ми зустріли поважну пані, яка чекала на свою подружку. Жінка розповіла, що вже десь 20 років обирає “своїм місцем” саме Чорноморку. “Я живу не в Чорноморці, але приїжджаю завжди сюди. Якщо раніше можна було полежати, позасмагати та відчути море, то зараз все одно приїжджаю, аби подивитись, подихати повітрям. Взагалі мені подобається спілкуватись з людьми з цього місця, знайшла тут подруг. Ми збираємось, то 8, то 10 дівчаток. Граємо в карти на березі моря. Розумію, що для молоді тут багато чого не вистачає. А ми радіємо тому, що можемо пройтись та насолодитись хоча б видом моря” — розповіла жінка. Вона впевнена що дожила до свого віку, а це понад 80 років, завдяки перебуванню тут.

Одним з людей, котрий знає про Чорноморку майже все — є Андрій Шевченко, керівник ОСОН КМ “Люстдорф”.

“Я у Чорноморці з 1990-го року. Отже, розповім те що було раніше і що я бачив. Коли я купив тут будинок та переїхав, з мене посміювалось багато друзів-містян, питали: “ти куди поліз, до Чорноморки, чого не на тому ж Таїрова?”. Але це було справді таке відокремлене місце. Я відповідав: “Хлопці, хоч раз сюди приїдьте до мене, посидимо і ви зрозумієте чому Чорноморка.” Коли ти весь день перебуваєш у метушні міста та сюди після роботи повертаєшся, наприклад, влітку, то розумієш чому. Активного транспортного руху не було. О п’ятій ранку двірники метуть, трамвайчик інколи проїде. І повітря: степове, морське, пригріте сонечком. У нас був намивний пляж, завозили пісок. Поки Совіньйон не побудував яхт-клуб. Було гарно, працював причал, морський трамвайчик, який ходив від морпорту та доходив до Чорноморки. Людей було дуже багато, вони здебільшого працювали у санаторіях. А у ​​літній період тут пройти було неможливо, пляж заповнено. Потім з часом ставало все менше і менше відвідувачів, через припинення роботи санаторіїв, багато відпочинкових баз вже не функціонували. Та і все ж це приватний сектор.

Якщо говорити про перспективи надалі, то баз відпочинку немає, відповідно і цього туризму немає. Але останні роки перед війною приватний сектор приймав людей, тому їх було багато, пляжі були повні в сезон. І, напевно, перспектива Чорноморки полягає у пологості пляжу та доступу до міської інфраструктури. Я думаю, що за цим майбутнє: пляжі треба відновлювати у будь-якому випадку, бо жителям того ж Таїрова, мабуть, це найзручніше місце. Все одно якісь причали залишилися, і вони функціонуватимуть. Треба їх відновлювати. Саме перед війною розпочали розробки проєктно-кошторисної документації. Хоча були цікаві ідеї, але не вдалось реалізувати. За цими планами ми могли б розширити нашу досить вузьку смугу так, щоб вона була не меншою, ніж у Затоці. Якщо буде планова забудова приватного сектора, хай і висотна, але обмежена, то з нею підтягнеться й інша інфраструктура. Так ми можемо розвинути Чорноморку”.

У жителів насправді є своє бачення Чорноморки у майбутньому. З нами ним поділився Данило Горячкін, редактор інформаційного видання “Південна медіа мережа”. Місцями Чорноморки він вважає Будинок культури та пляж, але обидва майже знищені.

“Щодо Центрального пляжу. Насамперед він має бути із відкритою набережною, на якій комфортно не лише вдень, а й красиво — увечері. Не за прикладом Аркадії із тисячами МАФів. Мають бути лавки, дерева, дитячі майданчики, малі архітектурні форми, фонтани. Приклад — парк Горького. Ось такою має бути територія відпочинку на пляжі.

Щоб все це зберегти, необхідне патрулювання поліцією, приватними охоронними структурами, громадськими патрулями з мешканців Чорноморки, а також встановленням систем відеоспостереження. І, звичайно, вхід на пляж має бути вільним. А заробляти можна на послугах, залишаючи вибір туристам, користуватись послугами чи відвідувати пляж безкоштовно.

На жаль, Чорноморка зараз не є привабливою як для туризму, так і для життя. Вона швидше нагадує депресивне село, аніж частину курортного міста. Слабка інфраструктура, наливайки та відсутність контролю за правопорядком з боку поліції. Для якісних змін необхідний комплексний проект розвитку Чорноморки із залученням соціально відповідальних інвестицій, тобто коли, наприклад, будується готель, поруч облаштовується громадська зона відпочинку чи дитячий майданчик, а не навпаки — красти суспільний простір для свого бізнесу, як це відбувається зараз”.

Чорноморка має багату та довгу історію, тому ми навідались до одесита у 4-му поколінні та жителя Чорноморки Володимира Костянтиновича.

“Я застав Чорноморку зовсім іншу, а зараз це лише назва. Я був любителем моря і весь свій вільний час проводив тут, хоча пляжів навколо Одеси достатньо. Чим же мене цей район цікавив: я все ж таки називаю Люстдорфом, бо до “Чорноморки” все ще не звик. Раніше тут ходив 29 трамвай, а ми жили на Ближніх Млинах. Уздовж дороги був лише степ, не те що висотки. Загалом в Одесі архітектура дозволяла не більше ніж 5 поверхів. До речі, перший трамвай пішов 1910 року звідси на Дачу Ковалевського. Приїжджав я сюди і такий був тут пляж: тиша та спокій. Заходиш, зграйки рибок плавають, крабчики плавають, вода прозора. Мені пощастило застати такий час і я думаю, що це дозволило мені дожити до такого віку — 92 роки.

Якийсь час я жив за кордоном. Але коли повернувся, вирішив піти на пляж та зрозумів, що справжній пляж загинув – це ціла історія. Там обвали, залишився шматочок і на цей маленький шматочок приходила велика кількість людей. Вода змінила колір. Я перестав ходити. Думаю, що пляж занапастили. За цей рік, коли не можна купатися, може море і вичиститься. Бачили б ви раніше цей район.”.

Місцеві жителі та активісти роблять багато корисного власними силами. Серед таких активних людей і Алла Маркевич, її родина п’ять поколінь проживає у Чорноморці. Її дід був одним із засновників Бурлачої Балки, тому вона впевнена, що має боротись за долю свого району.

Алла Геннадіївна розповіла, що якийсь час район був кинутий напризволяще, і саме місцеві жителі боролись за його долю. Рік по тому об’єдналась група волонтерів, аби допомагати району — Центр ініціатив Чорноморки, і разом з жителями вони намагаються власними силами покращити це місце.

“ Мене запитали, щоб ви хотіли тут бачити, я й кажу: у нас у Чорноморці ніколи не було дитячого майданчика. Разом ми написали листа і нам погодились допомогти. Тепер у нас у Чорноморці не те що один, а аж три дитячі майданчики, і вони шикарні. Зараз з’явився комплекс зупинок: трамвайні і для маршруток. Під свою опіку ми взяли клумбу та посадили там ялинку. Організували небайдужих чорноморських жителів, так, переважно це бабусі. Ось ми разом виходимо й піклуємось про це, прибираємо, щотижня возимо воду, щоб поливати рослини. Я мрію, щоб на стороні де я живу з’явився тротуар, хоча б маленька доріжка, аби ми не тонули у брудові після дощів.

Хотілось, щоб було все чудово, Чорноморка процвітала. Я пам’ятаю, коли я була дитиною — тут був просто рай. Чорноморка була чудовою, ходили катери. Я дуже задоволена і рада, що є люди, які не байдужі до цього району, ми зробили величезний крок. Хочеться більше сіяти добра, любові” — наголосила Алла Геннадіївна.

Біля пляжу ми потрапили на працівника футбольного клубу “Чорноморець”, Тер-Ізраїля.

Чоловік переїхав до Одеси за рік та два дні до вторгнення. За цей час він помітив, що тут багато не вистачає саме для людей. Запропонував, але це вже, мабуть, на майбутній сезон, поставити невеликий водний атракціон, щоб діти мали тут чим займатись. Або зробити велопрокат. Головне, щоб люди були не лише користувачами, зазначив чоловік, а щоб була комунікація та бажання щось зробити.

Цього року Чорноморка — не туристичне місце, але і туристів наразі немає. Є час і бажання, аби місце стало ще одним майданчиком розвитку, натхнення та відпочинку. Місцеві жителі мають надію на повернення Чорноморці гучного імені та створення сучасного району. Для цього необхідне залучення інвестицій, будівництво нових центрів, дитячого садка. Потрібна і робота на березі моря, щонайменше, укріплення схилів та розширення пляжної території. Це дозволить зробити в місті сьогочасну зону для відпочинку.

Жителі впевнені, що після нашої перемоги, у період відбудовування країни, і до Чорноморки прийдуть інвестори, які розкриють потенціал району, як туристичного міста. Сучасні готелі, житлові забудови, зони відпочинку та розваг: ось що допоможе Чорноморці.

Нагадаємо, що із запуском трамвайного маршруту «Північ-Південь», який поєднує Таїрова та Котовського, припинив курсувати маршрут №3. Для жителів Чорноморки, Червоного Хутора, Дружного, та Совіньйону — це значні складнощі, щоб дібратись до центру міста та назад.

Одеса

На Хуторській в Одесі вирішать багаторічну проблему підтоплень

Published

on


Система водовідведення в Одесі. Фото: ОМР

У районі Хутірської в Одесі планують побудувати нову систему водовідведення. Під час обстеження території фахівці виявили, що існуюча мережа не справляється зі своїми функціями, а частина дренажних каналів використовується не за призначенням.

Про це інформує Новини.LIVE з посиланням на Одеську міську раду.

Незаконні скиди 

За даними мерії, обстеження провели на території, що охоплює вулицю Хутірську та прилеглий провулок Шахтинський. Фахівці з’ясували, що частина дренажних каналів використовується не за призначенням. Деякі домоволодіння самовільно скидають у них господарсько-побутові стоки, хоча ці канали створювалися для відведення дощової води.

Скиди в дренажну систему. Фото: ОМР

Втім, проблема виявилася значно ширшою. У міськраді зазначають, що сама система водовідведення вже не відповідає потребам району та не справляється зі своїми функціями. Саме тому її планують фактично перебудувати.

Першим кроком має стати припинення незаконних скидів побутових стоків. Також комунальникам доручили впорядкувати тимчасову систему відведення дощової води.

Читайте також:

Підготовка проєктної документації

Головним же етапом стане розробка проєктної документації для будівництва нової повноцінної системи водовідведення, яка охопить увесь мікрорайон.

Проблема підтоплень для Одеси залишається актуальною вже не перший рік. Після сильних злив місто регулярно стикається з перевантаженням окремих ділянок зливової інфраструктури, а мешканці приватного сектору часто скаржаться на накопичення води та незадовільний стан дренажних мереж.

У мерії запевняють, що ситуація на Хутірській перебуває під контролем, а подальші рішення залежатимуть від розробки проєкту та пошуку фінансування для реалізації робіт.

Вода в канаві. Фото: ОМР

Потоп в Одесі

Зазначимо, що необхідність оновлення систем водовідведення в Одесі стала особливо очевидною після руйнівної негоди восени 2025 року. За кілька годин випала майже двомісячна норма опадів. Вулиці перетворилися на річки, були затоплені житлові будинки та автомобілі, рух транспорту в багатьох районах фактично зупинився. 

Стихія призвела до трагічних наслідків: 10 людей загинули, сотні будинків були пошкоджені, а міська інфраструктура зазнала серйозних руйнувань.

Ціни на воду в Одесі зростуть

Новини.LIVE повідомляли, що наразі для жителів Одеси діють тарифи, затверджені ще у 2021 році. Вони залишалися незмінними навіть після початку повномасштабної війни. Станом на травень 2026 року одесити платять:

  • 17,92 грн за кубометр водопостачання;
  • 17,24 грн за водовідведення.

Разом це становить приблизно 35,16 грн за кубометр із ПДВ.

Тепер підприємство пропонує встановити нові тарифи для населення:

  • 50,96 грн за кубометр водопостачання;
  • 42,69 грн за водовідведення.

У сумі це вже 93,66 грн за кубометр із ПДВ. Таким чином, вода для населення може подорожчати майже у 2,7 раза.

Раніше Новини.LIVE з посиланням на віцепрезидента Української водної асоціації Артема Ширу писали, що водопостачання у місті має структуру тільки з однією трубою, тому якщо в неї прилетить ракета — проблеми не вирішити місяцями.



Джерело

Continue Reading

Одеса

Шлях до Криму під контролем: ССО вдарили по мосту біля Чонгару

Published

on


Руйнування мосту. Фото: Новини.LIVE

Російські окупаційні ресурси повідомили про атаку безпілотників на міст поблизу Чонгару. Напередодні ЗСУ заявляли, що взяли під повітряний контроль частину маршруту Мелітополь — Чонгар, який загарбницька армія використовує для постачання військ у Криму та на південний фронт.

Про це інформують Новини.LIVE з посиланням на 3-й полк ССО ім. Святослава Хороброго.

Удар по мосту

За інформацією підрозділу, безпілотники виявляють та уражають техніку противника, а також завдають ударів по елементах логістики. Водночас окупаційні джерела уже скаржаться, що через атаку безпілотників на міст поблизу Чонгару було тимчасово призупинено рух транспорту через Джанкой у напрямку адміністративного кордону з окупованим Кримом.

Наразі офіційного підтвердження щодо масштабу пошкоджень мосту поблизу Чонгару немає.

Чим важливий Чонгар для окупантів

Маршрут через Мелітополь, Джанкой і Чонгар має важливе значення для російської армії. Саме через Чонгарський перешийок проходить один із найкоротших сухопутних шляхів між окупованим Кримом та захопленими територіями півдня України.

Читайте також:

У лютому 2022 року російські війська використовували цей напрямок для наступу з Криму на Херсонську та Запорізьку області. Після захоплення частини південних територій маршрут залишився одним із головних каналів постачання особового складу, техніки, боєприпасів і пального.

Раніше в ексклюзивному коментарі Новини.LIVE член РНБО та секретар парламентського комітету з питань нацбезпеки Роман Костенко розповів, що українські дрони перерізають зараз логістику до Криму. На його думку, прийде момент, коли Україна буде домінувати над своїми окупованими територіями, і Росія просто не зможе там пересуватися так само, як вона не може зараз розміщувати кораблі в окупованому Криму.

Також Новини.LIVE повідомляли, що Кримський міст залишається одним із найбільш контрольованих об’єктів на окупованому півострові. За словами речника ВМС Дмитра Плетенчука, українська сторона має достатньо інформації про те, що там відбувається, попри всі спроби росіян посилити безпеку. Він зазначив, що міст постійно перебуває в центрі уваги через значний потік людей та транспорту. 

Крім цього Новини.LIVE інформували, що українські безпілотники завдали серії ударів по військових об’єктах російських окупантів у Криму та на тимчасово захоплених територіях. Серед уражених цілей — корабель, системи ППО, залізнична інфраструктура, паливні запаси та енергетичні об’єкти.



Джерело

Continue Reading

Одеса

В Одесі скасовують два автобусні маршрути та запускають нові

Published

on


Соціальний автобус на дорогах Одеси. Фото ілюстративне: ОМР

Від завтра, 8 червня, в Одесі зміниться робота громадського транспорту. У місті припинять роботу два автобусні маршрути, натомість запустять нові соціальні автобуси з безкоштовним проїздом до Куяльника та Західного кладовища.

Про це інформує Новини.LIVE з посиланням на Одеську міську раду. 

Які маршрути припиняють роботу

За даними міськради, зокрема, припиняє роботу автобусний маршрут №110 “Санаторій “Куяльник” — Залізничний вокзал”. Його замінить соціальний автобус С10, який курсуватиме між Залізничним вокзалом та клінічним санаторієм імені Пирогова на Куяльнику.

Новий маршрут проходитиме через Миколаївську дорогу, вулиці Отамана Головатого, Приморську, Польську, Вадима Корженка та Пантелеймонівську.

Також із 8 червня припиняє роботу автобусний маршрут №288 “Диткомбінат — Західне кладовище”.

Читайте також:

Для жителів Пересипського району запустять новий соціальний маршрут С6 “ТЦ “Меркурій” — Західне кладовище”. Автобус курсуватиме через вулиці Семена Палія, 28 Бригади, проспект Князя Володимира Великого, Миколаївську дорогу, Балківську, Михайла Грушевського та Київське шосе.

Як працюватиме маршрут

У міськраді зазначають, що маршрут С6 працюватиме щодня. Відправлення від ТЦ “Меркурій” заплановані на 08:00 та 10:40, а від Західного кладовища — на 09:20 та 14:00.

Крім того, через відновлення обсягів роботи електротранспорту змінюється графік руху соціальних автобусів С3 та С4.

Маршрут С3 сполучає вулицю Святослава Ріхтера з вулицею Дігтярною, а маршрут С4 — Тираспольське шосе (Два стовпи) із центром міста та Західним кладовищем. Усі соціальні маршрути С3, С4, С6 та С10 є безкоштовними для пасажирів.

Скільки коштує проїзд в Одесі у червні

Станом на червень у місті діють такі тарифи на прїзд:

  • трамвай / тролейбус — 15 грн
  • міські маршрутки — переважно 20 грн
  • соціальні автобуси на окремих маршрутах — безкоштовні.

З 10 квітня в Одеській області на 30% підвищили тарифи на внутрішньообласні пасажирські перевезення. Оголошення з новими цінами з’явилися, зокрема, в Ізмаїльському районі.

Окремо вже зросла вартість проїзду на напрямку Чорноморськ — Одеса:

  • маршрут №25 Чорноморськ — Одеса: з 50 до 65 грн
  • маршрут №20 Чорноморськ — Великодолинське: до 30 грн

На півдні області підвищення виявилося ще відчутнішим. Вартість поїздки Рені — Одеса зросла з 600 до 780 гривень, Рені — Ізмаїл — зі 150 до 200 гривень, а Білгород-Дністровський — Одеса — зі 160 до 200 гривень.

Раніше Новини.LIVE повідомляли, що в Одесі готують нові правила для парковок біля моря перед стартом літнього сезону. Вартість стоянки на узбережжі може зрости до 60 гривень за годину, а для постійних користувачів хочуть запровадити дорогий місячний абонемент.

Також Новини.LIVE писали, що у районі Хутірської в Одесі планують побудувати нову систему водовідведення. Під час обстеження території фахівці виявили, що існуюча мережа не справляється зі своїми функціями, а частина дренажних каналів використовується для самовільного скидання у них господарсько-побутових стоків.



Джерело

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.