Connect with us

Суспільство

Командувач ВМС України Неїжпапа розповів, як потопили крейсер “москва” Анонси

Published

on



Командувач ВМС України розповів про подробиці ураження флагмана Чорноморського флоту рф “москва”.  Хоч влучання двома ракетами виглядала малоймовірною, але комбінація кількох факторів призвела до його затоплення.

Про це повідомили Крим.Реалії

Як розповів командувач ВМС України Олексій Неїжпапа, було тільки дві ракети, щоб потопити крейсер та ймовірність влучання була дуже низька.

Ракета потрапила в камбуз, що є найбільшим приміщенням на крейсері, під яким розташоване машинне відділення. Носове машинне відділення знаходилось недалеко від центрального командного пункту корабля. 

Крім того, здетонував боєзапас установки АК-630, що, ймовірно, значно посилило пошкодження. Друга ракета потрапила в кормову частину, спричинивши нові руйнування. Через шторм у три бали екіпажу було важко боротися за живучість корабля, який врешті-решт затонув.

Як зазначив Олексій Неїжпапа, цей успіх став не тільки тактичним, але й символічним: це був не просто крейсер, а головний корабель російського флоту в Чорному морі.

Зараз Україна єдина країна в світі, яка під час війни знищила ракетний крейсер. Поки що ми перші в цьому, – зазначив Неїжпапа.

Командувач ВМС додав, що “з цього крейсера починалися всі конфлікти, які росія вела з моря”.

Крейсер “москва”, флагман Чорноморського флоту росії, був потоплений у середині квітня 2022 року. За даними українських військових, судно було вражене двома протикорабельними ракетами “Нептун”. У результаті удару на борту сталася детонація боєзапасу, що спричинило серйозні пошкодження корабля.

Спочатку Міністерство оборони рф заявило, що крейсер зберіг плавучість і пожежу на борту вдалося локалізувати. Однак згодом офіційно підтвердили, що корабель затонув через шторм при буксируванні в Севастополь.

Довгий час російська сторона не розголошувала інформацію про втрати. Лише через дев’ять днів після атаки вони повідомили, що на борту загинув один моряк, 27 зникли безвісти, а 396 членів екіпажу були евакуйовані. 22 квітня 2022 року тодішній секретар РНБО України Олексій Данилов оцінив, що росія змогла врятувати 58 із 510 осіб, які перебували на борту.

Крейсер “москва” став відомим завдяки фразі українського прикордонника, що стала мемом.

Нещодавно українські дрони Prymary успішно знищили в Криму російські радіолокаційні станції та військову техніку, завдавши окупантам багатомільйонних збитків. Це значно послаблює їх здатність виявляти повітряні та надводні загрози. Загальна вартість знищених об’єктів оцінюється в десятки мільйонів доларів.

Крім того, армія рф в тимчасово окупованому Криму протягом кількох днів не могла оговтатися після потужної атаки, яку здійснило Головне управління розвідки Міністерства оборони України. Точні удари українських військових завдали серйозних втрат ворожим системам протиповітряної оборони та командним пунктам, що продемонструвало їхню вразливість.


Анна Бальчінос



Джерело

Суспільство

Керівництво компанії «Автомобільні дороги України» викрили на хабарі

Published

on


Служба безпеки України та Національна поліція за сприяння керівництва державної акціонерної компанії «Автомобільні дороги України» затримали заступника голови правління та керівника відділу цієї держкомпанії, які вимагали хабар за відчуження державного майна.

Як передає Укрінформ, про це повідомляє СБУ.

Розслідування встановило, що йдеться про майновий комплекс підприємства «Автомобільні дороги України» у Волинській області, котрий намагався придбати місцевий бізнесмен.

За 10 тисяч доларів посадовці обіцяли йому не створювати штучних перешкод під час продажу та приватизації вищеназваної нерухомості.

Правоохоронці поетапно задокументували злочини фігурантів і затримали їх після отримання одного із траншів.

Під час обшуків у затриманих вилучили мобільні телефони із доказами незаконної діяльності.

Посадовцям повідомили про підозру за ч. 3 ст. 368 (одержання неправомірної вигоди службовою особою) Кримінального кодексу України.

Читайте також: Уряд виділив із резервного фонду додаткові три мільярди на ремонт доріг

Зловмисникам загрожує до 10 років позбавлення волі з конфіскацією майна.

Як повідомляв Укрінформ, в Івано-Франківську за хабарництво судитимуть трьох викладачів університету.



Джерело

Continue Reading

Суспільство

Наживались на фермерах: ексчиновників Держпродспоживслужби з Миколаївщини судитимуть за хабарі Анонси

Published

on



З листопада 2024 року керівник одного із секторів Головного управління Держпродспоживслужби в Миколаївській області разом із підлеглим організували схему одержання хабарів від місцевих фермерів за перереєстрацію сільськогосподарської техніки.

Як розповіли у Миколаївській обласній прокуратурі, до так званого “пакета платних послуг” також входило і оформлення посвідчення тракториста-машиніста без проходження навчання та складання іспитів.

“Загалом задокументовано 15 епізодів одержання обвинуваченими неправомірної вигоди на суму понад 100 тисяч гривень”, – йдеться у повідомлені.

Правоохоронці кваліфікували їх дії як одержання неправомірної вигоди службовою особою та службове підроблення, вчинені за попередньою змовою групою осіб. Санкція статті передбачає покарання у виді позбавлення волі на строк до 10 років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю та з конфіскацією майна.

Наразі обвинувальний акт щодо експосадовців скеровано до суду, а їх самих звільнили з органу державної влади.

Раніше ДБР повідомило про підозру ще херсонському правоохоронцю, причетному до корупційної схеми з продажу водійських прав. За даними слідства, він допоміг щонайменше трьом людям отримати посвідчення без навчання за гроші.

А на Миколаївщині суд розглянув клопотання поліції про тимчасовий доступ до документів і речей у кримінальній справі щодо розтрати на генераторах. За версією слідства, сільський голова Валерій Хоміцький розробив корупційну схему з привласнення бюджетних коштів.  За даними слідства, він мав розгорнути Пунктів незламності у громаді, забезпечивши обігрів, електроенергі, воду та продукти. Втім, Хоміцький замість проведення публічних закупівель ухвалив рішення про перерозподіл бюджетних коштів.


Олеся Ланцман



Джерело

Continue Reading

Суспільство

Сезонні дощі в Одесі: на якому етапі модернізація міських мереж

Published

on


Ключові моменти:

  • Трагедія 30 вересня 2025 року в Одесі: загинуло 9 людей; питання інфраструктури досі не вирішені.
  • Дмитро Жеман підкреслює, що системної модернізації зливової каналізації не проведено; замість практичних кроків — пошук винних.
  • Через складний рельєф та систему водозборів під час сильних опадів вода традиційно стікає в пониження.
  • Замулені та технічно слабкі мережі не витримують навантажень і перестають працювати.
  • Без планової інфраструктурної роботи самі лише покарання посадовців ситуацію не виправлять; втрачається дорогоцінний час на усунення недоліків.

«Полювання на відьом» замість практичних рішень?

Ексвіцемер Одеси Дмитро Жеман у своєму дописі привернув увагу до підготовки міста до сезону дощів та згадав нищівну зливу 30 вересня 2025 року, під час якої загинуло дев’ять людей.

За його словами, у фокусі тоді були питання зливової каналізації, колекторів, буферних зон і необхідності впровадження системних інженерних рішень.

«Минуло майже пів року. На порозі весна, а отже — зовсім небагато часу до сезонних дощів. Ми знову витрачаємо час на обговорення: хто винен, кого посадити, кого звільнити. Емоційно триває «полювання на відьом», вимагаються покарання й гучні заяви. І майже не чути запитання „що робити?“, — зазначив ексвіцемер.

Жеман наголошує, що Одеса має складну мережу водозборів і численні пониження рельєфу, тож під час сильних дощів вода природно збирається в низинах. Якщо магістральні колектори не мають достатньої пропускної здатності або замулені — система перевантажується й фактично втрачає функціональність. Повторні випадки підтоплень свідчать про відсутність помітної системної роботи по всьому місту.

Він підкреслює, що догляд за зливовими мережами має проводитися не лише в реактивному режимі після трагедій, а регулярно — за чітким графіком. Проблемні ділянки потрібно модернізувати не «під камери», а на підставі інженерних і гідравлічних розрахунків. Місто, яке функціонує як «живий механізм», не може жити у постійному реагуванні на надзвичайні події — воно має працювати в режимі профілактики.

Дмитро Жеман попереджає: без затверджених регламентів, планування, професійних розрахунків і регулярного обслуговування ситуація не зміниться, незалежно від того, скільки посадовців притягнуть до відповідальності. У гонитві за винними втрачається найважливіше — відповідь на питання «що робити» і найцінніший ресурс — час на виправлення помилок.

Нагадаємо, одеський регіон весною 2026 року може опинитися серед територій із підвищеним ризиком підтоплень. Рівень води в окремих басейнах уже піднявся до близько 3,5 метра, і фахівці говорять не про тимчасовий сезонний сплеск, а про зміну водної реальності.

Створено за матеріалами: odessa-life.od.ua



Джерело

Continue Reading

Trending

© 2023 Дайджест Одеси. Копіювання і розміщення матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки за умови прямого посилання на сайт. Для Інтернет-видань обов'язковим є розміщення прямого, відкритого для пошукових систем гіперпосилання на використаний матеріал не нижче другого абзацу. Матеріали з позначкою «Реклама» публікуються на правах реклами, відповідальність за їхній зміст несе рекламодавець.