Дослідники зі США розробили каталізатор, який може перетворювати етанол на авіаційне паливо за один етап зі значно меншими витратами. Нова технологія може значно знизити вартість виробництва екологічно чистого авіаційного палива, пише Фокус.

У Фокус. Технології з’явився свій Telegram-канал. Підписуйтесь, щоб не пропускати найсвіжіші та найзахопливіші новини зі світу науки!

Американська компанія Gevo, що займається розробкою передових типів біопалива, отримала патент на дві каталітичні технології для прискорення комерційного виробництва екологічно чистого авіаційного палива.

Інновація ґрунтується на спрощеному методі, який перетворює етанол, також відомий як етиловий спирт, який зазвичай отримують із рослинної або відхідної сировини, на олефіни. Це основні прекурсори, що використовуються для виробництва авіаційного палива.

Хоча цей процес зазвичай включає в себе кілька етапів, новий каталізатор підтримує одноетапний шлях перетворення етанолу в олефіни. Це значно покращує виробничий процес і знижує витрати.

Екологічно чисте авіаційне паливо — це альтернатива традиційному авіаційному паливу, що не містить нафтопродуктів. Воно виробляється з перероблених відходів, жирів, і масел, і сільськогосподарських відходів. Це паливо розглядається як найважливіше рішення в прагненні до зведення до нуля викидів вуглецю під час авіаперевезень. Багато авіакомпаній вже заявили про те, що вони хочуть використовувати екологічно чисте авіаційне паливо.

Проте ефективність виробництва такого палива, як і раніше, залишається проблемою, головним чином через високі виробничі витрати, обмежену доступність сировини і складні вимоги до інфраструктури.

Для розв’язання цієї проблеми вчені розробили каталітичну технологію, здатну підвищити вуглецеву ефективність і знизити вартість перетворення етанолу на паливні прекурсори. Водночас, олефіни, отримані в результаті цього процесу, також можуть бути використані у виробництві пластмас, розчинників і поверхнево-активних речовин.

Очікується, що до 2050 року світовий попит на авіаційне паливо зросте до приблизно 800 мільярдів літрів. Розширення використання чистого авіаційного палива може допомогти авіаційній індустрії задовольнити цей попит, що також призведе до зниження викидів вуглецю в атмосферу.

Як уже писав Фокус, знаменитий американський літак U-2 часів холодної війни пройшов модернізацію.

Також Фокус писав про те, що “Велика великодня комета” вибухнула біля Сонця і це побачили астрономи.

Під час написання матеріалу використано джерела: Interesting Engineering.

Секретна колекція автомобілів зберігається у сільській місцевості в штаті Міссурі. Про неї розповіли у відео на Youtube-каналі Auto Archaeology.

Ретроавто зібрав власник майстерні Clay & Sons. Він займається ремонтом та відновленням старовинних автомобілів концерну Chrysler.

Переважна більшість машин стоїть просто неба. Одні авто очікують на реставрацію, інші — використовуються як донори запчастин. Їх стан залишає бажати кращого — зазвичай вони напіврозібрані та іржаві.

Важливо

Серед них є справжні раритети — такі, як один із 554 випущених кабріолетів Chrysler Imperial 1962 року, рідкісний кабріолет Dodge Dart 1967 року (виготовлено 3700 авто) чи Plymouth Duster 1970 року в лімітованій версії Gold.

Крім того, можна ідентифікувати Dodge Charger, Challender і Polara, Plymouth Barracuda, Belvedere та Road Runner різних років випуску.

Утім, найцінніші авто все ж зберігаються в приміщенні. Зокрема, тут стоять одразу два купе Plymouth Barracuda 1970 року в топовому виконанні з 7,0-літровим V8 Hemi на 425 к. с. Вартість таких раритетів становить кількасот тисяч доларів.

Поруч із ними — купе та кабріолет Dodge Challenger R/T 1970-71 років, оснащені 6,3-літровим V8 потужністю 335 к. с.

Раніше Фокус розповідав про 66-річний Dodge у новому стані та з малим пробігом.

Також ми писали про Mercedes W124 із пробігом 1,6 млн км.

Адже порушення світових ланцюгів поставок енергоносіїв, яке сталося через блокаду Іраном Ормузької протоки, перевершує будь-яку кризу в історії світу, зокрема, й нафтові шоки 1970-х років. Про це повідомляє Reuters

 “Світ ніколи не стикався з перебоями в енергопостачаннях такого масштабу”, — сказав Фатіх Біроль, охарактеризувавши нинішню кризу як “серйознішу, ніж кризи 1973, 1979 і 2022 років разом узяті”.

За його словами європейські країни, а також Японія, Австралія та інші постраждають, але найбільше ризикують постраждати країни, що розвиваються, які постраждають від зростання цін на нафту та газ, зростання цін на продукти харчування та загального прискорення інфляції.

“Країни-члени МЕА минулого місяця домовилися про вивільнення частини своїх стратегічних резервів. Частина з них вже була вивільнена, і процес триває”, — сказав Біроль.

Відомо, що Іран практично повністю перекрив рух через Ормузьку протоку після ударів Ізраїлю та США, через яку зазвичай проходить 20% світової нафти та газу, що призвело до різкого зростання цін на енергоносії.

Ситуація на Близькому Сході: що відомо

Нагадаємо, що, 5 квітня видання Axios писало, що Сполучені Штати, Іран разом з регіональними посередниками обговорюють можливість укладання домовленості про 45-денне припинення вогню.

Натомість 6 квітня у ЄС попередили США, що удари по електростанціях і мостах в Ірані, якщо Тегеран не розблокує Ормузьку протоку. Будуть вважатися незаконними та можуть розглядатися як воєнний злочин.

6 квітня Трамп пригрозив знищити всі мости й електростанції в Ірані.

Фокус також писав про те, що Іран надіслав США свій “мирний план” у відповідь на ультиматум Трампа.