Електромобіль Hyundai Ioniq 3 презентували на Тижні дизайну в Мілані. Хетчбек-купе випускатимуть у Туреччині та почнуть продавати в Європі з другої половини нинішнього року за ціною приблизно 30 000 євро. Про авто розповіли на сайті південнокорейського автовиробника.

Дизайн Hyundai Ioniq 3 2026

Новий Hyundai Ioniq 3 нагадує попередника Veloster своїм силуетом з вигнутим дахом та припіднятою “кормою”. Утім, від асиметричних дверей відмовилися, а передня частина із тоненькими фарами витримана у дусі старшого брата Hyundai Ioniq 6. Варіант N Line вирізняється агресивнішими бамперами, спойлером, дифузором та 19-дюймовими дисками.

В основі авто лежить електрична платформа E-GMP. Хетчбек дещо компактніший за попередника, але просторіший.

Розміри Hyundai Ioniq 3:

• довжина – 4155 мм;
• ширина – 1800 мм;
• висота – 1505 мм;
• колісна база – 2680 мм;
• маса – 1550-1580 кг.

Важливо

Спортивний седан і брутальний позашляховик: показали нові електрокари Hyundai Ioniq (відео)

Салон та комплектація Hyundai Ioniq 3

В інтер’єрі Hyundai Ioniq 3 вузький цифровий щиток приладів розмістили високо, а на центральній панелі встановили великий (12,9 або 14,6 дюйма) тачскрін. Це перший європейський Hyundai із новою мультимедійною системою Pleos на базі Android.

Передні крісла розділені високою дворівневою консоллю. У Hyundai Ioniq 3 N Line в оздобленні використали алькантару з червоними вставками. Об’єм багажника хетчбека складає 441 л (включно зі 119-літровим відсіком під підлогою). Серед опцій є цифровий ключ, акустика Bose та вентиляція сидінь.

Електромобіль Hyundai Ioniq 3, характеристики

Новий Hyundai Ioniq 3 дебютує у двох передньопривідних модифікаціях із силовими установками від Kia EV2:

• Standard Range — 147 к. с., батарея на 42,2 кВт∙год, запас ходу 344 км, 9 с до 100 км/год, максималка 170 км/год;
• Long Range — 136 к. с., батарея на 61 кВт∙год, запас ходу 496 км, 9,6 с до 100 км/год, максималка 170 км/год.

Швидка зарядка на 80% займає 29 хвилин, також є режим повербанка.

Між іншим, нещодавно презентували стильний преміальний універсал від Hyundai.

Також Фокус розповідав про новий Mercedes C-Class 2026, який став електрокаром.

Електромобіль Mercedes C-Class вийде на ринок до кінця року і перший час продаватиметься паралельно з бензиновим попередником. Подробиці нової моделі розкрили на офіційному сайті Mercedes-Benz.

Дизайн Mercedes C-Class

Седан Mercedes C-Class витриманий у новому фірмовому стилі і став виразнішим на вигляд. Його силует стрімкіший, встановлені широка хромована решітка радіатора з підсвічуванням та оптика, прикрашена логотипами Mercedes.

Седан має низький (0,22) аеродинамічний коефіцієнт. Він збудований на сучасній електричній платформі MB.EA-M від кросовера MercedesGLC EQ і суттєво підріс у розмірах.

Габарити Mercedes C-Class 2026:

• довжина — 4883 мм;
• ширина — 1892 мм;
• висота — 1503мм;
• колісна база — 2962 мм.

Салон Mercedes C-Class 2026

В інтер’єрі Mercedes C-Class посилена шумоізоляція і використовуються екологічні матеріали, а панорамний дах отримав підсвічування у вигляді трипроменевих зірок. На всю ширину передньої панелі розтягнули великий трисекційний екран.

У мультимедійну систему інтегрували ChatGPT, Zoom, Google Maps та Gemini. Також є проєкція на лобове скло із доповненою реальністю. Серед опцій є потужна акустика Burmester та покращена система напівавтономного руху.

У базовій версії передні сидіння отримали електропривід, а задні — регульовану спинку. Новий Mercedes C-Class 2026 просторіший за попередника. Об’єм багажника — 470 л, також є 101-літровий відсік спереду.

Важливо

Штурвал, запас ходу 926 км і швидка зарядка: Mercedes показав електричний флагман (фото)

Новий Mercedes C-Class, характеристики

Електромобіль Mercedes C-Class дебютував у повнопривідній версії C400 4Matic на 490 к.с., яка здатна розігнатися до 100 км/год за 4 с і розвинути 210 км/год. Пізніше з’явиться дешевший задньопривідний варіант. Седан отримав керовані задні колеса, а за доплату доступна пневмопідвіска.

Батарея ємністю 94 кВт∙год забезпечує запас ходу 762 км із повним приводом та приблизно 800 км — із заднім. 800-вольтна архітектура підтримує швидку зарядку потужністю 330 кВт: у такому режимі за 10 хвилин можна додати 325 км.

Між іншим, на ринок виходить електричний наступник Mercedes V-Class і Vito.

Також Фокус розповідав про новий електромобіль Volkswagen ID.3.

Космічний апарат NASA “Вояджер-1” уже 49 років перебуває в космосі. Після дослідження величезних планет, Юпітера і Сатурна, він вирушив за межі Сонячної системи. Її він покинув 2012 року і зараз перебуває в міжзоряному просторі. Але зонд відчуває гостру нестачу енергії, а тому NASA вирішило відключити вже сьомий за рахунком науковий прилад на борту “Вояджер-1”, щоб продовжити його життя в глибокому космосі, пише Фокус.

У Фокус. Технології з’явився свій Telegram-канал. Підписуйтесь, щоб не пропускати найсвіжіші та найзахопливіші новини зі світу науки!

У найвіддаленішого космічного апарату людства, який перебуває на відстані понад 25 мільярдів кілометрів від Землі, закінчується енергія. Вчені з NASA роблять усе можливе, щоб продовжити роботу “Вояджер-1”, який продовжує надсилати цінні дані з міжзоряного простору.

Космічний апарат “Вояджер-1” використовує для отримання енергії радіоізотопний термоелектричний генератор. Це пристрій, який перетворює тепло від розпаду плутонію на електрику. У зонда NASA немає сонячних панелей і батарей, які можна було б заряджати. “Вояджер-1” зараз втрачає приблизно 4 вати енергії щорічно, що змушує команду місії економити енергію. І для цього за останні роки вже було відключено 7 із 10 наукових приладів космічного апарата. Тепер був відключений восьмий прилад. Він називається експеримент з вивчення низькоенергетичних заряджених частинок (LECP) і працював практично без перерви з 1977 року.

Цей прилад вимірював низькоенергетичні заряджені частинки, включно з іонами, електронами і космічними променями, що виходять із Сонячної системи, а також з інших частин нашої галактики Чумацький Шлях. Прилад надав важливі дані про структуру міжзоряного середовища, і про те, що знаходиться безпосередньо за межами геліосфери. Це область впливу сонячного вітру і магнітних полів Сонця. Вважається, що межа геліосфери, геліопауза, є межею Сонячної системи.

Вченим з NASA довелося відключити прилад LECP через те, що в лютому цього року рівень енергії зонда “Вояджер-1” різко знизився. Інженери місії знали, що будь-яке подальше падіння рівня енергії може активувати автоматичну систему захисту від збоїв у роботі зонда. Космічний апарат перейшов би в режим самозбереження і вивести з цього стану його було б важко. Існувала ймовірність, що місія могла б закінчитися назавжди.

Зонд “Вояджер-1” продовжує свою місію, яка, як заявили вчені з NASA, завдяки відключенню ще одного наукового приладу триватиме щонайменше на рік довше. Наразі на борту першого міжзоряного апарату людства працюють два наукові прилади: один реєструє плазмові хвилі, а другий вимірює магнітні поля в міжзоряному просторі. Ці прилади передають дані на Землю, але сигнал від “Вояджер-1” летить до нашої планети майже 24 години.

У NASA сподіваються зберегти працездатність хоча б одного приладу на борту “Вояджер-1” до 2030-х років. Це дасть змогу апарату продовжувати передавати дані з місць, де раніше не бували жодні інші місії людства.

Як уже писав Фокус, на борту на борту зонда NASA “Вояджер-1” все ще працюють комп’ютери 70-х років минулого століття.

Також Фокус писав про те, що гігантський інтернет-супутник BlueBird 7 буде спущено з навколоземної орбіти після невдалого запуску на ракеті New Glenn.

Під час написання матеріалу використано джерела: NASA.