Чоловік пройшов найдовшу безперервну подорож в історії людства, яка зайняла у нього 28 років. За цей час він пройшов 48 тисяч кілометрів та відвідав 29 кілометрів, пише The Mirror.

Тож Карл Бушбі нарешті повернувся до Великої Британії після того, як отримав спеціальний дозвіл на плавання від Франції та переплив Ла-Манш. Сьогодні Карлу 57 років, а розпочав він свою подорож з Чилі 1 листопада 1998 року.

Він думав, що його навколосвітня подорож триватиме 12 років, але він повернувся через 28 років. У дорозі він дотримувався лише двох правил не користуватися транспортом і не повертатися додому, доки подорож не буде завершена.

Перетин Ла-Маншу став останньою, головною перешкодою на його шляху додому.

“Приємно ступити на британську землю після стількох років. Це було нелегко, і частково в цьому полягає суть; довести, що я сильніший, ніж я собі уявляю”,— сказав він, коли вийшов з води.

Він став першим британцем, який перетнув Берингову протоку, замерзле море між Північною Америкою та Росією, під час своєї навколосвітньої подорожі.

Ковід, візові обмеження та війна затримали його у дорозі. За цей час йому доводилося жити в Мексиці, щоб заощадити гроші. Також його спонсори внесли свій внесок у покриття витрат на подорож до фінансової кризи 2007/8 років. З того часу Карл здебільшого самостійно фінансує її.

У дорозі чоловік подолав 48 000 км, відвідавши 29 країн. Його пригоди будуть показані в повнометражному документальному фільмі про цю подорож під назвою “Прогулянка життя”.

Карл пройшов пішки всю Південну Америку, перетнув Дар’єнську протоку та продовжив шлях на північ до Аляски. Звідти він перетнув Берингову протоку пішки, пливучи там, де це було необхідно.

Також він перетнув Сибір та частину Азії, перш ніж перепливти Каспійське море, його плавання тривало 31 день. Минулого року він доплив до Європи, а минулого місяця досяг Ла-Маншу.

У подорожі його переслідували політичні та візові проблеми, а також Covid. У червні керівництво тунелю під Ла-Маншем наклало вето на його запит для доступу до службового тунелю, тоді він вирішив плисти.

Також минулого року він відчув, що “час на цьому закінчити”, додавши, що має намір повернутися до рідного міста Галл на початку листопада 2026 року.

Нагадаємо, що чоловік з Австралії за два роки відвідав 60 країн, а після розповів, які популярні туристичні локації його найбільше розчарували.

Також поки одні туристи штурмують переповнені курорти, інші відкривають “секретні” напрямки, які ще вчора були поза радаром. І ця тенденція стрімко набирає обертів.

Нью-Делі долучився до спроб зупинити війну з власною ініціативою, і вона виявилася ширшою за попередні. Індійський план перемир’я складається з трьох частин. Про це повідомляє Hindustan Times.

Атаки на енергооб’єкти та інфраструктуру мають зупинитись, потоки зерна й енергоносіїв через Чорне море – зберегтися, а удари по суднах – повністю припинитись.

Ініціатива виходить за межі окремих пропозицій Єгипту, Туреччини та США. Каїр і Анкара зосереджувалися на безперешкодному експорті зерна з Чорного моря через призупинення нападів на комерційне судноплавство, а Вашингтон просував так зване енергетичне перемир’я. Індійський варіант намагається поєднати обидва напрями – захистити й інфраструктуру, і морські перевезення, не перекриваючи при цьому життєво важливі товарні потоки.

Москва висловила вдячність Нью-Делі за намір докласти зусиль до завершення війни проти України, а також за пропозиції, які озвучує індійська сторона. Відповідну заяву на брифінгу зробив речник російського диктатора Дмитро Пєсков. Про це повідомляє ТАСС.

“Індійська сторона дійсно декларує готовність внести посильний внесок у справу врегулювання навколо України, і ми вдячні нашим індійським друзям за таку готовність і за ті ідеї, які висловлюються”, – зазначив представник Кремля.

Жодних конкретних ініціатив чи деталей запропонованих Нью-Делі варіантів посадовець не навів.

Реакції української сторони на момент публікації матеріалу не було.

Раніше повідомлялося, що Міністерство закордонних справ РФ анонсувало продовження масованих обстрілів української території. Іноземцям, зокрема співробітникам дипломатичних представництв, у відомстві рекомендували утриматися від перебування в країні. Пєсков тоді підтвердив, що російська влада налаштована саме на такий сценарій.

Крім того, у Кремлі відкрито заявляли про намір вести бойові дії далі й завдавати нових ударів, якщо Київ відмовиться приймати висунуті Москвою умови. Чергові погрози щодо атак на цивільну інфраструктуру та окуповані території також озвучив саме Пєсков.

Надзвуковий експериментальний літак X-59, створений NASA спільно з компанією Lockheed Martin, спроектований таким чином, що може забезпечувати мінімальний рівень шуму під час подолання звукового бар’єру. Він створений для того, щоб сприяти розвитку технологій, необхідних для “безшумних” надзвукових польотів цивільних літаків. Якщо літак X-59 доведе свою ефективність, то давня заборона на польоти цивільних надзвукових літаків над сушею може бути скасована, повідомляє NASA.

Літак X-59 наприкінці вересня здійснив рекордну кількість вильотів за один тиждень, а також досяг своєї максимальної швидкості. Як повідомляє NASA, 22, 24 та 25 вересня літак здійснив по два вильоти на день у рамках чергової серії випробувань. Таким чином він вперше здійснив 6 польотів за один тиждень. Отже, загалом вже було здійснено 38 випробувальних польотів літака, який може спричинити революцію в цивільній авіації.

Крім того, літак X-59 встановив свій новий рекорд швидкості польоту — 1625 км/год, що значно перевищує швидкість звуку. При цьому крейсерська швидкість літака X-59 становить близько 1500 км/год.

Варто зазначити, що швидкість звуку змінюється залежно від температури, оскільки звукові хвилі поширюються швидше в теплішому повітрі. На рівні моря, де повітря відносно тепле, швидкість звуку становить приблизно 1225 км/год.

NASA наразі зробила перерву, і наступні випробувальні польоти відбудуться через кілька тижнів.

Нагадуємо, що вже понад 50 років у багатьох країнах світу, зокрема й у США, польоти надзвукових пасажирських літаків над сушею заборонені. Це пов’язано з тим, що під час подолання звукового бар’єру, тобто коли швидкість перевищує швидкість звуку, літак створює сильний звуковий удар. Він відчувається на землі під літаком і спричиняє сильний дискомфорт для людей.

NASA прагне довести за допомогою літака X-59, що звуковий удар може або взагалі не виникати, або що шум, який створюється під час перевищення швидкості звуку, може бути мінімальним. NASA сподівається, що успішні показники X-59 дозволять зняти заборону на надзвукові польоти над сушею в США, а також в інших країнах світу. Ця технологія також має допомогти в розробці надзвукових цивільних літаків нового покоління.

Особлива конструкція літака X-59, зокрема дуже довгий ніс, дозволяє йому створювати мінімум шуму під час подолання звукового бар’єру. Однак потрібні додаткові випробування, щоб можна було точно стверджувати, що мета NASA досягнута.

Інші новини науки