Суспільство
Суд арештував причали “Чорноморського рибного порту” на Одещині
Суд наклав арешт на сім державних причалів ТОВ «Чорноморський рибний порт», розташованих у селі Бурлача Балка міста Чорноморська Одеської області.
Про це редакція 368.media дізналася з ухвали Київського райсуду за ч. 5 ст. 191, ч. 1 ст. 366, ч. 3 ст. 362 КК.
Скандал розгорнувся навколо ТОВ «Чорноморський рибний порт» (ТОВ «ЧРП»), яке, за даними слідства, у змові з державними реєстраторами незаконно зареєструвало право приватної власності на операційні акваторії причалів № 1, 2, 3, 4, 5, 6 та 4 (до реконструкції причали № 7-10). Ці об’єкти є частиною гідротехнічних споруд Сухого лиману в акваторії морського порту Чорноморськ і належать державі, перебуваючи в суборенді у ТОВ «ЧРП» на підставі договору від 23 червня 1997 року.
За версією слідства, у лютому 2019 року службові особи ТОВ «ЧРП» змовилися з державним реєстратором КП «Агенція державної реєстрації» для заволодіння операційними акваторіями з метою отримання доходів від корабельного збору. У квітні 2019 року на підставі сфабрикованих документів, зокрема технічних паспортів від ТОВ «Пром-Строй лтд», було незаконно зареєстровано право власності на акваторії за ТОВ «ЧРП». Державний реєстратор, усвідомлюючи протиправність дій, вніс зміни до Державного реєстру речових прав на нерухоме майно, хоча законних підстав для цього не було, адже майно належить державі в особі Фонду державного майна України (ФДМУ).
Слідство встановило, що причали та їхні операційні акваторії є нероздільними об’єктами, які не можуть функціонувати окремо. У лютому 2025 року причали № 1–6 та № 4 (колишні № 7–10) визнано речовими доказами у справі. Прокуратура наполягала на арешті майна з забороною відчуження та розпорядження, щоб запобігти його незаконному переоформленню чи використанню.
Представники ТОВ «ЧРП» заперечували проти арешту, стверджуючи, що причали перебувають у державній власності, а розслідування стосується лише акваторій, а не самих причалів. Вони також наголосили, що заборона експлуатації призведе до зриву роботи підприємства, яке має статус критично важливого, та міжнародних контрактів. ФДМУ, як орендодавець, не висловив претензій до ТОВ «ЧРП» і залишив рішення на розсуд суду.
Суддя, врахувавши аргументи сторін, дійшов висновку, що причали є речовими доказами, а їх арешт необхідний для збереження майна та забезпечення розслідування. Арешт не передбачає заборони на користування, а лише обмежує відчуження та розпорядження, що, на думку суду, відповідає принципам пропорційності та законності.
Компанія належить ПрАТ «Антарктика», яке, своєю чергою, має офшорне коріння. За даними порталу Opendatabot засновниками фірми є Espert Holdings ltd, Meidcom ltd та ZAO Ukrtransitservice ltd.
Суспільство
про обмін 1000 на 1000: Триває технічна робота на рівні переговорних груп
Уповноважений Верховної Ради з прав людини Дмитро Лубінець стосовно обміну тисячу на тисячу заявив, що зараз триває технічна робота на рівні переговорних груп.
Як передає кореспондент Укрінформу, про це омбудсман повідомив під час презентації проєкту «Зроблено в Росії. Доставлено в полон».
Суспільство
Кати з Херсонщини отримали по 15 років за тортури мирного жителя Анонси
Трьох мешканців Херсонщини, які під час окупації Скадовська співпрацювали з росіянами, визнали винними у катуваннях цивільного населення. За матеріалами слідства, вони утримували чоловіка у незаконній катівні в захопленому райвідділі поліції.
Про це повідомив Центр публічних розслідувань.
Слідство встановило, що після окупації Скадовська російські силовики облаштували в приміщенні місцевого відділку поліції місце незаконного утримання цивільних. Туди доставляли людей із проукраїнською позицією, яких допитували, залякували та схиляли до співпраці з окупантами.
За даними Офісу генерального прокурора, фігурантами справи стали Ігор Кузьменюк, Ігор Сіренко та Дмитро Чорний.
Ігор Кузьменюк, колишній майор поліції, який до 2020 року служив у Нацполіції, під час окупації обійняв посаду заступника начальника карного розшуку в окупаційній структурі. Ігор Сіренко працював у комендантському взводі, а Дмитро Чорний — у підрозділі конвоювання.
Одним із потерпілих став місцевий житель, якого 29 серпня 2022 року затримали озброєні представники окупаційної поліції просто на вулиці, коли він пересувався на мопеді. Без пояснень та оформлення документів чоловіка помістили до ізолятора тимчасового тримання у захопленому райвідділі.
У матеріалах справи зазначено, що потерпілого утримували в антисанітарних умовах без достатньої кількості їжі, води та місця для відпочинку. Йому не дозволяли дотримуватися гігієни та постійно проводили допити. Під час одного з них чоловікові погрожували смертю та вимагали визнань і співпраці з окупаційною владою.
Суд встановив, що один із засуджених бив потерпілого руками, ногами та гумовою палицею, а інші брали участь у допитах, психологічному тиску та погрозах.
Чоловіка утримували до 2 вересня 2022 року, після чого відпустили без жодних офіційних документів. Суд кваліфікував дії обвинувачених як порушення законів і звичаїв війни, незаконне ув’язнення та жорстоке поводження з цивільним.
Усіх трьох засудили до 15 років позбавлення волі з конфіскацією майна та забороною працювати в правоохоронних органах. Вирок ухвалили заочно, оскільки обвинувачені перебувають на тимчасово окупованій території або в росії.
У травні Служба безпеки України затримала ще одного колишнього охоронця російської катівні, яка діяла під час окупації Херсона. У СБУ зазначили, що у таких місцях окупанти систематично застосовували тортури, били затриманих, тримали їх у неналежних умовах та намагалися вибити інформацію про український спротив.
Суспільство
Європейське залізничне сполучення з Одесою: проєкти та траси
Європейська залізнична колія до Одеси
Європейський Союз розглядає розширення залізничної мережі європейського стандарту в Україні. Проєкти передбачають сполучення з Одесою, Києвом та Львовом.
Ключові положення:
- ЄС планує розвивати залізничні коридори з колією 1435 мм.
- Розпочато будівництво першої ділянки від польського кордону до Львова.
- Нова інфраструктура враховуватиме сучасні вимоги безпеки.
Залізничний маршрут до Одеси:
Європейська ініціатива передбачає поступове впровадження колії стандартної ширини на ключових українських напрямках. Етап прокладання ділянки до Львова є складовою ширшого плану, що забезпечить сполучення з іншими великими містами, зокрема з Одесою. Проєктна документація враховуватиме питання захисту стратегічної інфраструктури.
Більше актуальних новин читайте на TEPLODAR.BIZ.UA.
-
Політика1 тиждень agoЗеленський і Навроцький обговорили потенційні контакти на найближчий час
-
Усі новини1 тиждень agoЄвробачення 2026 – хто може перемогти в конкурсі
-
Політика1 тиждень agoНовий Цивільний кодекс — петиція проти нього зібрала 28 тисяч голосів
-
Одеса1 тиждень agoНебезпечне море: одесити про майбутній курортний сезон
-
Відбудова1 тиждень agoФермери Миколаївщини зможуть отримати фінансову підтримку на відновлення господарств
-
Усі новини1 тиждень agoМастерШеф Професіонали – хто новий суддя
-
Події1 тиждень agoУкраїнський ForeFilms стане копродюсером румунського фільму «Диптих любові»
-
Війна1 тиждень agoСирський відвідав воїнів на Олександрівському напрямку
