Попри окупацію, обстріли та майже повну відсутність базових комунальних послуг, в Олешківській громаді досі залишаються тисячі людей. Влада шукає можливості для створення гуманітарного коридору, однак евакуація цивільних залишається вкрай небезпечною.

Про це повідомила Рубрика.

В Олешківській громаді, яка перебуває під російською окупацією, залишається близько 6 тисяч мешканців. Серед них — 182 дитини. Найскладніша ситуація спостерігається безпосередньо в Олешках, де наразі перебувають близько 1700 людей, зокрема понад 40 дітей.

За словами начальниці Олешківської МВА Тетяни Гасаненко, місто залишається без централізованого водо- та газопостачання. Після руйнування Каховської ГЕС у червні 2023 року мешканці змушені користуватися водою зі свердловин. Водночас через постійні обстріли та мінування доріг евакуація людей наразі практично неможлива.

Додаткові труднощі створює дефіцит продуктів. За словами Гасаненко, останній раз комерційні постачальники змогли завезти харчі до Олешок наприкінці травня. Уже на початку червня чотири автомобілі, які намагалися потрапити до міста, підірвалися на мінах. Унаслідок цього двоє людей загинули, ще одна особа отримала важкі поранення та потребує спеціалізованої медичної допомоги, однак вивезти її з міста неможливо.

З 13 населених пунктів громади повністю зруйновані Кринки, Підстепне, Піщанівка, Саги та Заплава. Ще три села — Козачі Лагері, Солонці та Підлісне — зазнали близько 80% руйнувань. В інших населених пунктах люди продовжують жити під постійними атаками російської артилерії та дронів.

Українська сторона продовжує переговори щодо створення гуманітарного коридору для вивезення цивільного населення. До цього процесу планують залучити міжнародних посередників, зокрема Міжнародний комітет Червоного Хреста, ОБСЄ та ООН.

За словами Гасаненко, певний прогрес у перемовинах уже є, однак окупаційна влада досі не демонструє готовності до співпраці. Наразі обговорення тривають на найвищому рівні.

До початку повномасштабної війни в Олешківській громаді проживало близько 40 тисяч осіб. Нині населення скоротилося приблизно до 6 тисяч. У самих Олешках кількість мешканців зменшилася з 24 тисяч до близько 2 тисяч людей.

Втім, поки тривають переговори про евакуацію, люди самостійно виїжджають через мінні поля, блокпости та виснажливий маршрут через росію і Білорусь.

Анна Бальчінос

Строители практически завершили монтаж опалубки монолитной эстакады длиной 170 метров. Этот технологический этап строительства считается ключевым элементом будущей развязки типа “подкова”.

О состоянии работ на объекте на своей ФБ-странице сообщила компания “Автомагистраль-Юг”.

Читайте также На трассе Киев-Одесса строят новую транспортную развязку с тоннелем

Бетонирование эстакады вот-вот начнется

Сейчас на объекте стартуют работы по армированию конструкции. Уже в ближайшее время подрядчик планирует перейти к бетонированию эстакады над основным проездом трассы Киев – Одесса.

Общая длина новой двухуровневой развязки составит 370 метров. Подрядчик рассчитывает уже на нынешней неделе завершить монтаж опалубки монолитной эстакады на всей ее длине.

Что еще параллельно делают строители:

• обустраивают армогрунтовые подпорные стенки;
• укрепляют их бетонными блоками;
• формируют щебеночное основание дорожного покрытия на съездах.

Общая длина подпорных стенок достигнет около 200 метров. Завершить этот этап работ планируют до конца июня.

Сделано уже немало, добротно, но финиш на горизонте еще ген-ген де. Фото: Автомагистраль-Юг

Водителей предупредили об ограничениях

Из-за монтажа опалубки на участке действуют временные ограничения для крупногабаритного транспорта.

В частности, проезд ограничен для автомобилей высотой более 4,2 метров.

Опасный перекресток должны убрать

В компании напоминают, что первый этап проекта завершили еще летом 2025 года. Тогда в Вите-Почтовой открыли тоннель и круговую развязку со стороны Боярки, что позволило безопаснее выполнять разворот в направлении Киева.

Читайте также Украинцы создали в Молдове дорогу, которая становится арт-объектом

Нынешний этап предусматривает строительство так называемой “подковы” – двухуровневой развязки для разворота в сторону Одессы.

После завершения работ дорожники планируют ликвидировать на этом месте регулируемый перекресток, годами остававшийся местом частых аварий на Одесской трассе.

На трасі Одеса — Рені поблизу кордону з Румунією планують створити систему відеоспостереження та автоматизованого керування рухом транспорту. Система працюватиме разом із сервісом “єЧерга” та допомагатиме контролювати рух автомобілів у режимі реального часу.

Про це інформує Новини.LIVE з посиланням на портал електронних закупівель Prozorro.

Відеоконтроль та автоматичне керування рухом

Закупівлю оголосила Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області. Облаштувати систему відеоспостереження та автоматизувати керування рухом планують на пункті пропуску “Рені — Джюрджюлешть”. Очікувана вартість закупівлі становить 3,19 млн грн.

Згідно з технічним завданням, система має забезпечити автоматичний контроль в’їзду та виїзду транспорту, відеоспостереження, відеоаналітику та інтеграцію із сервісом “єЧерга”. Для водіїв також встановлять інформаційні табло, на яких відображатимуться дані про рух транспорту та черги.

На об’єкті планують встановити камери автоматичного розпізнавання номерних знаків, оглядові камери, шлагбауми та LED-екрани. Система працюватиме цілодобово та дозволить автоматично відкривати проїзд після перевірки даних автомобіля через “єЧергу”. Завершити роботи мають до кінця серпня цього року.

Новий міст через Дністер

Окрім відеоконтролю, паралельно Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області замовила будівництво тимчасового швидкомонтованого мосту через Дністер у районі села Маяки.

На реалізацію проєкту планують витратити понад 200 млн грн із резервного фонду державного бюджету. Договір уклали з ТОВ “Київська мостобудівна компанія” без проведення відкритих торгів. У документах зазначено, що рішення ухвалили через необхідність термінового виконання робіт.

Для будівництва мосту планують використати майже 988 тонн сталевих труб, залізобетонні плити та понад 370 метрів металевого бар’єрного огородження. Також проєкт передбачає встановлення льодорізів для захисту конструкції під час зими. Завершити будівництво мають до 31 грудня 2026 року.

Атака по мосту в Маяках

Зазначимо, що міст у районі Маяк має стратегічне значення для Одещини. Саме через цей напрямок проходить одна з ключових транспортних артерій, яка з’єднує Одесу з Білгород-Дністровським районом, Ізмаїлом, Рені та українськими дунайськими портами. Після початку повномасштабної війни навантаження на цей маршрут суттєво зросло, адже він став одним із головних шляхів до кордону з Румунією та країнами Європейського Союзу.

Необхідність швидкоспоруджуваного мосту стала особливо очевидною після атак росіян у грудні 2025 року. Тоді армія РФ кілька разів завдала ударів по мосту через Дністер на трасі Одеса — Рені. Під час однієї з атак дрон влучив у цивільний автомобіль. Загинула жінка. Троє дітей отримали поранення. Через пошкодження переправи рух трасою М-15 довелося зупинити.

Раніше Новини.LIVE повідомляли, що на Одещині найближчим часом запровадять одразу кілька нововведень у транспортній сфері. Для великовантажного транспорту почнуть діяти сезонні обмеження через спеку, а для легкових автомобілів готують запуск системи єЧерга. 

Також Новини.LIVE писали, що в Одесі змінили тариф на паркування в прибережній зоні. Відтепер водіям доведеться сплачувати 60 грн за годину стоянки на майданчиках, розташованих поблизу моря. Нові правила вже набули чинності.