На Одещині найближчим часом запровадять одразу кілька нововведень у транспортній сфері. Для великовантажного транспорту почнуть діяти сезонні обмеження через спеку, а для легкових автомобілів готують запуск системи єЧерга. Також в регіоні планують розвивати логістичну та портову інфраструктуру.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на Службу відновлення та розвитку інфраструктури.

Обмеження руху

З 8 червня 2026 року на автомобільних дорогах державного значення Одеської області запровадять сезонні обмеження для великовагового транспорту. Вони діятимуть у період підвищення температури повітря. Під обмеження потрапляють вантажівки фактичною масою понад 24 тонни та навантаженням на вісь понад 7 тонн. Якщо температура повітря перевищить +28°C, рух такого транспорту буде заборонений з 10:00 до 20:00.

Чому вводять заборону

Головна мета таких заходів — зберегти дорожнє покриття в спекотний період. За високих температур асфальт стає більш вразливим до навантажень, що може призводити до деформацій та руйнувань. Для тимчасового відстою водії зможуть використовувати спеціальні майданчики вздовж доріг та території біля об’єктів дорожнього сервісу.

Для кого зроблять виняток

Обмеження не поширюватимуться на транспорт, який залучений до ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій. Також без обмежень зможуть рухатися автомобілі, що перевозять небезпечні або швидкопсувні вантажі, живих тварин і птицю. Окремо виняток передбачений для військових перевезень та транспорту, який доставляє вантажі для потреб оборони держави. Контролювати дотримання правил будуть правоохоронці та профільні служби.

Пілотний проєкт в регіоні

Ще однією важливою новиною для водіїв на Одещині став анонс запуску єЧерги для легкових автомобілів. Одещина увійшла до числа регіонів, де новий сервіс тестуватимуть одним із перших. Про це під час Транспортного форуму в Одесі повідомив віцепрем’єр-міністр з відновлення України — міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.

“Попри війну Україна не лише зберігає роботу логістики, а й будує нову модель транспортної стійкості — цифрову, інтегровану з ЄС та більш ефективну. Одещина відіграє в цьому процесі важливу роль”, — зазначив він.

Що зміниться на кордоні

Система єЧерга вже працює для вантажного та автобусного транспорту. Вона дозволяє планувати час перетину кордону та робить процес більш прозорим. Наступним етапом стане запуск сервісу для легкових автомобілів. Очікується, що це допоможе водіям уникати тривалого очікування та краще планувати поїздки.

Ставка на логістику та порти Під час форуму також говорили про майбутній розвиток транспортної галузі регіону. Значну увагу приділили інвестиціям у портову інфраструктуру та новим проєктам співпраці держави й бізнесу.

“Система єЧерга вже довела свою ефективність для вантажного та автобусного транспорту, зробивши перетин кордону більш прогнозованим і прозорим. Наступний етап — тестування сервісу для легкових авто”, — повідомив Олексій Кулеба.

Як повідомляли Новини.LIVE, у червні 2026 року вартість проїзду в Одесі поки залишилася без змін, однак в Одеській області вже почалося підвищення тарифів на приміські та внутрішньообласні маршрути. Перевізники пояснюють це подорожчанням пального, запчастин та обслуговування транспорту. 

Також Новини.LIVE писали, що в Одесі готують нові правила для парковок біля моря перед стартом літнього сезону. Вартість стоянки на узбережжі може зрости до 60 гривень за годину, а для постійних користувачів хочуть запровадити дорогий місячний абонемент. Остаточне рішення щодо тарифів має ухвалити Одеська міська військова адміністрація. 

Ситуація в Чорному морі залишається контрольованою, хоча війна продовжує впливати як на безпеку судноплавства, так і на життя прибережних регіонів. Російські кораблі дедалі рідше виходять у море та переважно залишаються в пунктах базування. Водночас український морський коридор продовжує працювати й демонструє рекордні показники.

Про це в ефірі “Ми-Україна” розповів речник Військово-морських сил Дмитро Плетенчук, передає Новини.LIVE.

Російський флот

Російське угруповання в Чорному морі більше зосереджене на збереженні наявних сил, ніж на розширенні своїх можливостей. За словами речника Військово-морських сил ЗСУ Дмитра Плетенчука, після низки втрат окупанти фактично змушені тримати кораблі подалі від українського узбережжя. Попри наявність альтернативних маршрутів через Азовське море та внутрішні водні шляхи Росії, виведення флоту з регіону означало б визнання поразки на морі. Саме тому росіяни продовжують утримувати кораблі в пунктах базування.

“Залишатися вони в Новоросійську будуть до останнього корабля. Особливих варіантів у них небагато. Вийти і цим підписати фактично собі капітуляцію на морі росіяни, звісно, не можуть, тому і надалі втрачатимуть судна і кораблі вже в пунктах базування”, — зазначив Дмитро Плетенчук.

Активність ворога

Останніми тижнями російська активність у Чорному морі залишається мінімальною. Ворожих кораблів у морі майже не фіксують, а їхні виходи мають поодинокий характер. За словами речника ВМС, за останній місяць росіяни лише раз залучали кораблі до бойових дій. Йдеться про комбіновану атаку по Київській області, під час якої застосовувалися ракети морського базування.

“Щодо активності росіян, вона повернулася до свого стабільного стану, жодних кораблів в морі не спостерігаємо. За весь останній місяць це був фактично єдиний вихід у море для того, щоб долучитися до комбінованої атаки по Київщині. Ракетно-дроновий удар тоді вони завдали з трьох кораблів”, — сказав Плетенчук.

Він також звернув увагу на ознаки можливих проблем із російським озброєнням та його застосуванням.

“Кількість пускових не відповідає кількості ракет. Це може свідчити як про проблеми безпосередньо з пусковими, так і про проблеми із самими системами озброєння або боєприпасами”, — додав речник ВМС.

Морський коридор

Попри постійні загрози з боку Росії, український морський коридор продовжує працювати та забезпечувати експорт продукції через порти Великої Одеси. Довіра міжнародних судновласників і перевізників залишається високою, про що свідчить кількість суден, які скористалися маршрутом. Робота коридору стала одним із ключових чинників підтримки української економіки під час війни. Обсяги перевезень продовжують зростати.

“Довіра судновласників, екіпажів є. Про це кажуть самі цифри. За два з половиною роки роботи нашого зернового коридору ми потроху наближаємося до відмітки вісім тисяч суден, які ним скористалися. І давно вже пройшли відмітку 150 мільйонів тонн”, — наголосив Дмитро Плетенчук.

Відпочинок біля моря

З початком літа на Одещині очікують збільшення кількості відпочивальників. Уже зараз на дорогах регіону можна побачити автомобілі з номерами різних областей України. Водночас військові наголошують, що навіть під час відпочинку біля моря не можна забувати про ризики, які несе війна. Особливу увагу потрібно звертати на сигнали повітряної тривоги та підозрілі предмети на узбережжі.

“Не забувайте, що в країні війна, і відповідним чином реагуйте на повітряні тривоги — це не жарти. Особливо на ті предмети, які вам не знайомі та які ви можете побачити на узбережжі, коли викидає міни або уламки різноманітних дронів, які збиваються в морі. Тут треба дотримуватися максимальних заходів безпеки, одразу покинути цю територію і викликати відповідні служби 101, 102”, — підкреслив речник ВМС.

Як повідомляли Новини.LIVE, Україна продовжує зміцнювати безпеку в Чорноморському регіоні та розвивати можливості Військово-Морських сил. Особливу увагу приділяють захисту морських шляхів, портів і південних рубежів держави. Також серед пріоритетів — розвиток безпілотних систем та посилення оборони від нових загроз на морі.

Також Новини.LIVE писали, що регіональна безпека у Чорному морі зазнає глибоких змін на тлі повномасштабної війни та трансформації світового порядку. Посилюється конкуренція між глобальними та регіональними гравцями, що впливає на політичні, економічні та військові процеси. Стара архітектура безпеки поступово втрачає ефективність і не відповідає новим загрозам. 

Колишній начальник Одеського обласного ТЦК Юрій Пуйко оприлюднив декларацію після звільнення. У документі вказані доходи родини, земельні ділянки, квартири, автомобіль та значні грошові заощадження. Найдорожчим придбанням за останній рік став автомобіль BMW X5. Також у декларації зазначено майже 1,7 млн гривень і тисячі доларів готівкою.

Про це повідомляє Новини.LIVE з посиланням на декларацію ексначальника Одеського ТЦК.

Доходи родини

Згідно з декларацією за 2025 рік, основним джерелом доходу Юрія Пуйка була заробітна плата від Міністерства оборони України. За рік він отримав понад 2,1 млн гривень. Крім того, ексочільник Одеського ТЦК задекларував 341,3 тис. грн грошового забезпечення в обласному ТЦК та СП, 13 тис. грн соціальних виплат, 366 тис. грн пенсії та 480 тис. грн від продажу автомобіля.

Його дружина Наталія Нікітаєва вказала 407,4 тис. грн зарплати у Чернівецькій міській поліклініці №2 та ще 10,5 тис. грн доходу від Центральної міської клінічної лікарні Чернівців.

Авто та земля

У липні 2025 року Юрій Пуйко придбав автомобіль BMW X5 2014 року випуску. У декларації вказано, що вартість автомобіля становила 500 тис. гривень. Також ексначальник Одеського ТЦК володіє земельною ділянкою площею 2 гектари, яку набув у власність ще у 2020 році.

Дружина посадовця у 2024 році придбала земельну ділянку площею 380 квадратних метрів у селі Устя Хмельницької області. У декларації її вартість зазначена на рівні 1416 гривень.

Нерухомість сім’ї

Серед нерухомості родини вказаний гараж площею 24 квадратні метри у Чернівцях, який належить Наталії Нікітаєвій. Також вона є власницею квартири площею 59 квадратних метрів, придбаної у 2022 році. Ще однією квартирою площею 40 квадратних метрів у Чернівцях родина користується з 2023 року. Її власниками зазначені Наталія Нікітаєва та Ярослав Пуйко.

Окрім цього, у декларації вказані апартаменти площею 52,4 квадратного метра в Одесі. Юрій Пуйко користується ними з грудня 2024 року, а власником об’єкта зазначена Одеська міська рада.

Грошові запаси

Готівкою Юрій Пуйко задекларував 18 тис. доларів США та 1,7 млн гривень. Його дружина зберігає 5 тис. євро. 

Кар’єра Пуйка

За даними громадського руху “Чесно”, Юрій Пуйко народився 6 серпня 1980 року в місті Сокиряни Чернівецької області. У Збройних силах України він служить із 1997 року. У 2018 році Пуйко закінчив Національний університет оборони України імені Івана Черняховського. У 2018–2019 роках працював заступником військового комісара Волинського обласного військового комісаріату.

У 2020 році він балотувався до Чернівецької обласної ради від Аграрної партії України, однак депутатом не став. Посаду начальника Одеського обласного ТЦК та СП обіймав із 2024 року.

Як повідомляли Новини.LIVE, заступник голови Одеської облради Олександр Урбанський подав декларацію за 2025 рік. У документі — дороге майно, значні суми готівки та доходи від оренди. Частина активів записана на родину, але перебуває у його користуванні. Також він задекларував колекцію люксових годинників.

Також Новини.LIVE писали, що депутатка Одеської міськради Світлана Попова отримала у 2025 році нерухомість на понад 650 тисяч гривень. Йдеться про будинок і земельні ділянки, які їй подарували. Частина майна оформлена як подарунок від родички.