Після складного й суперечливого 2025 року економічні очікування українців залишаються стриманими. Прогнозований раніше ріст ВВП на рівні 5% так і не став реальністю, адже війна продовжила визначати як політичні, так і фінансові процеси. Водночас сам факт економічної стабільності в умовах повномасштабної агресії експерти називають ключовим досягненням року. Україна не лише втримала макрофінансову рівновагу, а й адаптувалася до життя в умовах затяжної війни.

Про досвід української економіки у період повномасштабного вторгнення, ризик інфляції та який прогнозують курс долара у 2026 році журналісти Новини.LIVE поговорили з економістом Олегом Рубелем. 

Реклама

Економічна перспектива України

Український досвід, за оцінками експертів, уже має значення не лише для нас, а й для всього європейського континенту. Саме тому міжнародна підтримка не лише зберігається, а й набуває системного характеру. Фінансування поступово переходить від екстреного режиму до стратегічного планування. Україна дедалі частіше розглядається партнерами як довгостроковий проєкт трансформації. І 2026 рік у цьому процесі може стати переломним.

“На сьогодні економічна ситуація складається так, що Європейський Союз погоджується напряму фінансувати бюджетні витрати України. Ті близько 90 мільярдів євро, лягли до бюджету на цей рік, — це вже не бюджет виживання. Це бюджет укріплення та глибокої трансформації, яка припаде саме на 2026–2027 роки”, — наголошує економіст Олег Рубель.

Окремим напрямком цієї трансформації стає інвестиція в людський капітал. Вперше за роки незалежності освіта й наука розглядаються не як другорядні статті витрат, а як стратегічний ресурс. Держава декларує готовність змінювати структуру економіки, роблячи ставку на інтелектуальний потенціал. Підтримка західних партнерів у цьому питанні вже має конкретні фінансові механізми. Це створює підґрунтя для довгострокового розвитку навіть у воєнних умовах.

“Міністерство освіти й науки заявило, що до 2027 року частка освіти й науки у ВВП може зрости до 1%. Це серйозний стрибок із нинішніх 0,37%. Для цього є і фінансування, і політична воля партнерів, адже Україна сьогодні — не лише військовий, а й інтелектуальний фронтир Європи”, — пояснює експерт.

Паралельно з державною політикою активну роль відіграє приватний сектор. Український бізнес та інноваційне середовище поступово переорієнтовуються на воєнні та післявоєнні потреби. Залучення внутрішніх ресурсів і зовнішнього капіталу розглядається як ключ до економічної стійкості. 

“Ми працюємо з кількома сценаріями — прогноз А, прогноз Б і прогноз С. Найбільш імовірний передбачає відносну політичну стабільність, навіть якщо відбудуться вибори. За наявності стабілізаційних фондів це дозволить утримувати курс долара в межах 45–50 гривень і збалансувати витрати на оборону та соціальну сферу”, — зазначає економіст.

У базовому сценарії 2026 рік може принести мінімальне, але позитивне економічне зростання. Навіть за умови продовження бойових дій фахівці говорять про зростання ВВП щонайменше на 2%. У разі призупинення активної фази війни потенціал економіки суттєво зростає. Відновлення логістики та збуту продукції здатне дати подвоєння темпів розвитку. Саме ці фактори й визначатимуть реальний економічний результат року.

Інфляція в Україні

Одним із ключових викликів для України у 2026 році залишається інфляція. Вона тісно пов’язана не лише з грошово-кредитною політикою, а й зі структурними проблемами ринку праці. Питання зайнятості, міграції та податкового регулювання дедалі сильніше впливають на внутрішній попит. Значна частина українців працює за кордоном, але водночас залишається економічно пов’язаною з Україною. Саме тому держава має адаптувати інституційні механізми до нових реалій.

“Перше ключове питання — це інфляція. Друге — це робочі місця. Ми маємо лібералізувати можливості, які дозволяли б українцям працювати на економіку України, навіть перебуваючи за кордоном. Для цього потрібні технічні й технологічні рішення, а також врегулювання питання подвійного оподаткування, щоб люди могли заощаджувати і не втрачати мотивацію співпрацювати з державою”, — наголошує економіст Олег Рубель.

Фундаментальним чинником, що продовжує тиснути на ціни, залишається логістика. Попри часткову адаптацію економіки, транспортні та торгівельні обмеження створюють додаткові витрати для бізнесу. Україна опинилася в проміжному стані між внутрішнім ринком і європейськими правилами гри. Втрата частини пільг і водночас жорсткі вимоги ЄС формують нові бар’єри для експорту та виробництва. Усе це безпосередньо відбивається на собівартості товарів і кінцевих цінах для споживача.

“Головний виклик на сьогодні — це логістика. Ми ще не є членами ЄС, але ті пільги, які діяли раніше для промислового та транспортного бізнесу, поступово згортаються. Водночас екологічні та “зелені” вимоги Європейського Союзу частково закривають нам ринки. Це серйозний ризик і системний виклик для української економіки”, — зазначає експерт.

Попри це, держава наразі має інструменти для стримування інфляційних процесів. Резервні фонди, сформовані завдяки валютним надходженням і міжнародній допомозі, залишаються важливим стабілізаційним фактором. Водночас експерт застерігає: повністю уникнути зростання цін не вдасться. Продовольча інфляція вже стала глобальним явищем і не оминає навіть економічно стабільні країни Європи. Українська ситуація тут значною мірою залежить не від внутрішніх рішень, а від зовнішніх логістичних ланцюгів.

Курс долара у 2026 році 

Що стосується валютного питання, яке традиційно хвилює українців. За прогнозами фахівця, у 2026 році курс долара коливатиметься в межах запланованих показників. Можливі сезонні коливання, пов’язані з імпортом, святами та загальною динамікою світової економіки. Водночас перспективи відбудови України вже формують інтерес з боку іноземних інвесторів. Це може стати додатковим фактором стабілізації.

“Навіть за прогнозу 45 гривень за долар можливі коливання до 50, але вони матимуть сезонний і тимчасовий характер. За умов навіть часткового поліпшення безпекової ситуації Україна буде дуже активно відбудовуватися, і європейські інвестори першими заходять у ці проєкти”, — зазначає економіст.

У довгостроковій перспективі важливу роль відіграватиме трансформація логістичної інфраструктури, зокрема на півдні України. Порти, лимани та транспортні вузли можуть стати драйверами економічного зростання після війни. За умови грамотного управління ці об’єкти здатні перетворитися не лише на логістичні центри, а й на джерело стабільних доходів для регіонів. Саме таке стратегічне мислення, на думку експерта, має визначати економічну політику найближчих років.

Раніше ми писали, чому Росія обстрілює Одеські порти та як це вплине на подальшу економічну ситуацію в Україні. А також, про те куди найкраще вкладатися у 2026 році. 

Перелік кращих вживаних авто з на диво низькими цінниками склав в алфавітному порядку сайт GoBankingRates із посиланням на автомобільного експерта, засновника платформи онлайн-аукціонів Cars & Bids Дага Де Муро. Він назвав 6 моделей, які вважає вигідною пропозицією.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Високопродуктивну версію спортивного седана Alfa Romeo Де Муро назвав італійським конкурентом BMW M3 і Mercedes C63. Це авто оснащене 2,9-літровим двигуном V6 із подвійним турбонаддувом потужністю 505 кінських сил, що забезпечує високу продуктивність із чудовим відчуттям керма та динамікою керування.

“Це гострі автомобілі. Це швидкі автомобілі. Це веселі автомобілі”, — сказав автоексперт.

Він зазначив, що попри репутацію сумнівної надійності на аукціоні регулярно продаються моделі з пробігом від 80 до 120 тисяч км, що свідчить про те, що вони можуть служити довго. При цьому вживані Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio коштують значно дешевше за менш потужні BMW M3 та Mercedes C63.

Ford Mustang GT (покоління S550)

Ford Mustang шостого покоління, випущений у 2015-2016 роках, за словами Де Муро лишається одним із найкращих варіантів на ринку вживаних авто. Особливо експерт виділив моделі з двигунами Coyote та V-8, який дає 435 кінських сил.

“Це досить надійні вживані автомобілі, і вони просто приносять задоволення”, — пояснив він і додав, що на відміну від Alfa Romeo ця модель Ford не має репутації ненадійної.

Він також зазначив, що Mustang GT покоління S550 має кращу ціну, ніж аналогічні Camaro та Challenger тих же років, та при цьому забезпечує більш динамічне керування та кращий досвід водіння.

Jaguar F-Type

Де Муро назвав ціни на вживані ранні моделі Jaguar F-Type із двигунами V-6 з наддувом “неймовірними”. За його словами, наддувні силові агрегати показали високу надійність, і ці автомобілі дійсно можуть слугувати довго. При цьому сучасний спортивний стиль F-Type привертає увагу та модель не має вигляду “вживаного авто”.

Версії з двигунами V-8 потужністю 550 кінських сил також лишаються доступними.

“Це був гарний спортивний автомобіль”, — сказав Де Муро.

При цьому він визнав, що у F-Type є звичайні для Jaguar проблеми з надійністю, проте зазначив, що Cars & Bids регулярно отримує цю модель із пробігом близько 120 000 км, що є пристойними цифрами для спортивного двомісного авто.

Mercedes-Benz S63 AMG (W222)

Де Муро розповів, що нещодавно на його платформі продали за 45 тисяч доларів S63 AMG 2018 року випуску, який сім років тому продавався за 160 тисяч.

S-клас покоління W222 зійшли з конвеєра приблизно у 2014 році. Ця модель була оснащена 600-сильним двигуном V-8 із подвійним турбонаддувом.

“Вони швидкі. Вони мають добрий вигляд. Вони комфортні. Вони наповнені технологіями”, — сказав експерт.

Він додав, що S63 AMG 2018 року виявилися надійнішими за попередні покоління та мали менше проблем, які потребують дорого ремонту.

Porsche Panamera (перше покоління)

За словами Де Муро, ранні моделі Panamera шокували його низькою ціною: базові моделі V-6 з пробігом продаються на аукціонах за приблизно 10 000 доларів.

Експерт зазначив, що перше покоління цих моделей Porsche критикували за “недолугий стиль”, проте конфігурація хетчбека насправді забезпечує практичні переваги. Над головами пасажирів на задніх сидіннях лишається достатньо простору, а також у вантажний відсік можна вмістити більші предмети, ніж у типових седанах.

“Ними насправді приємно керувати”, – сказав Де Муро про моделі S, 4S та Turbo з двигуном V-8.

Rivian R1T та R1S

Де Муро зауважив, що електромобілі Rivian були вигідними навіть у рік випуску. Зараз вони також лишаються оптимальним варіантом з огляду на баланс ціни та характеристик.

Ранні моделі R1T мали 835 кінських сил, розкішний інтер’єр, спортивне прискорення, неймовірну прохідність та пневматичну підвіску, яка забезпечує дорожній просвіт до 45 сантиметрів.

Rivian R1S коштують дорожче через дещо менший вік, однак мають додаткову перевагу у вигляді практичності позашляховика.

За словами Де Муро, він чув деякі занепокоєння щодо надійності цих автомобілів, проте на них скаржаться значно менше, ніж очікувалося.

Нагадаємо, 16 січня Фокус із посиланням на сайт Jalopnik писав про найнадійніші Toyota сучасності, які можуть проїхати понад 300 000 км.

Спеціалісти організації EuroNCAP назвали найбезпечніші нові автомобілі різних класів, які успішно проходять краш-тести.

Національна спілка кінематографістів України оголошує прийом робіт кандидатів на здобуття щорічної премії НСКУ імені Сергія Параджанова.