Connect with us

Одеса

День туризму: Чорноморка, яку ми бачимо зараз і у майбутньому

Published

on

Щорічно, 27 вересня, це Всесвітній День туризму та день Туризму в Україні. Одеса багата на туристичні зони, а ще вона багата на місця, які могли б такими бути. “Дайджест Одеси” поспілкувався з місцевими жителями Чорноморки, аби дізнатись, чому вона втратила свою “туристичність” і що насправді хочуть бачити тут люди.

Звичайно манить сюди море, пройшовши повз пляж, ми зустріли поважну пані, яка чекала на свою подружку. Жінка розповіла, що вже десь 20 років обирає “своїм місцем” саме Чорноморку. “Я живу не в Чорноморці, але приїжджаю завжди сюди. Якщо раніше можна було полежати, позасмагати та відчути море, то зараз все одно приїжджаю, аби подивитись, подихати повітрям. Взагалі мені подобається спілкуватись з людьми з цього місця, знайшла тут подруг. Ми збираємось, то 8, то 10 дівчаток. Граємо в карти на березі моря. Розумію, що для молоді тут багато чого не вистачає. А ми радіємо тому, що можемо пройтись та насолодитись хоча б видом моря” — розповіла жінка. Вона впевнена що дожила до свого віку, а це понад 80 років, завдяки перебуванню тут.

Одним з людей, котрий знає про Чорноморку майже все — є Андрій Шевченко, керівник ОСОН КМ “Люстдорф”.

“Я у Чорноморці з 1990-го року. Отже, розповім те що було раніше і що я бачив. Коли я купив тут будинок та переїхав, з мене посміювалось багато друзів-містян, питали: “ти куди поліз, до Чорноморки, чого не на тому ж Таїрова?”. Але це було справді таке відокремлене місце. Я відповідав: “Хлопці, хоч раз сюди приїдьте до мене, посидимо і ви зрозумієте чому Чорноморка.” Коли ти весь день перебуваєш у метушні міста та сюди після роботи повертаєшся, наприклад, влітку, то розумієш чому. Активного транспортного руху не було. О п’ятій ранку двірники метуть, трамвайчик інколи проїде. І повітря: степове, морське, пригріте сонечком. У нас був намивний пляж, завозили пісок. Поки Совіньйон не побудував яхт-клуб. Було гарно, працював причал, морський трамвайчик, який ходив від морпорту та доходив до Чорноморки. Людей було дуже багато, вони здебільшого працювали у санаторіях. А у ​​літній період тут пройти було неможливо, пляж заповнено. Потім з часом ставало все менше і менше відвідувачів, через припинення роботи санаторіїв, багато відпочинкових баз вже не функціонували. Та і все ж це приватний сектор.

Якщо говорити про перспективи надалі, то баз відпочинку немає, відповідно і цього туризму немає. Але останні роки перед війною приватний сектор приймав людей, тому їх було багато, пляжі були повні в сезон. І, напевно, перспектива Чорноморки полягає у пологості пляжу та доступу до міської інфраструктури. Я думаю, що за цим майбутнє: пляжі треба відновлювати у будь-якому випадку, бо жителям того ж Таїрова, мабуть, це найзручніше місце. Все одно якісь причали залишилися, і вони функціонуватимуть. Треба їх відновлювати. Саме перед війною розпочали розробки проєктно-кошторисної документації. Хоча були цікаві ідеї, але не вдалось реалізувати. За цими планами ми могли б розширити нашу досить вузьку смугу так, щоб вона була не меншою, ніж у Затоці. Якщо буде планова забудова приватного сектора, хай і висотна, але обмежена, то з нею підтягнеться й інша інфраструктура. Так ми можемо розвинути Чорноморку”.

У жителів насправді є своє бачення Чорноморки у майбутньому. З нами ним поділився Данило Горячкін, редактор інформаційного видання “Південна медіа мережа”. Місцями Чорноморки він вважає Будинок культури та пляж, але обидва майже знищені.

“Щодо Центрального пляжу. Насамперед він має бути із відкритою набережною, на якій комфортно не лише вдень, а й красиво — увечері. Не за прикладом Аркадії із тисячами МАФів. Мають бути лавки, дерева, дитячі майданчики, малі архітектурні форми, фонтани. Приклад — парк Горького. Ось такою має бути територія відпочинку на пляжі.

Щоб все це зберегти, необхідне патрулювання поліцією, приватними охоронними структурами, громадськими патрулями з мешканців Чорноморки, а також встановленням систем відеоспостереження. І, звичайно, вхід на пляж має бути вільним. А заробляти можна на послугах, залишаючи вибір туристам, користуватись послугами чи відвідувати пляж безкоштовно.

На жаль, Чорноморка зараз не є привабливою як для туризму, так і для життя. Вона швидше нагадує депресивне село, аніж частину курортного міста. Слабка інфраструктура, наливайки та відсутність контролю за правопорядком з боку поліції. Для якісних змін необхідний комплексний проект розвитку Чорноморки із залученням соціально відповідальних інвестицій, тобто коли, наприклад, будується готель, поруч облаштовується громадська зона відпочинку чи дитячий майданчик, а не навпаки — красти суспільний простір для свого бізнесу, як це відбувається зараз”.

Чорноморка має багату та довгу історію, тому ми навідались до одесита у 4-му поколінні та жителя Чорноморки Володимира Костянтиновича.

“Я застав Чорноморку зовсім іншу, а зараз це лише назва. Я був любителем моря і весь свій вільний час проводив тут, хоча пляжів навколо Одеси достатньо. Чим же мене цей район цікавив: я все ж таки називаю Люстдорфом, бо до “Чорноморки” все ще не звик. Раніше тут ходив 29 трамвай, а ми жили на Ближніх Млинах. Уздовж дороги був лише степ, не те що висотки. Загалом в Одесі архітектура дозволяла не більше ніж 5 поверхів. До речі, перший трамвай пішов 1910 року звідси на Дачу Ковалевського. Приїжджав я сюди і такий був тут пляж: тиша та спокій. Заходиш, зграйки рибок плавають, крабчики плавають, вода прозора. Мені пощастило застати такий час і я думаю, що це дозволило мені дожити до такого віку — 92 роки.

Якийсь час я жив за кордоном. Але коли повернувся, вирішив піти на пляж та зрозумів, що справжній пляж загинув – це ціла історія. Там обвали, залишився шматочок і на цей маленький шматочок приходила велика кількість людей. Вода змінила колір. Я перестав ходити. Думаю, що пляж занапастили. За цей рік, коли не можна купатися, може море і вичиститься. Бачили б ви раніше цей район.”.

Місцеві жителі та активісти роблять багато корисного власними силами. Серед таких активних людей і Алла Маркевич, її родина п’ять поколінь проживає у Чорноморці. Її дід був одним із засновників Бурлачої Балки, тому вона впевнена, що має боротись за долю свого району.

Алла Геннадіївна розповіла, що якийсь час район був кинутий напризволяще, і саме місцеві жителі боролись за його долю. Рік по тому об’єдналась група волонтерів, аби допомагати району — Центр ініціатив Чорноморки, і разом з жителями вони намагаються власними силами покращити це місце.

“ Мене запитали, щоб ви хотіли тут бачити, я й кажу: у нас у Чорноморці ніколи не було дитячого майданчика. Разом ми написали листа і нам погодились допомогти. Тепер у нас у Чорноморці не те що один, а аж три дитячі майданчики, і вони шикарні. Зараз з’явився комплекс зупинок: трамвайні і для маршруток. Під свою опіку ми взяли клумбу та посадили там ялинку. Організували небайдужих чорноморських жителів, так, переважно це бабусі. Ось ми разом виходимо й піклуємось про це, прибираємо, щотижня возимо воду, щоб поливати рослини. Я мрію, щоб на стороні де я живу з’явився тротуар, хоча б маленька доріжка, аби ми не тонули у брудові після дощів.

Хотілось, щоб було все чудово, Чорноморка процвітала. Я пам’ятаю, коли я була дитиною — тут був просто рай. Чорноморка була чудовою, ходили катери. Я дуже задоволена і рада, що є люди, які не байдужі до цього району, ми зробили величезний крок. Хочеться більше сіяти добра, любові” — наголосила Алла Геннадіївна.

Біля пляжу ми потрапили на працівника футбольного клубу “Чорноморець”, Тер-Ізраїля.

Чоловік переїхав до Одеси за рік та два дні до вторгнення. За цей час він помітив, що тут багато не вистачає саме для людей. Запропонував, але це вже, мабуть, на майбутній сезон, поставити невеликий водний атракціон, щоб діти мали тут чим займатись. Або зробити велопрокат. Головне, щоб люди були не лише користувачами, зазначив чоловік, а щоб була комунікація та бажання щось зробити.

Цього року Чорноморка — не туристичне місце, але і туристів наразі немає. Є час і бажання, аби місце стало ще одним майданчиком розвитку, натхнення та відпочинку. Місцеві жителі мають надію на повернення Чорноморці гучного імені та створення сучасного району. Для цього необхідне залучення інвестицій, будівництво нових центрів, дитячого садка. Потрібна і робота на березі моря, щонайменше, укріплення схилів та розширення пляжної території. Це дозволить зробити в місті сьогочасну зону для відпочинку.

Жителі впевнені, що після нашої перемоги, у період відбудовування країни, і до Чорноморки прийдуть інвестори, які розкриють потенціал району, як туристичного міста. Сучасні готелі, житлові забудови, зони відпочинку та розваг: ось що допоможе Чорноморці.

Нагадаємо, що із запуском трамвайного маршруту «Північ-Південь», який поєднує Таїрова та Котовського, припинив курсувати маршрут №3. Для жителів Чорноморки, Червоного Хутора, Дружного, та Совіньйону — це значні складнощі, щоб дібратись до центру міста та назад.

Одеса

Коворкінги та кафе з генераторами в Одесі: де працювати без світла

Published

on


Чоловік за ноутбуком. Фото ілюстративне: Новини.LIVE

Відключення світла в Одесі перестали бути завадою для роботи, адже місто швидко перетворилося на мережу автономних локацій. Місцеві підприємці закупили потужні генератори та термінали Starlink, щоб робочі процеси не зупинялися ні на хвилину. Тепер знайти вільну розетку та стабільний інтернет можна навіть у найтемніші вечори в кожному районі міста.

Новини.LIVE зібрали перевірені місця, де робота “кипить”, попри будь-які графіки.

Реклама

Читайте також:

Коворкінги в Одесі

Якщо вам потрібен тихий простір, де ніхто не зачепить ваш ноутбук ліктем, коворкінги — найкращий вибір. В Одесі такі хаби як Cooffice, Poverh або CLUSTER стали справжніми штабами для роботи. Тут за фіксовану плату ви отримуєте не лише гарантоване світло, а й безперебійний інтернет. Більшість таких місць мають власні укриття, що дозволяє не переривати важливий “колл” під час тривоги. Вартість на день стартує від 400 гривень. Абонемент на місяць, який коштує близько від 3 500 гривень. Працювати можна з понеділка по п’ятницю, орієнтовно з 09:00 до 21:00.

Дівчина відвідала коворкінг. Фото ілюстративне: CLUSTER

Кав’ярні з генераторами

Для тих, хто любить працювати під фоновий шум кавомашини, одеські заклади стали справжнім порятунком. Багато кав’ярень у місті виставили на двері заповітну табличку “Ми з генератором”. Тут діє негласне правило: купив чашку кави та десерт — маєш право на роботу в закладі. Проте варто пам’ятати про етику. У пікові години кафе просять не займати столики з ноутбуками занадто довго, щоб дати можливість іншим підзарядитися.

Хлопець з ноутбуком в кав’ярні. Freepik

Пункти незламності

Не варто забувати про сучасні бібліотеки нового формату. Це чи не єдині місця, де можна працювати абсолютно безкоштовно, маючи доступ до мережі та світла. Також місто підтримує мережу Пунктів незламності, де завжди можна зарядити телефон та надіслати термінові листи. Хоча там може бути гамірно, для коротких задач це ідеальний варіант.

Нагадаємо, ми повідомляли про те, скільки молоді працівники можуть отримати під час лікарняного на першій роботі. На розмір виплат впливає загальний страховий стаж. Але є пільгові категорії, на які це правило не поширюється. Незалежно від стажу право на допомогу в розмірі 100% середньої заробітної плати мають декілька категорій громадян.

Також ми писали про те, що початок стажування чи перша співбесіда може здатися лякаючим, але правильна підготовка суттєво підвищує шанси на успіх. Стажування — це можливість показати свою зацікавленість і здобути практичні навички, які стануть у нагоді в майбутній професії. 



Джерело

Continue Reading

Одеса

Удари ЗСУ по Криму та Миколаївщині 23 лютого

Published

on


Російський комплекс “Бастіон”. Фото ілюстративне: росЗМІ

Сили оборони України продовжують завдати ударів по військових цілях противника на тимчасово окупованих територіях. На півдні уражено ключові об’єкти. Зафіксовані влучання по місцях зосередження та управління. Втрати ворога уточнюються.

Про це повідомили в Генштабі ЗСУ, передає Новини.LIVE.

Реклама

Читайте також:

Удари по окупантах

23 лютого на тимчасово окупованій території Автономної Республіки Крим уражено район зосередження ракетного дивізіону 15-ї окремої берегової ракетної бригади Чорноморського флоту РФ. Підрозділ має на озброєнні береговий ракетний комплекс “Бастіон”. Факт ураження підтверджено, наслідки уточнюються. Також ударів зазнала й окупована частина Миколаївської області. У районі населеного пункту Покровка уражено пункт управління БпЛА десантно-штурмового полку противника. Це знижує можливості ворога для розвідки та коригування вогню на південному напрямку.

Додатково повідомляється про ураження складу боєприпасів у районі Нижньої Кринки та складу матеріально-технічних засобів у районі Великої Новосілки на Донеччині. Ці удари доповнюють системну роботу зі зниження бойових спроможностей окупаційних військ.

Нічна атака на Крим

У ніч проти 23 лютого над окупованим Кримом тривала атака безпілотників. За даними окупантів, з 22:00 до 06:00 за київським часом російська ППО нібито збила 16 БпЛА. У Севастополі повітряна тривога тривала близько трьох годин. Кримський міст залишався закритим понад десять годин — рух відкривали лише на короткий час. Через перекриття утворилися черги з автомобілів. Станом на 11:00 у ручному огляді з боку Тамані — 230 авто, з боку Керчі — 240. Час очікування — близько години. Залізничний рух відновили, однак станом на 10:00 із затримкою курсували 9 пасажирських потягів у напрямку Криму та з півострова — від 2 до 6 годин.

Сили оборони України продовжують системно руйнувати військову інфраструктуру окупантів, позбавляючи їх можливостей для наступальних дій.

Нагадаємо, ми повідомляли, що українські бійці постійно нищать техніку РФ на ТОТ Криму. Під удар потрапили одразу кілька важливих військових об’єктів. Йдеться про кораблі берегової охорони, літаки морської авіації та стратегічну нафтобазу. 

Також ми писали, що кораблі РФ майже не затримуються в Чорному морі, а сама акваторія вже не є для них безпечною зоною постійної присутності. Водночас Росія зберігає обмежені можливості для ударів і патрулювання. 



Джерело

Continue Reading

Одеса

Перетин кордону з Молдовою: нові правила для українських водіїв

Published

on


Прикордонниця перевіряє документи. Фото ілюстративне: Serviciul Vamal al Republicii Moldova

На пунктах пропуску з Молдовою діють вимоги, через які багатьом українським водіям відмовляють у в’їзді. Прикордонники сусідньої країни не впускають авто без сертифіката техогляду. Правило стосується всіх машин, незалежно від року випуску.

Які документи тепер обов’язкові на кордоні з Молдовою — розказують Новини.LIVE.

Реклама

Читайте також:

Нові вимоги для подорожей до Молдови

Без довідки про технічний стан автомобіля водіїв просто не пропустять. Отримати цей документ можна лише після проходження техогляду на сертифікованій станції, де перевіряють гальма, освітлення, вихлопну систему та інші параметри безпеки.

Що потрібно мати при собі

Крім техогляду, для безперешкодного перетину молдовського кордону потрібні такі документи:

  • чинний біометричний або закордонний паспорт;
  • водійське посвідчення (краще — міжнародного зразка);
  • техпаспорт на автомобіль;
  • “Зелена карта” — міжнародна страховка;
  • віньєтка — підтвердження сплати дорожнього збору Молдови.

Якщо з вами подорожує дитина — необхідно мати її паспорт або свідоцтво про народження, а у випадку поїздки лише з одним із батьків — ще й нотаріально завірену згоду на виїзд.

Що заборонено ввозити до Молдови

Молдовські прикордонники нагадують про суворі правила ввезення речей. Під забороною — зброя, наркотики, рецептурні ліки без призначення лікаря, м’ясо, молочні продукти, мед і саджанці без документів. За порушення передбачена конфіскація товару та штраф.

Нагадаємо, ми повідомляли, що на пунктах пропуску з Румунією українські водії все частіше стикаються з відмовами у в’їзді. Сусідня країна змінила правила і тепер вимагає підтвердження технічного стану автомобіля. Без відповідного документа перетнути кордон, навіть транзитним маршрутом, неможливо.

Також ми писали, що на кордоні між Україною та Румунією ввели обмеження. Румунська прикордонна служба повідомляє, що у зв’язку з погіршенням погодних умов і сильними опадами тимчасово припинено оформлення транспортних засобів, які здійснюють перевезення пасажирів.



Джерело

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.